Boa tarde
Estou com um Gol Motor AT 1.0 8v na oficina, que quando atinge 90C acende a luz de oleo. O motor teve superaquecimento e foi necessario a substituição do cabeçote. A retifica do motor foi feita e persiste o problema. Duas bombas de oleo foram colocadas, e mesmo assim a luz acende. Toda parte eletrica e eletronica foi revisada. Interruptor de oleo foi trocado. O cabeçote é novo.
Quando funciona o carro frio a pressão de oleo é de 5 kgf/cm^2. Porem com o aumento de temperatura a pressão cai. Ja utilizei oleo de viscosidade 20w50, 15w40 e 25w60.
Peço que se algum de vocês ja presenciaram defeito semelhante, me ajudem.
Respostas:
Zaza so voce mesmo. Ontem peguei um uno fire 2006, batendo valvula, regulamos e continou como se tivesse uma valvula empenada, tiramos o cabecote e ao conferir os alojamentos das pastilhas de valvulas, observamos uma com trinca, a mesma nao funcionava e ficava como se falta-se regulagem de valvula ou uma valvula empenada.
Cabecote novo, completo ou so o cabeçote. Se completo e zero, ou foi comprado usado com aparença de novo. O bloco foi a retifica, retificado ou não. As bronzanas de mancal qual a marca.
Se cabeçote foi comprado como novo leva a retifica, para ser examinada se existe folga nos mancais, alojamento e tuche.
Faz outro teste coloca o teste de bomba e verifica a 80 graus, se a bomba mantem pressao entre 2.0 a 2,5 bar.
Nos dar um retorno sobre isso.
Paulista_ escreveu:
Valeu pelo retorno!
Mas funcionando assim já sabem né???
Outro cabeçote! : :
Ivens Francisco de Souza escreveu:
Boa tarde amigos,
primeiramente quero agradecer a ajuda de todos. Resolvi o problema do carro. Reuni todas as informações de vocês e consegui. Não respondi antes porque o carro mandou ate o meu mecânico para o hospital de tão nervoso que o mesmo ficou.
Mas o problemas estava nos tuchos do veiculos que perdiam pressão com a temperatura. Colocamos novos e ajustamos todo cabeçote e resolveu. Mais uma vez obrigado MOTOR AT SÓ POR ACASO SERIA ESSE :
São apenas pequenos detalhes...! rsrsrsrsrsrs B)
Valeu pelo retorno!
Mas funcionando assim já sabem né???
Outro cabeçote! : :
Ola amigo tem que monitorar a pressao do oleo com o motor quente se cair abaixo de 2 bar pode estar com pescador entupido ou algum mancal de biela ou girabraequin ou do comando com folga excesiva.
como estao as bronzinas de mancal e bielas ? se tem desgaste
quando esquenta o oleo começa a vazar pelas laterais e nao mantem presao, ja peguei casos assim .
e quando chega a 90 graus qual presao e como fica se caso vc acelera um pouco ?
entrada de ar falso no pescador ?
Amigo eu troquei os tucho e resolveu. Tanta ai. Mas se tiver mais facil poe outro cabeçote.
Att. Ivens
Boa tarde amigos,
primeiramente quero agradecer a ajuda de todos. Resolvi o problema do carro. Reuni todas as informações de vocês e consegui. Não respondi antes porque o carro mandou ate o meu mecânico para o hospital de tão nervoso que o mesmo ficou.
