Boa noite senhores estou prescisando de ajuda estou com um gol turbo 2001 com turbina nova vvt nova e bomba de oleo tudo original mas depoiss de rodar uns 15km temperatura a 90º c a luz do oleo acende mas só quando está na lenta 900rpm ajudem pois não sei mais oque fazer!!
Respostas:
ola caro amigo voce ja verificou a istalaçao
???
depois de qente qual a pressao do oleo?
Você tem que medir a pressão de óleo depois de quente mesmo, pois o óleo deve estar com alguma contaminação, ou a viscosidade errada, ou algum problema nas galerias de óleo.
qual foram os testes ?
qual istalaçao ?
neste carro foi feita uma geral a bomba do oleo já tinha uma determinada folga foi posta nova (carro com 108000) originais motor stander; carter devidamente limpo oleo mobil 10/40 semisintético meus colegas aqui disseran que pode ser uma folga que cria no pino de pistão mas não creio nisso é apresssão não testei pois depois de feito o serviço rodou 2semanas normais e só ascende a luz de 900rpm para menos de 1000 en diante tudo normal mas só acomtece isso a 90ºc (quando liga a ventoinha)
o oleo é o especificado pelo fabricante?
ja tive problemas com bomba nova.
cai para 07 que o minimo aceitavel seria 1 ou estou en ganado?!
que tipo de defeito apresentou?
ola de umaq olhada na valvula q fica encima do cabeçote tem umas q trancam e cai a preçao do oleo ela fica bem na frente do cabecçote
mas quando friu fica tudo normal só acende a luz do oleo quamdo quente
Amigo está tendo fuga de oleo em alguma parte movel do motor ...... tipo nos mancais fixo ou movel .... mancais do eixo do comando de ad e esc .... ou na valvula de retenção de oleo que fica alojada no cabeçote ..... o motor faz algum barulho? tipo ta rajando? ........ vc já fez os procedimentos normais ..... e agora so ta restando desmontar e retificar tudo .... vlw boa sorte ae!!!!
Ola no cabeçote a uma valvula de preção em baixo da tampa de oleo e um parafuzo estriaado compra ele origonal ele regual a presão do caleçote
o motor está como um reloginho tudo bem só essa pressão de oleo!
isso eu não não verifiquei ainda!
Troca o interruptor.
já troquei realmente baixa a pressão depois de quente
c/ certeza alojamento do comando no cabeçote gasto, troque o cabeçote ou retifique o alojamento.
Sr.
Pela tab. brosol, mtr 1.0 16V AT - a 80º - a 2.000RPM - 2.0 bar. Ja a tabela do Kit Test. Diz que 0 mtr AT 1.0 16V - 3.0 bar mais nao diz nem o rpm nem a temperatura que tem que estar. Outro detalhe, este veiculo tem uma valv. de press. de oleo no cabecote, existe também a possibilidade dos comandos estarem desgastados, com isto ira alterar a pressao do oleo.
Um abraço.
Pedro Jeronimo
caro colegas os comandos já foram trocados(originais) esta valvula que está no cabeçote tem como testala ?
Tira fora, se não estiver emperrada está boa, poís é só uma válvula de retensão. O comando pode ser novo, mas e as sedes deles no cabeçote, normalmente tem de fazer alojamento.
Meu camarada vc chegou a trocar as bronzinas de mancais?Fica esperto pra não colocar os do AP(elas vem com uma a mais com rasgo de lubrificação);já peguei uma não mais varias bombas com defeito(schadrek);e vazão de oleo pelo pino do pistão é de costume acontencer .Estas situações sempre acontece quando o motor esta na temperatura de trabalho.A valvula de rentenção serve para manter uma certa quantidade de oleo no cabeçote quando o motor parado e o defeito que ela dá é sujar e ficar aberta,mas aí ia cair a pressão do oleo mesmo frio.Valeu.Aí graxeiros tô devolta! B)
Meu camarada vc chegou a trocar as bronzinas de mancais?Fica esperto pra não colocar os do AP(elas vem com uma a mais com rasgo de lubrificação);já peguei uma não mais varias bombas com defeito(schadrek);e vazão de oleo pelo pino do pistão é de costume acontencer .Estas situações sempre acontece quando o motor esta na temperatura de trabalho.A valvula de rentenção serve para manter uma certa quantidade de oleo no cabeçote quando o motor parado e o defeito que ela dá é sujar e ficar aberta,mas aí ia cair a pressão do oleo mesmo frio.Valeu.Aí graxeiros tô devolta! B)
sf.gorni escreveu:
Meu camarada vc chegou a trocar as bronzinas de mancais?Fica esperto pra não colocar os do AP(elas vem com uma a mais com rasgo de lubrificação);já peguei uma não mais varias bombas com defeito(schadrek);e vazão de oleo pelo pino do pistão é de costume acontencer .Estas situações sempre acontece quando o motor esta na temperatura de trabalho.A valvula de rentenção serve para manter uma certa quantidade de oleo no cabeçote quando o motor parado e o defeito que ela dá é sujar e ficar aberta,mas aí ia cair a pressão do oleo mesmo frio.Valeu.Aí graxeiros tô devolta! B)
FALO SURFISTA ... CORINTIANO !!!!!!!!!!!!!!
caro colegas resolvi colocar outro oleo trocar novamente a luz se apagou mas vou testar a pressão novamente agradeço o empenho de meu colegas ! RHB
SE ja foram feitos todos esses testes como vç disse, pode trocar o cabeçote;a fuga de pressao de oleo geralmente aconteçe nos alojamentos dos tuchos.Esperimente funcionar o motor sem a tampa de valvulas,e observe a fuga de pressao em volta dos tuchos..........boa sorte. ;) ;) ;)
Já tive experiencia parecida, problema foi devido ao banho quimico do cabeçote houve um aumento na folga do colo dos comandos os quais deixavam escoar muito óleo, reduzindo a pressão da bomba principalmente qunado o motor está quente. Nota no cabeçote existe duas valvulas de esfera checar funcionamento da mola
cara sofri muinto com esses carros manda teu e-mai que eu te conto oque fazer nesse carro + mmuinto facil eu abri uum motor dess aki 9 vezes p/ descobri o defeito qd vc fizer oque eu vou dizer ai vc posta dizendo se ta bom ou nao
ou me add no msn cesar.tele@hotmail.com
Bem vamos la......meu amigo voce ja sabe o defeito não esta querendo é acreditar nele hehehehehehe
1) meça a pressão de oleo com um manometro proprio
2) faça um teste de vazão de cilindros para verificar estanqueidade do sistema
3) desmonte o cabeçote e inspecione as borras....sugiro um bom banho descarbonizante ...verifique a valvula
4) verifique os tuchos
5) meça os mancais de comando
nada disso.....ai meu amigo só desmanchando tudo e banho quimico no bloco, varetar canais, e talvez bomba nova....to supondo que o sistema do turbinamento esteja ok ...senta e chora....meça os mancais centrais e virabrequim...