Galera to com stilo 1.8 8v, que o sinal da sonda ta ultrapasando 2mil V e nao varia, a sonda e nova e ja puxei uma fiaçao direto da uce,seria um caso da uce com b.o
Respostas:
SEGUE AS DICAS DOS AMIGOS QUE TUDO VAI DAR CERTO ABRAÇOS BOA SORTE E FICA COM DEUS
Que bom q resolveu e tem muitas coisa q so metendo a cara descobrimos.
Ola, tem sim, está escrito no site da NTK/NGK.
Veja, se o sinal da sonda está nas alturas e vc olhou via scanner e multímetro. Vc deve criar uma entrada falsa de AR e ver se baixa.
Via scanner veja como está o integrador, correção a curto prazo.
Fios de aquecimento pos/neg
Massa
Sinal q vem da Uc desconectada uns 450mv.
Cheque alimentação da UC
Pode ser Sonda aplicada errada.
Cheque se o scanner está certo.
Vc quis dizer 2 volts ?
isso 2v , usei o multimetro mesma coisa
certo?
minhas mensagens não estão aparecendo
Provavelmente será UCE, mas você mediu continuamente? É bem parecido com o peugeot que relatei. Dica, gosto de testar alimentações que requer carga, com algum consumidor que também requer carga, mas claro só se eu tenho certeza que o circuito permite essa carga, não vou testar alimentações + de sensores com algo do gênero.
exato, foi parecido com o peugeot que mencionei no meu caso era uma emenda mau feita no aterramento, você mediu continuidade? Por isso que faço a medição em aterramento com algo que necessite de carga.
Valeu irmão, depois nos dê só o feedback.
A da Bosch por ser conector universal ( não tem a com conector original ) tem que fazer emendas.
Cod Original: 55201662
Delphi: ES20331
Bosch: 0280986602 com conector universal
Boa tarde amigo, está uma correria só aqui na loja, estamos de reforma então so pude dar uma olhada agora, você tem o VIN dela fácil?
Porquê essa sonda não sai no catálogo Eletrônico da NTK
Exato o aterramento vem geralmente entrelaçado com o sinal. Você mediu diretamente na sonda com multimetro e foi o mesmo sinal do scanner? Você ja verificou a aplicação?
bom dia, ja peguei um peugeot dessa forma nesse caso era a sonda que não recebia aterramento ( o da sonda mesmo, sem ser o do aquecedor ), mas não pule diagnóstico, primeiro faça uma inspeção visual na sonda ( verificando se não há emendas, aplicação correta e etc ). Depois veja se ela está sendo alimentada devidamente, verifique também o sinal da sonda para saber se ele está coerente com o sinal do scanner. Caso esteja ok o sinal na propia sonda, teste continuidade, aí você ja elimina os testes.