Quando coloca na pista a montana 1.80 flex power acima de 110 km /h o veiculo perde o sincronismo da borboleta, acende a luz do carrinho com a chavinha, neste momento o carro perde a força e o giro fica limitado a 3000 rpm. Neste emomento quando desliga-se4 a chave de igniçao e liga-se rapidamente o defeito desaparece por alguns segundos e assim vai piorando ate fica constantemente acesa a luz. Eu percebi que quando o motor ta mais frio demora a dar o defeito. Notei tb que no scanner em marcha lenta o sensor manda 101 ° c mas no painel ta marcando 1/4.
Parametros no scanner em marcha lenta .:
marcha lenta - 925rpm
rotaçao - 929 rpm
tanque- 6.1 v
T.i - 2.6 ms
temperatura de agua - 101° (1.50 v )
temperatura do ar - 56 ° (1.79 v)
sonda lambda oscilando rapido e respondendo rapido
ajuste cp - -100%
ajuste lp - 0%
pedal acel n - s
acelerador p1 - 0.95 v
acelerador p2 - 0.46 v
aquecedor lambada - ligado
angulo permanencia - 3.0 ms
borboleta - ML
map - 29
borboleta 1 - 0.52 v
borboleta 2 - - 4.35 v
map 32- kpa
borboleta - 1%
interruptor A/c - desligado
Map - 0.32 bar
mistura - oscilando entre rica e pobre
tanque - 5l
pedal acelera - 2
pressão A/c - 0.8 v
obs. hora que acende a luz fica gravado seguintes codigos:
* p 0120 falha no circuito do sensor de borboleta
* p 1540 compressor do ar condicionado (este codigo ta presente "direto" mesmo sem dar a falha da borboleta)
* falha no circuito controle de aceleraçao
voltagem da bateria ta normal , e eu coloquei um sensor de posiçao da borboleta pra teste, sem exito . Alguem tem alguma dica ou ja passou por isso? sera que pode ser o sensor de temperatura de agua ou esse codigo do ar condicionado interfere em alguma coisa no sincronismo do corpo.
o ano do carro é 2006 e se alguem tem o esquema eletrico eu agradeço tb
Respostas:
Boa noite!
Este problema esta ocorrendo com muita frequencia na Montana e se resume em problemas nas engrenagens do conjunto ou mesmo no sensor de posição da borboleta. Desmonte e verifique que é bem fácil identificar o problema e também efetue uma leitura das trilhas do sensor de posição da borboleta. Boa sorte. Burg
Ola pessoal, este problema da montana foi resolvido, o problema estava no conector do corpo da borboleta, um dos pinos do conector estava dando mal contato intermitente. Trocado a ponta do chicote com conector e solucionado o defeito. Peço-lhes desculpas por nao ter postado essa soluçao antes, pois ja faz algum tempo este ocorrido.
Jose Tenorio, pode ser uma boa tb, mas nao to querendo criar dispesas para o cliente, 1° queria fazer teste com um corpo e o modulo pra tirar duvida. Mas nao consegui as peças pra teste. Sao muitas as possibilidades que ocorrem o defeito mas o carr5o nao esta na oficina. quando eu tiver masi novidades eu aviso.
Ola Volnei, eu ja conferi as engrenagens e estao ok. O sensor de posiçao da borboleta foi colocado um de teste e nao resolveu tb.
Ola pessoal, mais novidades, o dono da montana veio hj na oficina e disse q trocou a peça do sensor do pedal do acelerador e nao resolveu. Ele disse q tem um parente q trabalha numa autorizada em Brasilia e este deu o palpite q o pedal que estava causando a falha, no fim das cxontas trocou e jogou dinheiro fora. Ele veio aki hj e eu tornei a explicar que este defeito precisa de tempo e as peças pra teste ( modulo e corpo). Qubado eu tiver o carro aki de novo e fazer esses testesa volto a trazere novidades. Vamos debater bastante sobre o tema e tb fazer um banco de dados dessa falha que da muito o que falar.
Pessoal esse caso da montana ficou complicado. Semana passada o cara levou o carro. Como tava dificil peças pra teste pedimos pra ele arrumar um pedal do acelerador eletronico q por nossa supresa esta peça batia com a da montana 1.4. O numero do potenciometro do pedal é GM 9 129 423. O dono do carro tem um irmao q trabalha na autorizada e disse q a peça é da 1.4 e que por isso esta gerando a falha de sincronismo. Gostaria da opiniao de vcs alguem tem o numero certo da peça da 1.8 pra gente comparar? da diferença mesmo? ja pegaram defeito semelhante? Infelizmente ele levou o carro e nao deu pra concluir o serviço.
To achando que é central mesmo, so que nao consegui uma pra teste ainda, nem o corpo. So falta testar isso
muito curioso mesmo clay, ontem fui testar ela de novo e a luz de oleo ta acendendo com leves piscadas quando por ex chego numa lombada ou quando se diminui bem a velocidade, só nestas condiçoes..em marcha lenta ela nao fica acesa nao. Eu notei tb que a temperatura em qualquer regime de funcionamento nao chega nem nomeio o ponteiro e no escanner ja passando dos 100°. Vc ja pégou casos de perda de sincronismo por causa disso?
aqui na loja tem um potenciometro desse delphi zerado, eu coloquei ele ja.. nao deu certo.
