Pessoal a semana passada entrou esse carro na minha oficina.
É o seguinte,o proprietário disse que depois que fizeram a manutenção preventiva o carro passou a demorar muito de manhã cedo para pegar,ele disse que antes o carro não tinha nada,e não queria mais levar na garantia,porque não conseguiram achar o defeito.
Pois bem ,fiz todo o procedimento necessário,passei scaner e não acusou nada,medi pressão de bomba ,tudo ok,testei regulador de pressão ,ok.
Deixei o manômetro instalado com o carro desligado e a pressão não caia,ficava normal.
Pois bem depois de muito apanhar,e quase pedindo socorro aos amigos do forum,foi que me deu uma luz,e fui examinar a flauta,e não é que a onde vai rosqueado aquele parafuso com anel oring,la aonde ele se encaixa tinha um trinco que quase não se via,acredito eu que ao invés de o mecânico soltar a mangueira ele soltou o parafuso e quando ele apertou,aquele cano que vai dentro da flauta deve ter ficado fora e ao apertar trincou esse cano.
Acredito eu que como o manometro fica instalado antes da flauta,não teria como a pressão cair.
Bom pessoal não sei se soube explicar,mas é isso ai.
Respostas:
VALEU PELA DICA VALDIR !!!!!!!!!
A FORMA COMO ESTÁ ESCRITO O NOME DO CARRO POUCO IMPORTA .
DEU PARA ENTENDER PERFEITAMENTE SUA DICA E A QUAL CARRO SE APLICA.
DEVEMOS NOS PREOCUPAR COM O QUE REALMENTE INTERESSA NA NOSSA PROFISSÃO.
ACREDITO QUE É IMPORTANTE ESCREVER CORRETAMENTE, MAS NÃO É A PRIORIDADE AQUI.
POIS SE FOR VAMOS CONVIDAR O PROFº PASQUALE PARA O FORUM. ( SERÁ QUE ELE CONSERTA CARRO ??? OU SERÁ CONCERTA ???).
PRA BOM ENTENDEDOR PINGO É LETRA !!!!!!!!
valdirjeep escreveu:
zazaxavier escreveu:
KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS
E ai zaza,depois dessa catastrofe,não vou mais dar dicas.
kkkkkkkkkk
abs...
SE LIGA VALDIR NÃO É ISSO QUE VAI TE DERRUBAR NÃO BRODER RSRSRSSR!!!!!!!! :
RIOS escreveu:
mas quem falou em manometro ligado depois da flauta? se voçe entendeu assim entendeu errado para que eu iria ligar o manometro depois da flauta.para medir o que? deixa pra la, da minha parte dou por ençerrado o assunto.só por Deus viu.
RSRSRS O QUE VOCE ENTENDEU PARA MIM É PROBLEMA SEU RSRS VOCE NÃO SABIA A MINHA INTENÇÃO E COM VOCE SIM EU DOU O ASSUNTO POR ENCERRADO TINHA QUE SER DO RIO RSRSRS :
KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS !!!!!!!!!!!!
Este defeito procede,porque já peguei 2 destes,trinca interna da fjauta.
Valeu colega valdirjeep e não de atenção a quem só critica e é sangue suga!!!.
flauta rachada ea pressão não caiu ta sinistro
Tá sinistro :
Nossa será que é tão dificil simplesmente discutir o assunto sem se sentir ofendido ??
Dicas são sempre validas, mas se não puder questionar nada fica dificil ...
se o veiculo demora a pegar, vc vai medir a linha de combustivel para saber se não há perda de pressão, caso exista e for do manometro pra frente, ou seja, na flauta, ai sim vc desmonta os bicos para ver se estão gotejando ...
Ou vc instala o manometro so para medir a bomba, porque com o registro fechado é a unica coiosa que irá medir, ja com o registro aberto medimos a linha por completo
por favor, só responda se for discutir o assunto, e não pra ficar de choradeira ... " aaaahhh naum dou mais dicas ..."
Acredito que o que o Rios e outros amigos quiseram dizer é que se vc estiver medindoa linha de combustiveol com o registro do manometro aberto, vc vai medir a pressão de toda linha, então caso tenha um vazamento em qualquer ponto, a pressão medida no manometro irá cair.
