Srs, bom dia a todos,
Sou apenas um cliente desesperado, não sou mecânico, mas depois de 4 meses com problemas na partida na minha Meriva 07/08, com 80 mil Km, preciso da ajuda de vocês, para ajudar o meu mecânico, que também está desesperado. Ele já está ficando louco e eu também. Peguei a Meriva zero em 2007 e o problema passou a acontecer com 75 mil km, este ano.
O carro não tem horário para dar o defeito, não pega de manhã, à tarde, de noite, com motor frio ou quente. Às vezes o carro não pega depois de uma hora parada, com o motor quente, na hora do almoço, e com o dia quente.
O motor de arranque está funcionando bem, nas tentativas de fazer pegar, chega a descarregar a bateria. O alternador também está ok.
Para descartar o problema da partida a frio, estou utilizando gasolina V-Power há 2 semanas e mesmo assim tive 3 panes até o momento, de manhã, tarde e noite. No tanquinho estou utilizando gasolina Premiun BR.
A Meriva já foi guinchada 7 vezes até a Concessionária, e todas as vezes que o carro chega lá, o motor pega. Já aconteceu do carro chegar e não pegar, mas pegar no outro dia, quando pousa na oficina. O único problema é que nunca consegui chegar com o carro na oficina com defeito, parece que só o fato do carro balançar no guincho faz o problema desaparecer, ou só o fato de esperar algum tempo, uma ou 2 horas, sem mexer no carro.
O scanner da GM, Tek2, não acusa nada, nenhuma anomalia.
Em Abril fizeram a limpeza dos bicos, trocaram as velas, filtro de combustível, e também um sensor de marcha lenta. Também reprogramaram o módulo da injeção.
Em Maio trocaram o sensor de rotação. E em Junho trocaram a Bomba de Combustível.
Esta semana, lendo os fóruns da Oficina Brasil, vi que podia haver defeito no conector da bobina. Troquei na quinta-feira, e ontem, sexta, o carro não pegou à noite.
Chamei a Porto Seguro e o atendente conseguiu fazer pegar abrindo o corpo da borboleta e injetando gasolina diretamente, dando partida com o pé no acelerador até o fundo. Só injetando gasolina não pegava, ele queimava a gasolina e morria.
Por favor, se alguém tiver alguma dica, vou levar ao meu mecânico para analisar e fazer os testes.
Antecipadamente, agradeço a atenção de todos.
Um grande abraço, Humberto.
Respostas:
bom dia Humberto. por acaso vc sabe que marca de vela esta no seu caro, vela BOCH faz este defeito, caso seja substitua por uma vela correta e da marca NGK
Que motor é?
Problema típico de mau contato em algum conector ou chicote,relés...
Faça uma análise detalhada dos conectores e relés, principalmente aterramentos...
Bom dia amigo, olha como vc descreve o fato me parece ser o interrruptor de inercia disposittivo responsavel pelo corte de combustivel no caso de acidente normalmente localizado abaixo do painel do lato da porta do motorista, e como o proprio nome diz ele atua com inercia entao o fato de remover o veiculo de um lado para outro o simples balanço pode fazer o mesmo voltar a atuar, verifique tambem a pressao do sistema de alimentaçao, o filtro de combustivel sujo ou entupido pode tambem causar isto, bom devese identicar se o problema e de alimentaçao ou ausencia de corrente nas velas, isto pode ser tambem um problema eletrico no chicote.
Espero ter ajudado boa sorte.
Boa tarde, Pedro,
Troquei as velas na concessionária recentemente, esqueci de mencionar. Vou verificar a marca.
Obrigado, Humberto.
Amigos, Boa tarde,
Ainda não troquei o relé da bomba, meu mecânico comentou que pode ser isto, ou o chicote da bomba.
Hoje fui à concessionária de manhã e me sugeriram deixar o carro lá a semana inteira, para testarem. Vão andar com o carro de manhã e tentar ligar na hora do almoço e à noite.
Um eletricista de lá comentou que podia ser defeito no imobilizador, que o nosso amigo Reinaldo comentou, ou algum problema no módulo. O filtro de combustível foi substituído em Abril, mas sempre troco a cada 10 mil km, junto com os outros filtros.
