XSARA PICASSO 2.0 16. AUTOMÁTICO 06/07 6LP

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XSARA PICASSO 2.0 16. AUTOMÁTICO 06/07 6LP

reinaldo10

galera esse carro chegou no guincho sem funcionar, passando o scanner achei algumas falhas p0341 sensor de fase , p1631 anti furto entre outros defeitos de sonda mas que não tem a ver carro com funcionamento do veículo.

pressão de combustível ok, ckp resistência ok, chicote ok, bomba aciona normal, entre vários outros testes normal tbm, mas ainda assim não funciona já tentei funcionar com chave reserva e nada , bsi o scanner diz que está ok e depois que apaguei todas as falhas está voltando apenas p0341.

se eu entrar com scanner DELPHI e mandar os comandos de pulso de bobina , bicos , bomba etc tudo funciona via scanner mas na partida não tem pulso de bicos e nem bobina mas a bomba pressuriza , alguma ideia a mais aí.... sobre o lexia da pra tentar reprogramar chave ou bsi com ele alguma coisa pra se fazer ? valeu galera.

GORNI AUTO REPAIR

vê se consegue achar algum sinal proveniente do sensor de rotação

Marlon Faria de Castro

Este carro não entrou em modo eco??? abraços boa sorte e fica com Deus

reinaldo10

sim está com modelo eco ativado mas pra sair a central precisa reconhecer o sinal de rotação, fui pegar o sinal direto nos fios do sensor de rotação só de encostar a ponta de prova em qualquer um dos fio a tensão fica em 1,85v e quando da partida ela oscila entre 1,7 a 2,8 v pode ser que esteja em curto esse fio o que acham era pra fica em zero e quando desse partida oscilar entre 1,5 a 4,0v não é?

leonardoj.

Esta tensão baixa certamente por que é um sensor indutivo. Se na entrada da uc tiver rotação e vc ver q o conta giro fica na partida entre 250 300 rpm.
Você pode buscar maneira de tirar o modo eco. Pois ele está cortando. Certamente precisará levar a uc num reparador de unidade.

reinaldo10

leonardoj. fala Leonardo blz, entao a tensão de 1,8 que me refiro é do ckp dando 1,8v nós fios, acho que não era pra ter tensão nenhuma , visto que só deveria oscilar durante a partida já que o carro não entra em funcionamento , acho que tem defeito no chicote, durante a partida não tem aquela onda senoidal de rotação, fica uma onda larga de baixa amplitude pode ser que algo no chicote está matando o sinal do ckp vou verificar isso amanhã valeu

leonardoj.

coloque um auxiliar de partida enquanto tiver trabalhando nele p tensão não ficar dando baixa tensão.

leonardoj.

reinaldo10 entendi pensei q era na partida ... na partida costuma ter esta tensão - faz uma coisa vai lá no site GSA e veja o sinal como é ... se tiver no padrão. Leve a uc pro reparo. Estes dias lavei um motor, funcionou normal ai depois de dias eu não sei se esqueceram algo ligado apesar de ter escutado o carro virando normal mais não pegava. Resumo entrou em modo ECO , sei que só voltou a funcionar depois q levei a uc pra dar um de-code nela. Era uma Hoggar 1.6 2008. Vou postar um caso curioso de um fluence.

reinaldo10

estou quase desistindo desse carro tá osso

marcoscesar1

Se tem o diagbox veja se os calculador estão acasalado, ou outro scanner se tá pareado, o diagbox nesse carro não tem melhor, caso tiver modo eco, dá pra acasalar, mas vai ter que a senha... Caso não tiver levar o calculador num reparador de módulos e apenas resetar, qdo vc plugar no carro ele se casa sozinho, o decode sempre traz efeito colateral, aí pode perder trava ou AC , eu sempre faço o acasamento se não tiver a senha, numa cc consegue através do VIN.
Pra tirar a dúvida do ckp, como se trata de um sensor indutivo ele vai gerar um voltagem alternada em torno de 2 a 3v Ac durante a partida. Pega os fios que fica no conector do módulo se gerar, sensor está bom e o chicote tbm.

reinaldo10

marcoscesar1 ckp está emitindo sinal , mas como falei só de colocar a ponta de prova nele ele já fica em torno de 1,85v direto , quando dou partida ele oscila entre 2 e 4 v, mas não entra em funcionamento, esse Picasso 2006 entra direto pelo lexia e não sei como fazer esse casamento, pelo menos não apareceu essa opção, tenho a senha do cartão, detalhe está em modo eco ativado, já dei carga de 100% na bateria , sensores ok sem problemas na injeção mas ainda assim não entra o lexia diz que a bsi não tem defeitos

quando espeto o ckp e a tensão fica em 1.8v as vzs mexo no chicote e essa tensão cai, a dúvida é esse chicote está em curto mesmo ou essa é uma tensão de retorno da central?

se puderem ajudar mais com ideia agradeço

sparta

Desligue o plugue do sensor e o valor têm que ser próximo de 0 ( salvo erro ).
Se você mexe no chicote e o valor de tensão se altera, bem provável está em curto. examine bem os fios que certamente você irá achar o defeito.