Agora se medir com o registro fechado antes da flauta, irá medir somente a linha antes da flauta então não se perceberá o vazamento
Lembrando que o ideal é medir a pressão da linha completa, para saber se os bicos não estão gotejando e se o regulador de pressão esta funcionando corretamente
SE O TUBO INTERNO DA FLAUTA TRINCAR A PRESSÂO DO COMBUSTIVEL SE EQUALIZA, RETORNANDO AO TAMQUE, ANULANDO A FUNÇÃO DO REGULADOR EXISTENTE NA EXTREMIDADE DA FLAUTA.
zazaxavier escreveu:
valdirjeep escreveu:
zazaxavier escreveu:
KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS
E ai zaza,depois dessa catastrofe,não vou mais dar dicas.
kkkkkkkkkk
abs...
SE LIGA VALDIR NÃO É ISSO QUE VAI TE DERRUBAR NÃO BRODER RSRSRSSR!!!!!!!! :
Com certeza zaza.rs,rs,...
zazaxavier escreveu:
KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS
E ai zaza,depois dessa catastrofe,não vou mais dar dicas.
kkkkkkkkkk
abs...
RIOS escreveu:
amigo valdirjeep acho que o amigo junior 7920 quis dizer é que se houver vazamento de combustivel em algum desses pontos que ele citou(bico gotejando ou regulador furado),com o motor desligado e o registro do manometro abérto a pressão ira cair.
Agora vc pegou pesado em,que pressão que vai ter com o manometro instalado depois da flauta com o motor desligado e com o registro aberto?
Venho ao forum com a intençaõ de aprender mais,mas acho que está sendo ao contrario.
RIOS escreveu:
é isso ai junior valeu pela explicação foi isso mesmo que eu quis dizer,obrigado.
Então o que eu falei pra ele serva pra vc tb.
junior7920 escreveu:
Acredito que o que o Rios e outros amigos quiseram dizer é que se vc estiver medindoa linha de combustiveol com o registro do manometro aberto, vc vai medir a pressão de toda linha, então caso tenha um vazamento em qualquer ponto, a pressão medida no manometro irá cair.
Agora se medir com o registro fechado antes da flauta, irá medir somente a linha antes da flauta então não se perceberá o vazamento
Lembrando que o ideal é medir a pressão da linha completa, para saber se os bicos não estão gotejando e se o regulador de pressão esta funcionando corretamente
junior7920,para saber se os bicos estão gotejando vc precisa colocar na maquina e medir estanqueidade dos bicos,e não com o manometro.
Com o manometro vc vai medir a pressão da bomba,se vc faz como vc falou,como vc vai saber qual das peças estão com problema?
BOSNICH escreveu:
VALEU PELA DICA VALDIR !!!!!!!!!
A FORMA COMO ESTÁ ESCRITO O NOME DO CARRO POUCO IMPORTA .
DEU PARA ENTENDER PERFEITAMENTE SUA DICA E A QUAL CARRO SE APLICA.
DEVEMOS NOS PREOCUPAR COM O QUE REALMENTE INTERESSA NA NOSSA PROFISSÃO.
ACREDITO QUE É IMPORTANTE ESCREVER CORRETAMENTE, MAS NÃO É A PRIORIDADE AQUI.
POIS SE FOR VAMOS CONVIDAR O PROFº PASQUALE PARA O FORUM. ( SERÁ QUE ELE CONSERTA CARRO ??? OU SERÁ CONCERTA ???).
PRA BOM ENTENDEDOR PINGO É LETRA
Valeu BOSNICH,obrigado pelo incentivo.
abs...
buzunga escreveu:
flauta rachada ea pressão não caiu ta sinistro
buzunga,será que vc coloca o manômetro no retorno de combustível?rs,rs,...era só o que faltava.
Lobato escreveu:
Valeu colega valdirjeep e não de atenção a quem só critica e é sangue suga!!!.
Obrigado Lobato,essa força só me da mais prazer em ajudar.
abs.
RIOS escreveu:
me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado.
O mecânico que é mecânico, sabe que eu quis dizer com o registro fechado,ou eu preciso falar até isso para que os que se dizem mecânico entendam.
RIOS escreveu:
me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado.
O rios o manometro é ligado antes da flauta.
O vasamento estava na flauta,depois do manometro .
É isso ai alemec,toda atenção é pouca.
Nada como conversar com quem entende,o verdadeiro mecanico logo se liga no papo.
abs...