Bom, parece que o problema está cada vez mais complicado, já estão falando em módulo e imobilizador, parece que vai sair caro, já gastei 2 mil reais até agora.
Se não descobrirem nada, provavelmente vou passar o carro pra frente, com muita dó.
Mais uma vez, muito obrigado a todos.
Abraços, Humberto.
peguei uma meriva econono.flex 1.4 com os mesmos sintomas
éra bobina de iguiniçao
troquei a bobina e as duas sondas
a bobina estava trincada e com a centelha amarelada
já o sensor de oxigenio com leitura muito lerda
Pra ver como são as coisas quase 2 mil e não tem solução, se fosse fora a agência diriam que o mecânico é fraco e por ai vai, tenho algumas sujestões, corpo de borboleta motorizado(verifica)contato de ignição, e revisão do motor de partida(faça um teste, se não pega no arranque, larga no tranco, só pra teste, se pega legal ai tem problemas no motor de partida(interferindo), tem casos concretos disso e relê também tem que verificar, outra coisa depois que pega ele não apaga andando?
boa tarde!
realmente concordo com o eletricista da concessionaria em verificar o imobilizador e fazer o sps do modulo na autorizada.
NA BOA DESCULPE O COMENTARIO, MAS TROQUE DE CONCESSIONARIA ELES SÓ PODEM TAR CHUTANDO !!!! NA HORA QUE O VEICULO NÃO PEGA, NÃO PEGA PORQUE? FALTA COMBUSTIVEL, CORTA CORRENTE, PARAMETROS DA INJEÇÃO COMO ESTÃO ? PELO MENOS ISSO ELES TEM QUE SABER ASSIM PELO JEITO VC VAI GASTAR MUITO MAIS SERA QUE NÃO TÁ NA MÃO DOS AJUDANTES , TEM CONCESSIONARIAS QUE SÃO MUITO BOA EM TROCAR OLEO, FILTRO E OUTRAS PEÇAS MAS RASTREAR O SISTEMA AI JA É OUTRO NEGOCIO, ELES PERDEM TEMPO E TEMPO PARA ELES É DINHEIRO É SÓ UM TOQUE !!!! ;)
Sr. Kasai .... esse tipo de problemas, que ocorrem de forma intermitente, posso lhe garantir que não são fáceis de localizar.
O ideal, é fazer a pesquisa do defeito, no momento em que ele está acontecendo, e para tanto, há que ficar o veículo de posse do profissional que fará o serviço, talvez até por algum tempo, para que a falha ocorra e possa ser identificada.
Recomendo ao senhor, que eleja uma boa oficina, com profissionais experientes e equipamento de boa qualidade, para que de posse do conhecimento técnico devido, o dito profissional tenha condições de apresentar uma solução ao seu problema.
Não tenha pressa, pois as vêzes esses problemas demoram para ocorrer.
Mas pelo menos de uma coisa temos certeza ... quando o problema está presente, mesmo injetando combustível no corpo de borboleta, o motor pega e apaga à seguir.
Isso já é um forte indício, de falhas no sistema de alimentação de combustível, assim como poderá ser uma falha no imobilizador de seu carro, já que o sistema imobilizador, também apresenta esses mesmos sintomas.
Mas o profissional capacitado, saber´ identificar de onde provém a falha, e de posse do equipamento devido, fazer a correção necessária.
Aconselho-o à deixar de lado a autorizada, e buscar recurso no reparador independente, pois este, tem interesse em resolver seu problema da forma mais rápida possível, até em virtude de querer receber seu pagamento rápidamente.
Pode saber que no final das contas, trata-se de um problema simples e pouco oneroso.
