Este veiculo de vez em quando corta, que chega a desligar. vc para, vlota a dar parida o mesmo funciona normalmente, verificando bba de combust. corrente, cabos de ign. tudo normal. No scanner aparece imobilizador no passado.
No aguardo de um retorno, desde ja agradeço.
Respostas:
O propietario deste veiculo ficou de retornar no proximo sabado. Apo darei um retorno.
acho que o poblema esta na central do imobilizador
ja peguei casos assim mas eram 1.6. subistitui a mesma
e resolvel o poblema.
jeronimo50 , boa noite, o colega valdirjeep esta serto, concordo, mas um palpite vaz um teste com o sensor MAP troca só para tirar duvida. OK um Abraço.
Peguei certa vez um Pálio que dava algumas falhas de corte em movimento e apresentava defeito de IMMO.
Era comutador de ignição com mal contato, ele interrompia a alimentação 15 que é o +12V após chave, este corte gerava a parada repentina do motor e não reinicializava a comunicação do IMMO, adivinhem quem aparecia como defeito passado? o CODE
DEVEMOS FICAR ESPERTO COM RELAÇAO A ESSE TIPO DE CODIGO PORQUE JA VI MUITAS VEZES UM PROBLEMA DE BOBINA HALL OU QUALQUER COISA NA IGNIÇAO QUE LOGO A CENTRAL INDICA IMMO.
E TEM MAIS IMOBILIZADOR UMA VEZ AUTENTICADO PELA CENTRAL NAO CORTARIA UM MOTOR FUNCIONANDO MAS SIM NO MOMENTO DA PARTIDA...!
VER OUTRAS PARADAS É MELHOR...!
ciclo otto neles
O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel.
Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automoveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em comparação aos motores a dois tempos, apesar do maior número de partes móveis, maior complexidade, peso e volume, comparando motores de mesma potência.
JUNIÃO FIZ O POSSIVEL HEHEHEHEHEHEEH!
pode ser o sensor CKP.
Sugiro apagar a falha do passado de maneira que ela não interfira com a leitura atual. troque os cabos de velas e as velas que dão interferencia com o sensor de rotação e o motor apaga,tipico dos Power. Esta é minha humilde sugestão. já aconteceu comigo.