fui trocar a correia dentada de um palio fire de 16v
coloquei o pistao em cima com o auxilio do relogio comparador para achar o pms..coloquei o eixo de comando de valvula no ponto com o auxilio da ferramenta espcifica.. mais quando dei a partida o motor nao pegou, entao comecei a procurar os defeito.medi a presao da bomba de combustivelq estava ok.troquei as velas e os cabos de igniçao.os bicos estavam pusando ok.aterramento do motor ok.por ultimo troquei a unidade de comando e nauo resolveu... alguem ja pegou este tipo de defeito??
Respostas:
Xiii, vc não tem a as ferramentas ?
qual delas?? tenho as de travar os comandos
Colocou ferramenta com relogio comparador? voçe deve tar de brincadeira.
ainda trocou ECU codificada velas cabos.
CARA COM TODO RESPEITO LEVA O BOLIDO PARA UMA OFICINA. :
fiz tudo como o de costume
tem alguma coisa de errado
a tbm troquie a bobina e nao resolveu
Se for o Fire 1.3 16V, o PMS é com os 4 cilindros alinhados e não com o um em cima!!!
tem duas com se fosse o suporte do relogio comparador com dois pinos enternos detalhe (ponto deste motor e com os 4 cilindro alinhados), subindo o 2ª e 3ª para alinhamentos dos 4 ; colega verifica se um colega mecanico impresta p/ vc o conjunto de ferramentas. OK
meu amig vc vai poressisar da ferramenta para alinhar os pistoes sendo o 2 subindo (o que vai dar no 17dente da roda fonica)e trava os dois comandos
boa sorte
http://www.lojadomecanico.com.br/categorias/1/ferramentas-automotivas-especiais
a correia do fire dá o que falar por causa dessas malditas ferramentas...
tem que investir e comprar, quem não tem sofre mesmo... !!!
Lamento mas acho que vc acabou com as válvulas no cabeçóte,arrume a ferramenta correta que serve para os motores 1.0 16V e 1.3 16V fire.Ao colocar no ponto correto faça um teste de vazão de cilindros pois se vc ligar e estiver com problemas por causa que vc colocou fora de cincronismo ai vai quebrar tudo mesmo.
Marquimineiro o 17° dente corresponde a PMS enão como marca de sincronismo.
Canal escreveu:
Lamento mas acho que vc acabou com as válvulas no cabeçóte,arrume a ferramenta correta que serve para os motores 1.0 16V e 1.3 16V fire.Ao colocar no ponto correto faça um teste de vazão de cilindros pois se vc ligar e estiver com problemas por causa que vc colocou fora de cincronismo ai vai quebrar tudo mesmo.A não ser que este motor seja 1.6 16V ai sim o cil. 1 em PMS.
na falta use 2 hexagonal nos comando e 4 varetas do fusca
nos pistoes!!!alinhado!!! ai a farramenta meu....
obs: mas nao fale pra ninguem
atualiza teus dados, identifica tua oficina,coloca teu i-mail que eu envio o esquema de sincronismo motor fire 8 e 16v. mas vai ter que comprar o kit de ferramentas e 99 por cento de ter empenado valvulas.
canal vc já pego honda com o defeito k eu emviei si ja me da uma dica,valeu.
canal vc já pego honda com o defeito k eu emviei si ja me da uma dica,valeu.
marcps escreveu:
canal vc já pego honda com o defeito k eu emviei si ja me da uma dica,valeu.OK, vou postar no tópico q vc colocou.
É Fernandin .... meu bom colega...!
Acho que você danou com as válvulas desse motor.
É nesse motor Fire 16V e no Citroën Xsara, que os pistões são alinhados .... na verdade, os únicos que conheço, porque segundo o que sei, todos os outros, é com o pistão do cilindro 1 em PMS.
Existe a ferramenta apropriada para alinhar os pistões.
Mas custa caro.
Até que o Alemec tem razão, quando mostra a "ferramenta" que ele usa ....também funciona e dá certo, sem problemas.
Boa sorte mano.
é pelo jeito um pistao bebado atropelou algumas valvuvas. . . .
Confira novamente o sincronismo. Se tiver dúvida, está aí embaixo o procedimento pra troca da correia dentada, já que tem muita gente que já apanhou com esse carro.
Link:
http://docs.google.com/fileview?id=0Bz73OUO2wykqZWQxOGM2ZDktNTY5My00M2QzLWI0MTAtM2ZiZGJjYTVlNWE0&hl=pt_BR
Paulo Di Giorgio escreveu:
É Fernandin .... meu bom colega...!
Acho que você danou com as válvulas desse motor.
É nesse motor Fire 16V e no Citroën Xsara, que os pistões são alinhados .... na verdade, os únicos que conheço, porque segundo o que sei, todos os outros, é com o pistão do cilindro 1 em PMS.
Existe a ferramenta apropriada para alinhar os pistões.
Mas custa caro.
Até que o Alemec tem razão, quando mostra a "ferramenta" que ele usa ....também funciona e dá certo, sem problemas.