Caraca,escrevi errado,é Palio Weekend.
mas quem falou em manometro ligado depois da flauta? se voçe entendeu assim entendeu errado para que eu iria ligar o manometro depois da flauta.para medir o que? deixa pra la, da minha parte dou por ençerrado o assunto.só por Deus viu.
outra coisa tambem amigo valdirjeep, com o manometro voçe não mede apenas a pressão da bomba mas sim a pressão que a no sistema de alimentação,portanto se tiver algum vazamento no sistema a pressão ira cair.
amigo valdirjeep acho que o amigo junior 7920 quis dizer é que se houver vazamento de combustivel em algum desses pontos que ele citou(bico gotejando ou regulador furado),com o motor desligado e o registro do manometro abérto a pressão ira cair.
é isso ai junior valeu pela explicação foi isso mesmo que eu quis dizer,obrigado.
olha amigo valdirjeep e amigo lobato não é do meu feitiu criticar alguem,me desculpem se entederam a minha mensagem como critica não foi essa a minha intenção tambem não é minha intenção tumultuar o fórum.sou de uma familia de mecanicos meu pai tem mais de 40 anos de profissão e eu tenho 19 anos de profissão e a nossa oficina esta a 35 anos no mesmo endereço contando com 6 funcionarios colaboradores.e é por esses 19 anos de muito trabalho e respeito para com meus clientes que me considéro um profissional na reparação automotiva com muito orgulho.e quanto ao seu tópico,como voce mesmo citou,talvez voce não tenha consiguido explicar direito a situação.
me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado.
só lama que voa ai Vildir
ate esta da trinca imagina
a de automovel
José Roberto da Costa Lima escreveu:
Este defeito procede,porque já peguei 2 destes,trinca interna da fjauta.
sim tanto nesse veiculo como em
tanta outra marcas.
tem que estar atento ao desmontagem e (visse versa)
trinca interna.
valdirjeep escreveu:
Pessoal a semana passada entrou esse carro na minha oficina.
É o seguinte,o proprietário disse que depois que fizeram a manutenção preventiva o carro passou a demorar muito de manhã cedo para pegar,ele disse que antes o carro não tinha nada,e não queria mais levar na garantia,porque não conseguiram achar o defeito.
Pois bem ,fiz todo o procedimento necessário,passei scaner e não acusou nada,medi pressão de bomba ,tudo ok,testei regulador de pressão ,ok.
Deixei o manômetro instalado com o carro desligado e a pressão não caia,ficava normal.
Pois bem depois de muito apanhar,e quase pedindo socorro aos amigos do forum,foi que me deu uma luz,e fui examinar a flauta,e não é que a onde vai rosqueado aquele parafuso com anel oring,la aonde ele se encaixa tinha um trinco que quase não se via,acredito eu que ao invés de o mecânico soltar a mangueira ele soltou o parafuso e quando ele apertou,aquele cano que vai dentro da flauta deve ter ficado fora e ao apertar trincou esse cano.
Acredito eu que como o manometro fica instalado antes da flauta,não teria como a pressão cair.
Bom pessoal não sei se soube explicar,mas é isso ai.
ai é uma das coisa que a gente tem que tomar
bastante cuidado !!!
porque alguem mexe e monta errado
ai pra nois resolver fica mais dificio ainda
boa dica Valdir!!!
as vezes toda a atençao é pouca
valeu
zazaxavier escreveu:
valdirjeep escreveu:
RIOS escreveu:
me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado.
O rios o manometro é ligado antes da flauta.
O vasamento estava na flauta,depois do manometro .
É ISSO AI VALDIR TUMUTUA MESMO RSRSRS JOGA LAMA PRA CIMA , SE A BOMBA MANDA COM PRESSÃO E O MANOMETRO REGISTRA ISSO , SE TEM PROBLEMA LÁ NA FRENTE AI JA É OOOOOOOOOOOUTRA HISTÓRIA ISSO SE CHAMA DEFEITO VISUAL
comcordo essa dica foi muito inportante
parabems
ola amigos vale lembrar q esse mesmo tubo q atravessa a flauta é quem veda a reguladora ja peguei casos q a trinca era lá,cuidado quando for troca esse regulador portanto,só pra fecha a dica do amigo amigo ai
BOA É ASSIM MESMO.
VALEU A DICA,HOJE DEPAREI COM UM DEFEITO SEMELHANTE,E LEMBREI DESSE CASO E RESOLVI COM FACILIDADE.
VALEU.