Bom trabalho.

marcoscesar1

No scanner durante a partida está lendo sinal de rpm? Tipo 300 +- ??
O scanner mostra sim se tá trancado ou não trancado.

reinaldo10

marcoscesar1 nao está

reinaldo10

boa tarde galera , seguinte esse Picasso aqui já verifiquei tudo, usei o lexia diz que a bsi esta ok, injeção ok troquei sensor de fase e rotação, verifiquei todos os fusíveis tudo ok tudo certo esse carro tem tudo pra funcionar, menos pulso de bicos e bobina, acredito que só falta isso pro carro entrar em funcionamento claro, porém o que acontece de estranho....tudo ok, tudo ok mesmo, conferido alimentação bsm etc, sensores trocados pra desencargo de consciência amplitude de 2,5 a 3v durante a partida nessa rotação acredito que amplitude do sinal seja essa mesmo até pq está no dicatec de 2,5v, até aí blz , sensor de fase tbm funcionando ok e retornando os 12v pra central
os sinais de rotação e fase chegam até a central mas no scanner a central não reconhece o sinal de rotação nem tempo de injeção fica em zero, por isso não dia pulso para bobina e bicos, agora o estranho é que se injetor sinal de roda fonica com injetor de sinal da kitest aquele simples os bicos e bobinas pulsam na mesma hora, como pode isso?

com injetor de sinal tem pulso e pelos sensores de fase e rotação não, .....

mesmo que o motor estivesse ruim, cabeçote fudido, etc etc, mas o sinal de rotação era pra central reconhecer não acham pois o sinal sai dos sensores e chegam até a entrada da central , porém sem sinal de rotação e sem pulso se espetar o injetor pulsa na hora , que diabo de estratégia é essa?

reinaldo10

pessoal mais uma da novela do Picasso aqui como falei anteriormente, muito estranho esse carro, levando em consideração que o sensor tem a posição correta no carro toquei o sensor e ficou igual ao que já estava no carro na posição correta não tem rotação , fiz o seguinte soltei o parafuso que segura o sensor na posição pedi pra uma pessoa dar partida e fui. afastando um pouco o sensor e de repente marcava rotação até que por uma momento rápido coisa de um segundo o motor girou com combustão , então está por aí o defeito, coloquei uma câmera de teo do orifício onde vai o sensor os dentes da roda fonica estão todos ok nenhum amassado nem nada os dentes já são direto no volante só motor, de todas essas estranhezas pq será que o ckp na posição correta não está marcando rotação , no momento que o motor girou com combustão deu pra ouvir a bobina e bicos pulsando deu uma virada e já morreu mas o defeito está nessa parte se alguém já pegou algo parecido esse carro aqui tá tirando até o sono

Administrador

reinaldo10 Muito legal essa ideia que você teve para testar a posição do sensor, creio que esteja mesmo no caminho certo, em breve você resolve o defeito desse carro.

#juntosresolvemos

reinaldo10

boa tarde pessoal dando o último retorno sobre o Picasso , como falei no tópico acima aí dei uma pequena afastada e mexida no sensor de rotação e o carro gritou com combustão por um ou 2 segundos e já morreu, não tem lógica isso visto que o sensor tem posição correta pra ficar no orifício, a roda fonica esta ok visto com a câmera endoscópica, sinal dos dentes ok no osciloscópio, porém o carro não entra em funcionamento troquei 2 sensores de rotação inclusive o último é original Citroen, não tem lógica nenhuma o sensor de rotação deve captar o sinal induzido pela roda fonica pois é um sensor indutivo e enviar esse sinal pra central pra central liberar pulsos pra bobina e bicos, o sensor envia o sinal e a central recebe isso da pra ver pelo osciloscópio e multímetro, mas a central não lê esse sinal, quando pego o injetor de sinal da kitest coloco em roda fonica uma espetado que eu dou nos fios da central já pulsa bobina e bicos , não achei lógica nisso e vou devolver o carro, geralmente resolvo os defeitos mas esse aqui nunca peguei nem nada parecido, como só de espetar o injetor de sinal ele da pulsos e pelo sensor não, a roda fonica não tem como sair do lugar pois é direto no volante do motor, independente de qualquer coisa que estivesse ruim nesse carro o sensor de rotação era pra enviar o sinal e a central reconhecer, já liguei até o chicote do sensor de rotação por fora pra ver e dá na mesma sem sinal de rotação, não tem cabimento

Paiffer

boa tarde já verificou antena do imobilizador e chave de seta?

reinaldo10

Paiffer então já verifiquei vi scanner está tudo ok, inclusive uma das chaves no caso a reserva não estava programada fiz a programação das duas chaves e não acusa nada de immo no scanner simplesmente diz que está tudo ok, mas independente do immobilizador estar ou não funcionando, como a central reconhece o injetor de sinal e o ckp não, no scanner lexia as chaves estão programadas a ecu desbloqueada e transponder funcionando no lexia aparece essas informações

reinaldo10

Paiffer acredito que se fosse immobilizador a central não deveria reconhecer nem mesmo o injetor de sinal, pois o ckp na hora que a roda fonica vira ele envia o mesmo sinal do injetor

reinaldo10

galra sobre o picasso aqui foi resolvido, seguinte como falei nas postagens ai fiz de tudo nesse carro e não entreva em funcionamento, inclusive tirei a central e levei pra um cara aqui que diz trabalhar com central segundo ele a central estava perfeita levando eu acreditar que meu diagnostico estava errado entao fiquei me batendo aqui pra tentar descobrir o que estava errado, no meu diagnostico tinha certeza que estava tudo ok , então resolvi levar a central em uma outra cidade pra outra pessoa ver , disse que a central estava ruim , fez o reparo eu trouxe pra oficina coloquei no carro fiz a programação e funcionou. triste realidade ...quando dependemos de outros profissionais e que não são tão capacitados assim nos coloca em uma situação dificil. infelizmente esta cheio desses para nos atrapalhar , fica a dica sempre procurem uma segunda ou terceira opinião, acho que vou fazer um curso de reparo de central.

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