Boa sorte mano.
kkkkk ai Paulo usei muito mesmo e nao dava pau nao
mais nesses motores toda a caltela e pouco!!!
por que se distroi valvula pistao!!!ai fod o mecanico
obs: mais vou falar ,ja fiz,ficou 10.( mais nao tente faser isso em
casa)
Acesse: www.setenet.com.br e compre o módulo XVII,ele irá lhe ensinar como dar manutenção nos motores FIRE 1.0 8V e 1.0/1.3 16V.Depois que você estiver treinado,compre as ferramentas 141380,141381 e 141384.Pronto,agora você está apto à sincronizar a correia dentada dos motores fires 8 e 16V.
Paulista_ escreveu:
Acesse: www.setenet.com.br e compre o módulo XVII,ele irá lhe ensinar como dar manutenção nos motores FIRE 1.0 8V e 1.0/1.3 16V.Depois que você estiver treinado,compre as ferramentas 141380,141381 e 141384.Pronto,agora você está apto à sincronizar a correia dentada dos motores fires 8 e 16V.
é ate parece um misterio!!!
eu pessoalmente numca vou conpra modolo pra abrender a trocar correia dentada.
mais nem do fire EVO!!!
ha mais cada cabeça uma sentença!!!
aprendi com meu professor (tudo que voce desmonta tem que montar)
amigo manda teu e-mail que eu eu mando a dica, ok
fernandin escreveu:
fui trocar a correia dentada de um palio fire de 16v
coloquei o pistao em cima com o auxilio do relogio comparador para achar o pms..coloquei o eixo de comando de valvula no ponto com o auxilio da ferramenta espcifica.. mais quando dei a partida o motor nao pegou, entao comecei a procurar os defeito.medi a presao da bomba de combustivelq estava ok.troquei as velas e os cabos de igniçao.os bicos estavam pusando ok.aterramento do motor ok.por ultimo troquei a unidade de comando e nauo resolveu... alguem ja pegou este tipo de defeito??
?pergunta desmontou?
kkk
Amigo sem as ferramentas especificas ficara dificil de vc sincronizar esta correia
O que os colegas disseram sobre os 4 pistoes alinhados e comandos travados esta correto, pode confiar .
Mas depois de instalada a correia de umas 2 voltas completas no motor e confira a sincronia.
Boa sorte
fernandin escreveu:
fui trocar a correia dentada de um palio fire de 16v
coloquei o pistao em cima com o auxilio do relogio comparador para achar o pms..coloquei o eixo de comando de valvula no ponto com o auxilio da ferramenta espcifica.. mais quando dei a partida o motor nao pegou, entao comecei a procurar os defeito.medi a presao da bomba de combustivelq estava ok.troquei as velas e os cabos de igniçao.os bicos estavam pusando ok.aterramento do motor ok.por ultimo troquei a unidade de comando e nauo resolveu... alguem ja pegou este tipo de defeito??
JA ERA AMIGO,PODE TIRAR O CABEÇOTE QUE AS VALVULAS ENTORTARAM.
O FIRE 16V E BEM TACHADO NO MINIMO ENTERTOU 10 V.
e ai Fernandinho como andas,tirou o cabeçote do motor fire?
voce sumiu?
ou perdeu o tranpo?
RSRSRS A ESSA ALTURA DO CAMPEONATO DEVE TÁ OU MAIS RSRSRS :
http://www.youtube.com/watch?v=UNW4cr6SwsA
alemec escreveu:
Paulista_ escreveu:
Acesse: www.setenet.com.br e compre o módulo XVII,ele irá lhe ensinar como dar manutenção nos motores FIRE 1.0 8V e 1.0/1.3 16V.Depois que você estiver treinado,compre as ferramentas 141380,141381 e 141384.Pronto,agora você está apto à sincronizar a correia dentada dos motores fires 8 e 16V.
é ate parece um misterio!!!
eu pessoalmente numca vou conpra modolo pra abrender a trocar correia dentada.
mais nem do fire EVO!!!
ha mais cada cabeça uma sentença!!!
aprendi com meu professor (tudo que voce desmonta tem que montar)
Das duas,uma!Ou esse motor chegou desmontado e ele não tem conhecimento sobre isso,ou,ele desmontou de qualquer jeito e não prestou atenção nos detalhes! :
http://www.youtube.com/watch?v=vSYISCOVTNY&feature=related
o pns é com os 4 cilindro alinhado sendo que o 1º cilindro descendo e o 2ºsubindo.
caro amigo da uma olhada nesse video ok.
http://www.youtube.com/watch?v=gHcS_Di6tG8
Rexhausen escreveu:
Se for o Fire 1.3 16V, o PMS é com os 4 cilindros alinhados e não com o um em cima
essa foi boa (À medida que o pistão move-se do PMS (Ponto Motor Superior))emtendeu
cara desse jeito não vai pegar nunca, o primeiro passo para trocar um correia dentada antes de retirala é colocar no ponto, e se não sabe como sincronizar tem que buscar informação de mexer, desse jeito vc vai entortar muitas válvulas, sem contar o tempo perdido.
Tem que usar a ferramenta e deixar os quatro pistões alinhados!
mas bah!!Q cagada : :
olá verifica o ponto de ingniçâo com ferramentas special
e tambem a roda fonica sensor de rotaçâo boa sorte