RESPIRO DO TANQUE INTUPIIIDDDOOO. JÁ VI MUITO ISSO E OS CARA TROCAM TUDO ANTES DE DESCOBRIR....KKKKK
Chamei a Porto Seguro e o atendente conseguiu fazer pegar abrindo o corpo da borboleta e injetando gasolina diretamente, dando partida com o pé no acelerador até o fundo. Só injetando gasolina não pegava, ele queimava a gasolina e morria.
entao ele pega injetando gasolina ?
tai o problema!!!nao!!!corpo borboleta,alimentaçao,bicos etc...
sim?
sr kazai.quando da o defeito por um acaso a luz do immo se apaga.terias que
nos dizer se ao dar o defeito ouve se o barulho da bomba.
vamos raciocinar,se o mecanico do seguro insistiu tanto na gasolina e ela
pegou,ou os bicos estao travando,voçes vao dizer 4 bicos travando è impossivel.concordo com voçes,mas por deficiençia de alimentaçao ou massa ja
è possivel. o sr andava no alcool começou a ter problemas mudou pra gasolina
e o problema persistiu.regulador de pressao. talves, pode ser. sonda lambda
talves esteja ai o problema,mal contato no conector da bomba,esse defeito
è tipico gm ( costumamos soldar os contatos la no interior da tampa)aquela
borracha vermelha no conector da bomba retire-a de uma boa pressao nos terminais e reconecte-a, reles fusiveis reexamine existem dezenas de pos-
sibilidades estas sao algumas mais tipicas
Caro amigo, uma pajero sport esteve na concessionaria onde eu trabalhava com os mesmos sintomas, identicos, tinha pressão na linha de conbustível, centelha nas velas, bicos pulsavam, porêm, não pegava, ao retirar o sensor pressão absoluta da admissão, notamos que ele estava enxarcado de combustivel, resumindo, tivemos que trocar o injetor de combustivel que ficava injetando direto e afogava o veiculo, mesmo ele estando abastecido com gasolina no tanque, e o modulo que apresentava problemas. foram dias em cima do veiculo, quase duas semanas, e como você disse hora ela pegava, hora não. era uma pagero flex 6 canecos. Não sei se ajuda, mas fica a intenção.
Amigos, boa noite,
Procurei a concessionária Nova Tatuapé, onde adquiri o veículo, justamente por se tratar de um problema difícil, e também pelo meu mecânico de confiança ter se aposentado ano passado, um grande mecânico, nota 10. E apesar da boa vontade do técnico da concessionária, o que mais me impressionou foi com o chefe da oficina da concessionária, que deixou que instalassem todas estas peças desnecessárias, sem diagnóstico preciso. Hoje conversei diretamente com ele, e ele não se mostrou nem um pouco preocupado, como se fosse mais um problema, só pediu para deixar o carro uma semana para testes. Como dependo do carro para trabalho, tanto eu, como minha esposa, decidimos não voltar mais na concessionária e passar o carro para frente, sem solução do problema. Infelizmente não conheço nenhum profissional de gabarito na minha região. Lendo todos os relatos, vi que são inúmeras possibilidades, e só um profissional com um alto conhecimento para decifrar o problema.
Agradeço mais uma vez a atenção de todos, e por conhecer este fórum de grande utilidade a nós, meros usuários de carros, mas que dependemos muito no nosso dia-a-dia, hoje sem carro é quase impossível trabalhar, estudar, e cumprir os compromissos.
Muito obrigado a todos, Humberto.
SR KASAI, ANTES DE JOGAR A TOALHA E VENDER SEU VEÍCULO, QUE ME PARECE, QUE O SENHOR GOSTA MUITO, PRESTE ATENÇÃO:
A GM POSSUI UMA "IT" QUE É UM TIPO DE RETRABALHO QUE TEM QUE SER FEITO EM VEÍCULOS MERIVA QUE APRESENTAM ESSE SINTOMA. POIS ESSES VEÍCULOS SAEM DE FÁBRICA COM UM PROBLEMA NA FIAÇÃO E NO PLUGUE DA BOBINA. MUITO ME ADMIRA O PESSOAL DA NOVA, NÃO SABEREM DISSO.
OQUE TEM QUE SER FEITO:
1) SUBSTITUIR O CHICOTE COMPLETO NO QUAL ESTÁ INCLUÍDO A FIAÇÃO DA BOBINA.
2) TROCAR SOMENTE A FIAÇÃO DA BOBINA DESDE A UNIDADE CENTRAL ELETRÕNICA ATÉ O PLUGUE DA BOBINA DE IGNIÇÃO.
CADA CASO É UM CASO, MAS SE EU ESTIVESSE NO SEU LUGAR E DE POSSE DESSA INFORMAÇÃO, LEVARIA O VEÍCULO A UM MECÂNICO DE CONFIANÇA, O OPTARIA PELO ITEM NÚMERO 2, E DANDO CERTO DARIA UMA BOA GORGETA AO SEU MECÂNICO.
