Boa noite a todos.
Estou com um fire evo 2019 que não mantem a correia dentada tencionada.
por duas vezes testei e entreguei esse carro e depois de um ou dois dias ele volta fora de
ponto ,quando desmonto a correia esta frouxa .
1 tensor skf com correia dayco
2 tensor e correia original.
obs serviço rotineiro na minha oficina fizemos 3 semana passada e um esta semana.
Respostas:
Olá meu nobre amigo uma x eu peguei aqui na minha oficina mecânica uma Fiat Palio wekend 1.3 firme 8v flex 08 que o carro não funcionava na primeira partida de manhã, o carro sai fora de ponto sozinho, havia sido trocado em outra oficina mecânica o kit da correia dentada após eu colocar no ponto umas 3x este carro eu troquei novamente o tensor da correia dentada eo defeito sumiu, resumo da ópera o defeito era o tensor que afroxava a correia dentada e ela pulava o ponto, abraços boa sorte e fica com Deus
Será que esse tensor é realmente original? Comprou em concessionária?
Há possibilidade de ter defeito na polia do comando, se ela for variável ...
Pode parecer meio obvio, mais esta usando um torquimetro e aplicando o torque conforme instruções do fabricante ?
Boa tarde! vc está usando a ferramenta de tencionar o tensor?
Olá amigo, eu atendo um frota grande destes modelos, o que mais pegamos por aqui são tensionadores originais dando defeito e até quebrando cabeçote. Usamos aqui Dayco e Gates e após a troca não tudo certo.
varios evo 1.0 e 1.4 , esse ta assombrado. deixei ele de lado um pouco mas quando mexer nele de novo posto aqui...
então suponhamos que não seja a correia e nem o tensor , os amigos teriam mais alguma opinião
porque ja foram montadas duas correias primeira dayco e segunda original
e tres tensores dayco, skf e original. e instalamos o prisioneiro do tensor com trava rosca no lado
que rosqueia no cabeçote e tambem trocamos a porca de fixação do tensor isso na ultima montagem.
Que coisa hein?
Esse motor é o 1.4?
O sistema de partida está ok?
Será que não estão dando tranco nesse veículo?
Já verificou se o eixo comando gira livre com o motor frio e aquecido?
Já mediu a compressão desse motor?
boa tarde está sendo usado a ferramenta pra enquadrar ele no comando e no vira ! vcs soltam a polia do comando pra tensionar a correia ?
Tira as polias e de uma olhada de perto. Veja a polia variadora ..
Olhe de perto isto e não deixe na mão de outras pessoas.
outra coisa veja a marca desta ferramenta e afirma tudo. Use outra marca. Veja se está tensionando pro lado certo ?
segunda vou dar uma atenção completa para as polias e ate para a bomba de agua .
obrigado a todos.
Examina as engrenagens, pode estar gastas e pula dente.
Assombrado mesmo.
Tenta intercambiar uma bomba d'água de outro carro, ao meu ver é o único componente de sincronismo que você não trocou, qual a quilometragem desse carro?
Se não tiver sucesso na bomba d´'água, tira a tampa de valvulas, examina os cames do comando, tira as velas e verifica se não há esforço excessivo ou facilidade maior em algumas das molas, nunca vi esse problema no fire, mas molas cansadas ou travadas podem aplicar excessiva carga no tensionador que não consegue fazer seu papel pulando dente.
esse defeito é o tensor ! já peguei vários, então.. quando eu troco o tensor esse deixo o ponteiro do tensor passando mais um pouco nunca deixo ele igualzinho sempre passo um pouco pode fazer assim que vai dar certo. mande noticias por favor !