Mas o problemas estava nos tuchos do veiculos que perdiam pressão com a temperatura. Colocamos novos e ajustamos todo cabeçote e resolveu. Mais uma vez obrigado
MEU CAMARADA JA TIVE UM PROBLEMA SEMELHANTE COM UM GOL, E ERA O BULBO DO OLEO TROQUEI DOIS E OS DOIS ESTAVAM COM DEFEITO AI MUDEI DE MARCA E O CLIENTE NAO MAIS RETORNOU, ESPERIMENTE TROCAR O BULBO. E BOA SORTE
Boa tarde
A principio coloque um relogio para medir a perssão,deve variar de 2 à 6 kilos.Coloque bomba de oleo NAKATA / BROSOL não se aventure com outra e o preço não compensa.Outro passo muito importante veja se o carter não esta encostando na boca do pescador,já tive dois casos destes e a bomba não dá pressão "MESMO".fILTROS DE COR PRETA SÂO PARA OLEOS 5 ou 10 escolha um de cor vermelho ou amarelo,mas insistindo qualquer batida uniforme no carter pode preciona-lo contra o pescador e acredite somente no relogio de pressão.Use preferencialmente oleo 15w40 ou até mesmo o 20w50 tem um cliente com 240.000 km e desde os 90,000 km usamos oleo 20w50
abraços
Sei que foi retificado,mas faça um teste prático e coloque um pedaço de papel (deve ser folha de caderno pela espessura ) de 1 cm / 5 cm entre a bronzina e o virabrequim (mancais e bielas ) sendo que o mesmo deve trancar ao se tentar girar com uma chave pois vai eliminar a folga obrigatoria de lubrificação.Este teste ,apesar de simples,vai sanar sua dúvida quanto a perda de pressão nos mancais então poderá partir para outra etapa.Acredite é um teste rápido ,prático e não precisa desmontar o motor para medir os alojamentos do virabrequim e se o virabrequim não travar pode desmontar e refazer o serviço pois com certeza tem folga excessiva.
Abraços
boa noite, estou de acordo com o amigo gomper, quando a luz de óleo acende por acaso começa a bater os tuchos? qual a pressão de óleo a 90 graus? antes de abrir o motor coloque um interuptor de òleo original vw, ja peguei defeito parecido e quase fiquei mais careca, era o interuptor com defeito, e resolvemos colocando um original vw, abraço!
Ivens, obrigado pelo retorno. Altere no título do tópico para Resolvido.
José Denicol escreveu:
Ola amigo tem que monitorar a pressao do oleo com o motor quente se cair abaixo de 2 bar pode estar com pescador entupido ou algum mancal de biela ou girabraequin ou do comando com folga excesiva. ;)
Amigo ja peguei um caso parecido com o seu logo depois de ter feito uma retifica e como o motor veio amontado nao sabia como estava por dentro depois de muita briga resolvi eu msm abri o motor e a reifica tinha usado casquilho de ma qualidade oque estava fazendo perder pressao com temperatura de serviço do carro
e confere as folgas dos mancais
e um amigo meu pegou um que era o cabeçote
abraço e boa sorte
O cabeçote trocado é novo ou usado?
Foi feita retifica de bielas e dos mancais do bloco?
Tambem ja tive problemas duas vezes de perda de pressao a quente em motores vw, e em anbos eram defeito nos filtros marca bosch.
Na temperatura de trabalho se a pressão do sistema acusar valores abaixo de 1 bar o interruptor sela e a luz acende. Em condições normais a pressão não pode cair a esses níveis se caí e tendo oléo, pescador limpo, bomba em bom estado e não há sinal de folga nos mancais do girabrequim provavelmente o problema está no cabeçote e em especifico alguma folga em demasia em algum dos seus mancais, remova o eixo piloto e examine as superficies.
Antonio
FILTRO
Paulista_ escreveu:
Valeu pelo retorno!
Mas funcionando assim já sabem né???
Outro cabeçote! : :
kkkkk so podia ser voce rsrsrsrs
nao pequei, mais fuga de oleo faz isso!!!
se o resto esta novo!!
basta saber onde ocorre
posiveis brozina ...
mas entao vc se equeceu de citar que os mesmo batiam...
que é o primeiro sintoma de tucho perdendo pressao de oleo
remova o carter e comfere as bronzinas de bielas
é comun nesse motor rodar as bronsinas en seu alojamento apos
um super aquecimento.
Ivens, obrigado pelo retorno. Altere no título do tópico para Resolvido.
Ivens, como o fabiano passou, se acelerar aumenta ou diminui a pressão?
Quando voltou da retífica, você conferiu as folgas??
...se faltar lubrificação em cima( onde fica situado o interruptor),
obviamente vai começar bater tucho... se não descarregar os tuchos é parte elétrica !!
bomba de óleo encostada no carter....