Sr. Humberto, o defeito do seu veiculo não foi resolvido, foi apenas substituida as peças, sem a solução do problema, então o Sr. tem o direito de ser ressarcido por este prejuizo. Va ao procon que ele lhe informara como proceder. Agora o defieto da sua meriva, pelo que le, ver se eles substituie o chicote completo. Outra substituia o corpo borboleta, isto tudo para teste, peça para fazer uma readpataçao ou ajuste do sitema com gasolina. Fico no aguardo de um retorno vosso.
Kasai escreveu:
Amigos, boa noite,
Procurei a concessionária Nova Tatuapé, onde adquiri o veículo, justamente por se tratar de um problema difícil, e também pelo meu mecânico de confiança ter se aposentado ano passado, um grande mecânico, nota 10. E apesar da boa vontade do técnico da concessionária, o que mais me impressionou foi com o chefe da oficina da concessionária, que deixou que instalassem todas estas peças desnecessárias, sem diagnóstico preciso. Hoje conversei diretamente com ele, e ele não se mostrou nem um pouco preocupado, como se fosse mais um problema, só pediu para deixar o carro uma semana para testes. Como dependo do carro para trabalho, tanto eu, como minha esposa, decidimos não voltar mais na concessionária e passar o carro para frente, sem solução do problema. Infelizmente não conheço nenhum profissional de gabarito na minha região. Lendo todos os relatos, vi que são inúmeras possibilidades, e só um profissional com um alto conhecimento para decifrar o problema.
Agradeço mais uma vez a atenção de todos, e por conhecer este fórum de grande utilidade a nós, meros usuários de carros, mas que dependemos muito no nosso dia-a-dia, hoje sem carro é quase impossível trabalhar, estudar, e cumprir os compromissos.
Muito obrigado a todos, Humberto.É QUE BONITO CONCESSIONARIA TATUAPE, AQUI TAMBÉM TEM UMAS COCESSIONARIAS QUE SÓ TEM NOME TROCAR PEÇAS É FACIL ,ESTE FOI APENAS MAIS UM CASO JA PENSOU SE TODOS QUE JA SE SENTIRAM LEZADOS PELA CONCESSIONARIA RELATASSE AQUI , POR AQUI TEM UNS TIPO QUE FICA SOLTANO PIPA NA RUA E DEPOIS É MEXANICO DE CONCESSIONARIA É CADA UMA FICA O TOQUE!!!!! :
Boa tarde, Leandro,
Muito obrigado pela dica, mas realmente, com muito pesar, já vendemos a Meriva hoje, e trocamos por outro veículo, agora da marca Ford. Parece que os veículos da GM estão saindo de fábrica com muitos problemas elétricos, no sábado, o técnico da Nova comentou que não pára de chegar Agile guinchado, por problemas elétricos, de cada 10 proprietários, 9 estão insatisfeitos. Não pensei que a Meriva ia dar tantos problemas, comprei o carro para andar 120 mil km, e já parou com 80 mil.
Mais uma vez agradeço a atenção.
Abraços, Humberto.
Kasai escreveu:
Boa tarde, Leandro,
Muito obrigado pela dica, mas realmente, com muito pesar, já vendemos a Meriva hoje, e trocamos por outro veículo, agora da marca Ford. Parece que os veículos da GM estão saindo de fábrica com muitos problemas elétricos, no sábado, o técnico da Nova comentou que não pára de chegar Agile guinchado, por problemas elétricos, de cada 10 proprietários, 9 estão insatisfeitos. Não pensei que a Meriva ia dar tantos problemas, comprei o carro para andar 120 mil km, e já parou com 80 mil.
Mais uma vez agradeço a atenção.
Abraços, Humberto.
