Boa noite amigos! alguém poderia tentar me ajudar em um b.o cabeludo na nissan pathfinder 3.3 ano 2000 ,o problema é um seguinte chegou em minha Oficina essa nissan sem funcionar sem pulso nos bicos e sem centelha no distribuidor ,fiz os teste e constatei que o distribuidor estava com defeito , aí começou a encrenca coloque um novo distribuidor e pahh sem centelha ,e se pulso de bico , tirei a Central levei para testar em 2 lugares ambos me afirmaram que estava perfeito a Central corri o chicote tudo ok, se giro o distribuidor fora do motor pulsa bico e da centelha ,coloco no motor fica neutro de novo, tirei ao tampa pedi ao meu ajudante dar partida rotor gira normal ,já olhei aterramento do motor ,coloque até reforço de aterramento aterramento da Central, tudo ok, positivo para o distribuidor ok , negativo no distribuidor ok, alguém poderia me dar uma luz??
Respostas:
É bem estranho isso mesmo.
v se a distância entre o rotor e os terminais internos da tampa, pode ser q tenha alguma folga q quando coloca distribuidor no lugar ele fique mais longe.
É oq me veio em mente aqui.
se funciona só girando na mão, a falha é mecânica, Pode ter desgaste interno e estar baixa a ligação com o distribuidor.
"EU JA PEGUEI DEFEITO DO JEITO QUE VC FALOU NOS FIAT TEMPRA VC TESTAVA O MODULO DE IGNIÇÃO NA BANCADA FUNCIONAVA NO VEICULO NUM FUNCIONAVA!!!ESTE DISTRIBUIDOR QUE VC COLOCOU EO CORRETO DO CARRO?/E ORIGINAL???TALVES COMPENSA MAIS VC ARRUMAR UM DISTRIBUIDOR ORIGINAL USADO NO FERRO VELHO DO QUE COLOCAR UMA PARALELO!!!VC JA VIU SE OS COMANDOS DO DISTRIBUIDOR CHEGAM ATE A CENTRAL??NÃO TEM ALGUM ALARME CORTA CORRENTE???ABRAÇOS BOA SORTE E FIQUE COM DEUS!!
Boa tarde, o distribuidor não é original , não acha original achei um importado , chegue a.colocar outro distribuidor de outra marca ambos dão o mesmo sintoma , esse distribuidor é 8 fios ,6 fios para a o sensor hall e 2 fios para o condensador , esse distribuidor trabalha com 1 positivo ,2 negativos, um sinal de ativação da a bobina , 1 de ref 120° e outro de 1° pos quem indica onde tem que pular a centelha para cada cilindro , tem um sensor de rotação no câmbio, já coloquei o ociloscopio e está normal , o engraçado é isso giro na mão tem centelha as vezes o motor chega a funcionar de girar na mão o distribuidor, porém o distribuidor acoplado no bloco ,gira e não os produz centelha , girando o moto manualmente tbem não produz
Olá,
O corpo desse distribuidor é metálico?
Será que não existe algum isolamento entre a peça e o motor do carro?
Não tenho nenhuma experiência com esses sistemas. Mas, pelo seu relato dá à entender que quando você coloca a peça no carro o aterramento dela ao motor pode estar inibindo algum sinal de tensão para o restante do sistema...
Boa sorte.
Mas eu quis dizer que ; se por um acaso esse distribuidor não deve ficar isolado do bloco.
Entende?
Tente enviar uma boa imagem desse sistema.
Do distribuidor.
segue as fotos ![img=
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Que B.O louco, Robson, vê se não há um curto nesse distribuidor, põem o multímetro em continuidade e põem uma ponta na parte metálica (corpo do próprio distribuidor) e a outra pino por pino, vê se não apita em algum momento, ainda com alguma resistência.
no momento do arranque nao corta positivo da bobina?ligue a ign e faca um jamp no arranque
Boa tarde gente.
Vou com alguns dos amigos distribuidor original .
Teste o chicote mais tenha uma literatura técnica de confiança. Acho que tem fio invertido em hipóteses... Não desmerecendo a opinião dos amigos...