Hj de manha fui verificar o filtro de combustivel dela e o mesmo estava bem sujo, troquei ele e ela funcionou dando a avaria constasntemente.Coloquei uma bobina so pra teste na hora ela parou o defeito, fui testar ela tas demorando mais a dar a falha, agora ocorre mais quando se anda em 140 km/h, e de vez em quando em velocidades inferiores. Segunda feira eu vou testar ela com uma centralina pra ver. Um aterramento a mais entre o bloco e a bateria direto eu ja fiz.
daniel o veiculo ja tem esse cabo instalado inclusive eu fiz um outro entra a bateria e o motor, e este que ja está eu lixei os contatos
eu achei estranho a diferença grande no painel informando a temperatura do motor.. em marcha lenta aquecido no painel ta com 1/4 e no scannner marcando 101 ° c. Sera q tem haver com a perda de parametros do corpo? a falha com o moor masi frio acontece em aceleraçoes a cima de 4000 , é so fica acelerando acima disso e logo acende a luz do carrinho dando os codigos. E o codigo do compressor do A/C ta presente direto independente desta falha
tensao da bateria ta ok e eu fiz um aterramento da bateria ate o bloco mas nao teve exito. O som amanha eu verifico . Alguem tem o esquema da montana 1.8 flex power ano 2006 com acelerador drive by wire?
verifiquei sim estao ok
marcelo o sensor que você colocou novo, tinha uma arruela proxima do orificil onde fica o eixo da borboleta?
a solução de alguns carros como montana ,corsa ,punto, stilo ,1.8 e 1.4 com motor perdendo sncronismo da borboleta e como falha soquinado em marcha de cortejo é a troca do potenciometro com a arruela .
em alguns casos só colocando a arruela e apagando os parametros autoadaptativo resulve o problema
a arruela vc encontra numa concesionaria GM ou fiat e custa uns R$5,00
o defeito esta mesmo no sensor de posição da borboleta mas este não é mais fornecido separadamente vc tem que trocar o TBI completo
desliga os fios do pressostato,pra teste.
Amigo ,já peguei uma montana com oscilação na marcha lente, fiz alguns testes no corpo de borboleta e no sistema de injeção,fiquei sabendo por um amigo que trabalhava numa concessionaria GM, que algumas montanas tinham que substituir a central de injeção, essa mesma que mexi depois que troquei a central de injeção não deu mas o defeito,tente fazer esse teste..
marcelo vale ha pena voce colocar mas aterramentos na central eletronica,já peguei um defeito desse, com esse sintoma e foi solucionado com ha instalacao de ATERRAMENTO NA CENTRAL ELETRONICA,BOA SORTE
meu amigo,instale um cabo DE ATERRAMENTO na central eletronica vindo da carroceria,boa sorte
troque o potenciometro de borboleta
PARECE QUE A CENTRAL ESTÁ PROTEGENDO O MOTOR POR ALGUM MOTIVO.
VERIFIQUE A TEMPERATURA DA ÁGUA NESTA SITUAÇÃO, VERIFIQUE TAMBÉM A PRESSÃO DO ÓLEO, NÃO SEI SE ESTE O CASO, MAS ALGUNS SISTEMAS MONITORAM A PRESSÃO DO ÓLEO.
ABRAÇOS
colega sua bronca ta no corpo ou central ,dois intem que da mais defeito nesse sistema
Eu abriria o chicote e refazia as emendas internas:
Marcelo,
o potenciômetro da MOntana 1.8 Flex é GM 9 129 423 e também é aplicado em muitos veículos GM, inclusive Corsa e Montana 1.4 Multec sem BCM, só diferem quanto á sistemas e anos diferentes, lembrando que o Multec FR4 sem BCM tb tem a mesma aplicação.
Conversei com o Felipe da Forts Auto Pçs SP 011 2577 0891 e ele tem a pç usada por 200, achei mais fácil comprar uma nova, procure no Mercado Livre.
Quanto ao defeito apresentado no veículo, lí muitas matérias á respeito e várias delas falam de pistas gastas no potenciômetro do acelerador e no corpo eletrônico fazendo o módulo entrar em recovery.
Se o carro voltar, vamos fazer um acompanhamento constante neste assunto pois eu tb estou curioso. Aproveite para dar uma lida neste defeito parecido de um Gol Power em http://oficina-automotiva.forums-free.com/gol-power-1-0-16v-lampada-epc-acesa-e-motor-nao-acelera-t463.html abçs
Marcelo ja peguei uma montana dessas fiz todos os teste que vcs descreveram e nada, entao coloquei uma borboleta motorizada e tbm nada entao pede ajuda a um amigo de feira de santana e ele mim aconcelho a colocar uma central para teste!!!entao zero tente colocar uma central!!!boa sorte!!!!
faca um aterramento direto da bateria.
att.
Injetech - 27 - 32643531
tensão de bateria ta ok:(
substitua o conector (lado chicote)da bobina de ing .....ou coloque uma prisilha prendendo o conector á bobina ..... pronto tá resolvido ...boa sorte.
MASSA DO BLOCO DO MOTOR (SE A RESISTENCIA ELETRICA ) E O APARELHO DE SOM DO VEICULO É ORIGINAL?
ENGRENAGENS DO CORPO VERIFICOU?