Talvez agora vc entenda um pouquinho do nosso ofício, não é bricadeira não, mas quem sabe vc terá mais sorte com essse, embora de certa forma vivemos dos problemas dos veículos, rsrsrsrs, é o nosso ofício. ;)
q sacanagem, sao poucas as consecionarias que trabalham bem, com tecnicos bons...
sonene escreveu:
sr kazai.quando da o defeito por um acaso a luz do immo se apaga.terias que
nos dizer se ao dar o defeito ouve se o barulho da bomba.
vamos raciocinar,se o mecanico do seguro insistiu tanto na gasolina e ela
pegou,ou os bicos estao travando,voçes vao dizer 4 bicos travando è impossivel.concordo com voçes,mas por deficiençia de alimentaçao ou massa ja
è possivel. o sr andava no alcool começou a ter problemas mudou pra gasolina
e o problema persistiu.regulador de pressao. talves, pode ser. sonda lambda
talves esteja ai o problema,mal contato no conector da bomba,esse defeito
è tipico gm ( costumamos soldar os contatos la no interior da tampa)aquela
borracha vermelha no conector da bomba retire-a de uma boa pressao nos terminais e reconecte-a, reles fusiveis reexamine existem dezenas de pos-
sibilidades estas sao algumas mais tipicas
Bom dia, Sonene,
Em todas as vezes que o problema acontece, a luz amarela/laranja da injeção não fica acesa depois, ela se apaga, por isto que o aparelho não pega o problema, não fica nada gravado no módulo.
Quanto ao som da bomba injetando combustível, ela não acontece, até o manobrista do estacionamento me comentou isto na última vez que o problema aconteceu, a bomba não injeta combustível para o motor.
Obrigado pela resposta, espero que sirva para outro reparador que encontrar o mesmo problema.
Abraços, Humberto.
marcogarcia_92 escreveu:
q sacanagem, sao poucas as consecionarias que trabalham bem, com tecnicos bons...
Bom dia, Marco Garcia,
Como já relatei, o técnico tem muita boa vontade e conhece muito bem a função dele, mas só a parte dele, que pelo que entendi, é mais mecânica, por isto, o livro de toda responsabilidade, pois ele consultou o chefe da oficina da concessionária antes de trocar as peças. O chefe autorizou a troca das peças, sem antes ter certeza da causa do problema, e também de não ter consultado um técnico da parte elétrica.
Para mim, a responsabilidade é do chefe dele, e chefe de toda a oficina da concessionária, vou até fazer uma reclamação no SAC da Nova Tatuapé, aqui em São Paulo, reclamando especificamente do chefe. Ele foi o responsável pela autorização da troca da bomba de combustível, onde me cobraram 1.000,00 reais.
Mas realmente, pude confirmar que concessionária é bom somente para fazer as revisões para não perder a garantia de fábrica. Quem resolve os problemas difícies são vocês, reparadores independentes, que são nossos antigos mecânicos de confiança, é uma profissão realmente que deve ser muito valorizada, principalmente para quem gosta do carro e quer ficar bastante tempo com ele.
Abraços, Humberto.
Kasai escreveu:
marcogarcia_92 escreveu:
q sacanagem, sao poucas as consecionarias que trabalham bem, com tecnicos bons...
Bom dia, Marco Garcia,
Como já relatei, o técnico tem muita boa vontade e conhece muito bem a função dele, mas só a parte dele, que pelo que entendi, é mais mecânica, por isto, o livro de toda responsabilidade, pois ele consultou o chefe da oficina da concessionária antes de trocar as peças. O chefe autorizou a troca das peças, sem antes ter certeza da causa do problema, e também de não ter consultado um técnico da parte elétrica.
Para mim, a responsabilidade é do chefe dele, e chefe de toda a oficina da concessionária, vou até fazer uma reclamação no SAC da Nova Tatuapé, aqui em São Paulo, reclamando especificamente do chefe. Ele foi o responsável pela autorização da troca da bomba de combustível, onde me cobraram 1.000,00 reais.
Mas realmente, pude confirmar que concessionária é bom somente para fazer as revisões para não perder a garantia de fábrica. Quem resolve os problemas difícies são vocês, reparadores independentes, que são nossos antigos mecânicos de confiança, é uma profissão realmente que deve ser muito valorizada, principalmente para quem gosta do carro e quer ficar bastante tempo com ele.
Abraços, Humberto.