Verifica a possiveis folgas nos mancais do motor pois já peguei defeitos desse tipo
Putz pena que cheguei tarde... Eu ia falar os Tuchos... Foi o mesmo problema que tive no meu...
Amigo Ivens eu ja peguei um assim, conferia a pressão quando frio e dava 3,5 bars mais quente descia e a luz acendia brigeui o dia todo troquei tampa bomba de oleo até que por fim fui analizar o interruptor de oleo e era ele mesmo, pois o carro estava com o interruptor do golf que a pressão exigida é muito diferente, pois a do golf , se aterra com 1,45 bar enquanto o do gol é com 0,45bar , espero ter ajudado...Gonper
tenho um problema no meu carro gol bola 1.0 mi {98} , fiz retifica troquei dua bonbas de oleo,valvula de pressao e pescador mas as vezes fica tendo queda de pressao ,quando estou andando fica normal mas as vezes q eu ando de mas e o carro esquenta fica piscando a luz de oleo no painel, ja nao sei mas o q eu faço favor me de uma fossa? valeu :( :
boa noite
caro uma vez peguei um defeito semelhante ,motor todo retificado.
a luz do ascendia quando ,quente ja estava de cabelo em pe
quando resolvi trocar o filtro de oleo por outra marca .
o defeito era o filtro de oleo.... boa sorte amigo.
amigo já peguei vários que acabei trocando bomba de óleo mais de uma vez limpei pescador troquei bronzinas de biela sem retirar o eixo para economizar para o cliente enfim no final tive que trabalhar de graça até que tirei o eixo as bronzinas dos mancai na parte superior estavam gastas observe remova o eixo e reavalie deve ser por aí / outra é o sensor de óleo as vezes arrebenta o conctor e colocam o bulbo do antigo fica acendendo a luz por ser sensor do antigo já estes bulbos são por reconhecimento tem que ser com plug eletrônico .espero ter ajudado boa sorte
rapaz peguei uma bronca dessas uma vez e quase endoidei,no meu caso foi biela desalinhada,e tbm mande o motor pra retifica e nao viram as bielas desalinhadas,quase fiquei maluco,de uma olhada nelas ,boa sorte ai.... abraçao...... acmautocenter@hotmail.com
se fosse ap flex diria duas coisas filtro de oleo ou jet cooler
Olá amigo não sei se e o seu caso mais o meu estava exatamente assim e depois de muito me bater com vários mecânicos por sorte descobrir que era três tuchos que estavam dando este tipo de problema não sei se isso tem a ver mais troquei todos e ficou ótimo ate hj esta perfeito fica ai uma dica sugiro que fale com seu mecânico e faça um teste no meu deu certo fico realmente caro mais resolveu
Preciso da ajuda de voces. Sou novo no forum e não sei mais o que fazer. Tenho um Gol bola 1.0 MI 1997. Tive que trocar o cabeçote pois o mesmo trincou e não teve como recuperar. Meu mecanico fez o motor parte debaixo/cima, troquei bomba de oleo e o cabeçote adquiri no ferro velho 1200 reais, aqui na cidade não encontrei o modelo original e todos falavam que esse cabeçote original usado é furada, coloquei o cabeçote do gol power, que segundo os mecanicos daqui daria certo e a adaptação seria simples. O carro ficou muito bom,porém, quando o carro esquenta a luz de oleo acende quando o veiculo esta somente na lenta, bastando um leve toque no acelerador, para que a luz apague. Levei o carro no eletricista, ele fez todos os testes e esta tudo ok. Meu mecanico fez de tudo e não resolveu então pedi a ele que aumentasse um pouco a lenta, problema resolvido por algum tempo. Fui rodar com o carro hoje, passeando na cidade bem devagar e a maldita da luz voltou a acender após meses. Lembrando que meu carro não anda muito....é para levar filho na escola, passear com a familia e trabalhar quando está chovendo. Fiquei puto que cada hora o mecanico falava que era uma coisa, e trocava a peça e não resolvia...porém a oficina é bem falaa na cidade.
Aguardo o auxilio de voces!