BOA NOITE COMPANHEIROS
ESTOU ENCUCADO COM ESSE CARRO. VOU TENTAR RESUMIR O DEFEITO E A SITUAÇÃO:
VEICULO CHEGOU NA OFICINA SENDO RECLAMADO DISPARO NA MARCHA LENTA, LEVANDO-SE UM TEMPO PARA RETORNAR AO RPM IDEAL.
FIZ A VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE INJEÇAO COM O KAPTOR.COM, DIAGNOSTICO SISTEMA OK. ANALISANDO COM + CRITERIO:
MAP QUEBRADO.SONDA LAMBDA COM O FIO DE SINAL PARTIDO.MOTOR DE PASSO TRAVADO.
BELEZA EFETUADA A TROCA DAS PEÇAS CONTINUOU COM O MESMO DEFEITO.
VERIFIQUEI CHICOTE,
TESTEI CENTRAL,
CONFERI PONTO 9º SEM O PLUG,
PRESSAO DE LINHA 1,1 BAR
TPS SINAL OK,
MOTOR DE PASSO OK,
VEDAÇÃO DO COLETORES/TBI E SERVO OK.
ATERRAMENTO OK
SENSOR DE VELOCIDADE OK.
BEM NESSE HORARIO MEU CEREBRO JA FRITOU. POR TANTO ACEITO INFORMAÇOES QUE POSSAM ME CONDUZIR A UM DIAGNOSTICO POIS MEUS PARCOS CONHECIMENTOS EM INJEÇÃO JA SE ESGOTARAM. SOU MECANICO DA LINHA FIAT POSSO TENTAR AJUDAR QUANDO PRECISAREM.
ULTIMA SITUAÇAO.:
HOJE OBSERVEI QUE QUANDO ESTAO ACIONADOS OS 2 ELETROVENTILADORES VC PODE ACELERAR QUE A ROTAÇÃO RETORNA NORMALNEBTE PARA M.L.
DETALHE PERCEBE-SE MAIS A ELEVAÇÃO DA ACELERAÇÃO TOCANDO LEVEMENTE NO ACELERADOR; BELISCANDO AI FERROU.....
AGRADEÇO A TODOS QUE PODEREM COLABORAR.
Respostas:
Aquiles,
Já tentou deixar a central desligada por um bom período (uma hora) e depois tentar fazer um novo ajuste?
Esse sistema quando trabalha cheio de falhas costuma ficar assim.
vco
ja desliguei a central,ate coloquei outra mas nao obtive sucesso
ainda to mexendo com ele aqui na oficina
Aquiles, você disse que o scanner acusou sistema OK, e você depois diz que analisou com + critério e verificou MAP quebrado e sonda com fio de sinal partido. Só não consigo entender como é que 02 sensores quebrados não geraram os respectivos códigos de defeito pela central. Agora, é preciso ter em mente que toda vez que se acelera o motor este realmente leva um tempo para voltar a marcha lenta, esta muito confuso o que esta ocorrendo e qualquer coisas que se diga agora é temerário, melhor é você verificar o que realmente ocorre, até porque essa história de ter sensores quebrados e não gerar código, levaria a crer que há algo de errado com essa central, mas sequer acredito ser isso. Tá complicado.
:) oi candango.
olá colega, faça um diagnóstico no sistema de carga (alternador e fiação do terra e positivo). já peguei problemas assim e era o regulador de voltagem ou resistencia alta no chicote.
Oi VCO-BH. :
veja batente da borboleta mexido ,valvula canister dando passagem,aterramento ,voltagem bateria ,rele injeção veja c é o verde,
distribuidor veja c é o correto do veiculo,costumão colocar do mi aí ja viu né.
Pô, eu comprimento um , e o outro é que responde!!!!
Vai entender!!!!!!:
caro amigo ja sofri muito com esse tipo de carro. tenta ver se a borboleta da tbi.ter desgaste ou muito aberta .ou atravesada. se tem direçao hidraulica olha o sensor.trabalhei anos autorizada fiat tambem na ford hoje fazen 12 anos tem oficina trabalho mult marcas.vai meu endereço -alemaobades@hotmail.com- vejo que nesse site o pessoal mais se ofende do que ajuda .poren manda mais sobre carro para poder te ajudar .
:)
já resolveu?
ainda nao. hoje instalei uma sonda bosch pois a sonda dpl tava ficando travada em mistura pobre.
com a nova sonda ao acelera observei que o motor de passo demora a recuar e fica em mistura rica ate baixar aceleraçao.
no kaptor agora da sistema ok
so que a aceleração ainda ta demorando a retornar mantem 1450 rpm por 20/30 segundos
ja resolveu
tu ja resolveu
11-) Como testar o sensor da borboleta do acelerador
como funciona
Este sensor esta localizado no corpo da borboleta . Este sensor recebe 05 Volts de tensão do terminal 26 fio marrom e preto. O terminal 46 fio marrom é o terra. O terminal 47 fio marrom /verde retorna uma voltagem que varia de 0,8 Volts na marcha lenta e vai até 4,5 Volts na borboleta totalmente aberta.
TENHO OS SEGUINTES DADOS:
O TPS ESTA RECEBENDO 5,10 VOLTS DE TENSAO EM MARCHA LENTA
ESTA ENVIANDO 0,7 VOLTS DE SINAL NA M.L.
SE EU AJUSTAR O BATENTE ELE VAI ELEVAR A TENSAO DE RESPOSTA? QUAL É A VOLTAGEM DE RESPOSTA CORRETA NA LENTA MOTOR FUNCIONANDO?
QUAL É A VOLTAGEM DE RESPOSTA COM MOTOR DESLIGADO E CHAVE LIGADA?
JÁ ESTÁ NA TENSÃO DE RESPOSTA IDEAL +/- 0,72 V
COM SCANNER EM LEITURAS VERIFIQUE SE A UCE ESTÁ RECONHECENDO O REGIME DE MARCHA LENTA.
"ESTADO DA BORBOLETA ML"
CLAY
O SCANER QUE TEMOS AQUI É O KAPTOR.COM ELE NAO FAZ LEITURA DE PARAMETROS SO ME DIZ NO MODO ESTATICO SE TEM ALGUM DEFEITO E NO DINAMICO IDEM
verifique então:
valvula de purga do canister. se esta trancada aberta.
presostato da pressão da direção hidraulica.
entrada falsa de ar.
confira também se o atuador de marcha lenta é a aplicação correta é muito comum aplicação errada.