é quanta confiança em nois mecanicos!!!!
tanta que pagou 1.000,00 na concessionária pra trocar a
bomba.
leandro ar e inj. escreveu:
SR KASAI, ANTES DE JOGAR A TOALHA E VENDER SEU VEÍCULO, QUE ME PARECE, QUE O SENHOR GOSTA MUITO, PRESTE ATENÇÃO:
A GM POSSUI UMA "IT" QUE É UM TIPO DE RETRABALHO QUE TEM QUE SER FEITO EM VEÍCULOS MERIVA QUE APRESENTAM ESSE SINTOMA. POIS ESSES VEÍCULOS SAEM DE FÁBRICA COM UM PROBLEMA NA FIAÇÃO E NO PLUGUE DA BOBINA. MUITO ME ADMIRA O PESSOAL DA NOVA, NÃO SABEREM DISSO.
OQUE TEM QUE SER FEITO:
1) SUBSTITUIR O CHICOTE COMPLETO NO QUAL ESTÁ INCLUÍDO A FIAÇÃO DA BOBINA.
2) TROCAR SOMENTE A FIAÇÃO DA BOBINA DESDE A UNIDADE CENTRAL ELETRÕNICA ATÉ O PLUGUE DA BOBINA DE IGNIÇÃO.
CADA CASO É UM CASO, MAS SE EU ESTIVESSE NO SEU LUGAR E DE POSSE DESSA INFORMAÇÃO, LEVARIA O VEÍCULO A UM MECÂNICO DE CONFIANÇA, O OPTARIA PELO ITEM NÚMERO 2, E DANDO CERTO DARIA UMA BOA GORGETA AO SEU MECÂNICO.
Bom dia, Sr. Leandro,
Muito agradecido pela resposta, e mesmo já ter vendido o carro ontem, vou levar a sua dica para o eletricista que conheci semana passada aqui em São Caetano do Sul, em SP, para avaliar. Ele bondosamente trocou o conector da bobina e não me cobrou nada na hora, sem mesmo me conhecer.
Ele pediu para testar a peça e caso funcionasse, ou não, voltasse lá. Enquanto na Concessionária Nova Tatuapé, não saí de lá sem deixar pelo menos 500,00 reais.
Como vou ficar pelo menos mais uma semana com o carro, antes do outro chegar, talvez tenha que pedir a ajuda do eletricista para fazer o carro pegar, e caso tenha sorte, ache o problema. Caso seja barato, vou fazer o conserto e fazer a gentileza de não deixar o futuro proprietário com mais dor de cabeça.
Comprei a Meriva justamente para não ter dor de cabeça, por ser um carro com mais de 8 anos no mercado, mas vi que a GM continua pisando na bola na parte elétrica. Já tive um Astra 2000/01, o qual usei 5 anos, e no final tive que vender, pois o carro ficava com a ventoinha ligada direto, descarregando a bateria do carro. Levei num eletricista perto da casa do meu sogro, e me disseram que teria que trocar o módulo, com custo de 2.000,00 reais, somente na peça. Tive que vender o carro.
Obrigado, Humberto.
Bom dia, Amigos,
O pessoal da concessionária Nova Tatuapé achou o problema.
Era uma fiação mal feita do rastreador Ituran que foi retirado o ano passado. Retiraram o módulo, mas deixaram uma parte da fiação, onde cortaram o chicote da bomba de combustível, e conectaram dois fios que iam para o módulo.
O técnico da Nova desconectou a fiação, juntou o chicote da bomba e o carro pegou.
Agora preciso cobrar meus direitos da loja que retirou o Ituran do carro, pois cheguei ao ponto de vender o carro.
Muito obrigado novamente e um abraço a todos.
Humberto.
Sr. Kasai!Somos nós que lhe agradecemos pelo retorno da solução.Isso mostra a enorme confiança que o senhor teve com todos aqui reparadores em poder lhe servir da melhor maneira possível!Tenha certeza que será sempre bemvindo aqui e agora com seu novo carro sempre que seu mecânico precisar podem falar com a gente que estaremos totalmente à disposição!Obrigado! ;)
Kasai escreveu:
Bom dia, Amigos,
O pessoal da concessionária Nova Tatuapé achou o problema.
Era uma fiação mal feita do rastreador Ituran que foi retirado o ano passado. Retiraram o módulo, mas deixaram uma parte da fiação, onde cortaram o chicote da bomba de combustível, e conectaram dois fios que iam para o módulo.
O técnico da Nova desconectou a fiação, juntou o chicote da bomba e o carro pegou.
Agora preciso cobrar meus direitos da loja que retirou o Ituran do carro, pois cheguei ao ponto de vender o carro.
Muito obrigado novamente e um abraço a todos.
Humberto. ;) ;) ;) ;) ;)
Bom dia, Amigos,
Quero finalizar este tópico agradecendo principalmente a Oficina Brasil, como site de referência e ajuda para problemas mecânicos e elétricos do veículo.
Também quero retificar minha posição em relação aos carros da GM e também à Concessionária Nova Tatuapé, aos quais havia perdido total confiança, constatado o problema no chicote deixado pela Ituran, e também pela Nova ter solucionado o problema.
Diagnosticado que o problema foi uma má desinstalação de um rastreador da Ituran, hoje a confiança voltou para os carros da GM, e também ao trabalho da Concessionária, que acabou achando o problema, inclusive com a ajuda do Gerente da oficina, Sr. Alexandre, que foi muito solícito. Também quero agradecer o técnico Tavares, que também foi muito competente no diagnóstico do problema.
Em relação à Ituran, a qual sou cliente desde 2006, quero passar a minha insatisfação ao serviço de desinstalação mal feito, ocasionando 4 meses de problemas constantes. Retiraram o módulo de rastreamento e deixaram todo o chicote que passava por debaixo do carpete, onde a emenda mal feita, sem solda, foi feita no fio da bomba de combustível, causando estes transtornos. Segundo o Tavares, técnico da GM, deveriam ter retirado o chicote do rastreador e voltado a fiação original do carro, fio vermelho da bomba de combustível.
Bom, espero que esta informação ajude outros técnicos do site, que tenham problemas parecidos.
Abraços, Humberto.
Paulista_ escreveu:
Sr. Kasai!Somos nós que lhe agradecemos pelo retorno da solução.Isso mostra a enorme confiança que o senhor teve com todos aqui reparadores em poder lhe servir da melhor maneira possível!Tenha certeza que será sempre bemvindo aqui e agora com seu novo carro sempre que seu mecânico precisar podem falar com a gente que estaremos totalmente à disposição!Obrigado! ;)
Mais uma vez nós reparadores que lhe agradecemos! B)
tente com o mecanico uma central eletronica de outra meriva para um teste.
Bom, aproveitando o tópico do amigo, comprei uma meriva maxx 2005 1.8 com 48.000 km RODADOS achei estranho a baixa km mas pude constatar com o Scanner que era original a km. Depois de duas semanas com o carro descobri o porque da baixa quilometragem, o carro apresentava o mesmo problema com os mesmos sintomas que nosso amigo Kasai descreveu, acontece que já estou com o carro a um ano e não teve um único mecânico que conseguiu resolver o problema, nem precisa falar que já foi trocado quase o motor inteiro e nada do problema se resolver.
O interessante é que quando o problema se manifesta o carro pega no tranco normalmente; detalhes adicionais, bateria e motor de arranque novos. Quando o carro não pega na partida pude constatar que não há centelhamento nas velas (bobina, cabos e velas novas e originais GM) pude constatar que não chega corrente na bobina ou seja; o próprio módulo não "exita" a bobina no momento da partida, porém no tranco o carro pega normalmente? alguém tem alguma dica?
Boas.
Ronaldo,como vc ja trocou quase tudo troca o comutador de partida,que é barato pois tive um problema com uma dessa e éra o comutador de partida que isolava o positivo pós chave na hora da partida.
ABS.
Gente, a minha contribuiçao chega depois de ficar quase louco com o meu meriva durante um mês, com ele apagando em pleno trânsito e em marcha. Nenhum mecânico ou eletricista encontrou o defeito. Finalmente depois de entrar neste fórum, falaram que poderia ser as velas, Bingo por iniciativa própria, troquei os cabos e as velas, e problema resolvido. grato a todos.
ja vi isso e so pegava no tanco e era omoto de partida que fazia hum canpo que bloqueava os plsos dos bicos nao sei como essa partida ta aki ate hoje na oficina sempre que coloco ela em outr carro ela corta o plso dos bicos ou aruma outra partida e coloca
galera, minha meriva ta apresentando esse problema.
1 mexi no modulo, pois queimou o drive que alimenta o corpo de borboleta.
apos isso troquei tb o corpo de borboleta.
sendo que ele so pega quando ta quente.
frio so pega quando eu abro a borboleta com a mao, para que tenha a mistura.
pega na hora, ou seja o combustivel chega.
porem ainda nao matei a charada da nao abertura do corpo quando o carro esfria.
por favor agradeco por demais, e o meu ganha pao meu taxi. 1.8 8v 2007.
Bom dia. Já conferiu se o módulo está ajustado com o combustível que tem no tanque? Mesmo que estiver ajustado procure mudar de combustível no tanque. Veja se o injetor de partida fria funciona. Se o veículo for equipado com gnv me avisa que tenho outras dicas.
amigo. o carro tem sim gnv. ja mexi no modulo, agora esta ok. troquei o corpo de borboleta. e mesmo assim ela apresentava muita dificuldade em pegar quando esfriava. da i eu tinha que abrir o corpo de borboleta com os dedos, ele so pegava depois disso. troquei de gasolina para alcool, tem dois dias, ontem e hoje o carro funcionou sem precisar abrir o corpo. eu vou conferir se a partida a frio esta OK. muito estranho pq o corpo nao estava abrindo para a mistura, nao sou profissional amigo, mas tenho que me virar, entendo um pouco, sabe como e a vida de taxista, quanto mais com carro velho. rsrsrsrsr. agradeco muito pelo post. e por favor nao me abandone. tem outros problemas tb para eu conferir no carro, estou com esse caro tem tres semanas. estou pensando se seguro um pouco mais para trocar, pois nao queria fazer financiamento. muito obrigado mesmo. abracos.
Bom dia amigos,
Tenho uma Meriva JOY 1,8 2005 e esta com falhas/engasgadas/fumaça branca de manha quando ligo sempre. As vezes ela custa a pegar mas pega, já levei no mecânico, troquei comando, velas, cabos, óleo, passei em 4 scanner e não apresentou o problema. Segundo meu último mecânico ele disse que esse problema é tipico da GM em carro flex. Acontece segundo ele, meu carro liga e identifica álcool, sendo que é gasolina, e acaba jogando mais gasolina (pq álcool precisa de mais) e assim causa as falhas e a fumaça e o cheiro desagradável.
A solução segundo ele é trocar a SONDA dela por uma ORIGINAL para o problema acabar. Ele está correto ou devo procurar autorizada?
>Bom dia amigo, olha como vc descreve o fato me parece ser o interrruptor de inercia disposittivo responsavel pelo corte de combustivel no caso de acidente normalmente localizado abaixo do painel do lato da porta do motorista, e como o proprio nome diz ele atua com inercia entao o fato de remover o veiculo de um lado para outro o simples balanço pode fazer o mesmo voltar a atuar, verifique tambem a pressao do sistema de alimentaçao, o filtro de combustivel sujo ou entupido pode tambem causar isto, bom devese identicar se o problema e de alimentaçao ou ausencia de corrente nas velas, isto pode ser tambem um problema eletrico no chicote.
Espero ter ajudado boa sorte.
acho eu que a meriva não tenha botão de inercia não pelo menos nunca vi
>Bom dia amigos,
Tenho uma Meriva JOY 1,8 2005 e esta com falhas/engasgadas/fumaça branca de manha quando ligo sempre. As vezes ela custa a pegar mas pega, já levei no mecânico, troquei comando, velas, cabos, óleo, passei em 4 scanner e não apresentou o problema. Segundo meu último mecânico ele disse que esse problema é tipico da GM em carro flex. Acontece segundo ele, meu carro liga e identifica álcool, sendo que é gasolina, e acaba jogando mais gasolina (pq álcool precisa de mais) e assim causa as falhas e a fumaça e o cheiro desagradável.
A solução segundo ele é trocar a SONDA dela por uma ORIGINAL para o problema acabar. Ele está correto ou
devo procurar autorizada?
vc já prestou atenção se o reservatório de partida a frio não esta secando mito rápido pode ser isso gasolina passado demais
é o fio terra da central vc pode testar colocando um fio negativo da bateria até a central
é o fio terra da central vc pode testar colocando um fio negativo da bateria até a central