VEICULO COM 20 000 KM DERRETE A VELA NO CIL 4 E DETALHE OK, BICOS OK,NEHUMA AVARIA, E DERRETE A VELA,
Respostas:
Pinhao escreveu:
galéra: a compressao do 4 esta com 140 libras 60 a menos q os outros, mas acho que isso é devido ter andado sem queimar o 4 e encheu de oleo pois ao trocar a vela o motor fica redondo 100%ACHO QUE NÃO ENTENDI DIREITO SE ENCHEU DE OLEO O PROBLEMA SÓ PODE SER MECANICO , SE TIVER PROBLEMA NA INJEÇÃO OU IGNIÇÃO A VELA FICA ENCHARCADA DE COMBUSTIVEL OU NÃO , E NÃO DE OLEO , TEM ALGUMA COISA ERRADA :
to achando que é mistura pobre neste cilindro misturica rica nao faz isso tente inverter os injetores pra ver se o defeito vai para um outro cilindro e confira o indice termico da vela esta correto.
desculpe pessoal mas confundi com o motgor refrigerado a ar nesse caso é o motor ea 111 ref a agua. ai nao sei
olha se nao me emgano o 4° cilindro sofre aquecimento mais alto que os outros ai o tempo de injeçaõ para esse injetor é diferenciado dos outros nao podendo inverter o conector do injetor ele deve ser de cor diferenciado dos outros ou teste com o multimetro bico s bico para descubrir qual tem o tempo de injeçaõ maior e ligue no 4° cilindro.
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Pinhão era essa foto querias colocar aqui
srs.caiu a ficha o problema so pode ser hidraulico ou eletro eletronico
se fosse mecanico esse cilindro falharia, pelo menos em m.lenta. conferi
e ai alemec blz. seguinte vèio o teste seria sò pra se confirmar a diferença
de taxa,neste caso esta nos faltando mais informaçoes sobre que velas esta
usando,a abertura dos seus eletrodos, se por um acaso este fio de vela nao
esta direto ou sua resistençia muito baixa.mas eu ainda queria saber quantas
velas essa criança ja derreteu.è que ate hoje sò peguei uma pampa ap que derreteu 1 vela,coloquei outro jogo novo e fim de caso.
o vèio tem um negoçio que tenho pra lhe dizer,pou um acaso esse veiculo
nao esta funcionando com combustivel misturado tipo funcionando com o a/f
de gasolina mas a proporçao de alcool maior seria bom verificar.
seguinte vèio,um ponto de vacuo uma mangueira de preferençia fina (tipo de avanço) funciona o veiculo bota a mangueira na lingua e sinta,vai aspirar
se sentir assopros esporadicos tens problemas de valv. simples e rapido
(acho que tu tens problemas de aneis engripados ai,ponha um pouco de oleo
neste cilindro, a vela e gire este motor com a mao atè girar sem problemas
depois meça a compressao se aumentar sao eles)
o vèio retire esta vela coloca este cilindro em explosao e injete ar,tem
problema ai.ou ache um ponto de vacuo coloque uma mangueira e bote na lingua
vai puxar,se assoprar ja era.
VOÇE DIZ SEMPRE, QUANTAS VELAS JA DERRETEU ESSA CRIANÇA.
morya escreveu:
Amigo,a mistura pobre eleva demais a têmperatura,pegue outro bico e faça o teste novamente,outra hipótese menos real,já que a kombi é 2010 é a vela inadequada ou pirata ok boa sorte :)Pode até inverter o bico com um outro, e faça um teste de vazão de cilindros e campressão tb para analizar a parte mecânica dos cilindros e compara com o que está com problemas.
Para derreter um vela tem que ter um motivo aparente. Os motores modernos são bem protegidos quanto a detonação, mas não podemos descartar nada. Uma vez presenciei um defeito igual a esse num carro de competição e o motivo era uma valvula queimada ou emforcada, so que isso vai acasionar uma falha. Outro detalhe importante é o estilo de conduzir do motorista, alguns arrancam e em poucos metros ja estão em quarta marcha com o pé no fundo e o motor apanhando. Devemos tambem verificar o sensor de rotação que nesse sistema tem posição de montagem e tambem trabalha com ele desligado pegando sinal do sensor de fase, e as vezes o scaner vai interpretar outro defeito.
mede a compressão dos cilindros e ver a calibragem de tuchos ja tive problema aqui tb
a solução bobinma de ingnição com faica alterada, carro fora de ponto ok
olá laguna como vai? era essa sim, mas ja tinha consiguido em todo caso valew, os bicos ja inverti,cabos ok, t i ok, só nao pude testar a bobina suspeito de alta tensao... mas primeiro vou ter que mexer na mecanica ta com problemas nos anéis e nao me altorizaram fazer isso e levaram na concessionária, vamos ver se resolvem, provavelmente vao trocar motor...
vela original ngk, derreteu 3. gap da vela 70 centesimos favor alguem me ensinar colocar aqui as foto das vélana uhuhuhuhuhu connseguuiiii eta que eu so bao de chute óia genteeenn!!
sonene escreveu:
seguinte vèio,um ponto de vacuo uma mangueira de preferençia fina (tipo de avanço) funciona o veiculo bota a mangueira na lingua e sinta,vai aspirar
se sentir assopros esporadicos tens problemas de valv. simples e rapido
(acho que tu tens problemas de aneis engripados ai,ponha um pouco de oleo
neste cilindro, a vela e gire este motor com a mao atè girar sem problemas
depois meça a compressao se aumentar sao eles)legal esse macete, mais fácil que usar o vacuometro beleza caaaraa
o sonene explica melhor esse troço da lingua me interecei...
galéra: a compressao do 4 esta com 140 libras 60 a menos q os outros, mas acho que isso é devido ter andado sem queimar o 4 e encheu de oleo pois ao trocar a vela o motor fica redondo 100%
3 velinhas no msm cil sonene escreveu:
VOÇE DIZ SEMPRE, QUANTAS VELAS JA DERRETEU ESSA CRIANÇA.
ALAMEC VOU COLOCAR UMA FOTO AQUI ME DIZ O PASSO APASSO SOU LEIGO EM INFORMATICA,VENDO AFOTO VAI SER MELHOR P VC E OUTROS ANALIZAR...
sonene escreveu:
srs.caiu a ficha o problema so pode ser hidraulico ou eletro eletronico
se fosse mecanico esse cilindro falharia, pelo menos em m.lenta. conferi
é so pode ser mecanico ou eletronico
alimentaçao ou igniçao
agora ok esse video tem ah ver com o motor queimando vela
Pinhao escreveu:
o sonene explica melhor esse troço da lingua me interecei...
no casso teste a camara de explosao uma vez sem por oleo,
e outra poe oleo no pistao.
teste que antigamente se uzava muito,pra ver diferensa
mais que nao é seu caso que deve ser excesso de combustivel!!!
ou outra coisa ate bobina
obs motor grila?
Pinhao escreveu:
VEICULO COM 20 000 KM DERRETE A VELA NO CIL 4 E DETALHE OK, BICOS OK,NEHUMA AVARIA, E DERRETE A VELA,
nao entendi direito,mais pode estar relacionado
a vazao,bicos etc...verifique
ja peguei caso parecido nas refrigeradas a ar sei que nao é o seu caso
a que eu peguei deretia os pistoes 3e4 cilindro
defeito-conector dos bicos invertido
CASA DO DIESEL DIZ:
DESCULPA COLEGAS A INTROMISSÃO, MAS DE GASOLINA ENTENDO BASTANTE DE TOWNER E TRAFIC 2,2 GASOLINA.
JÁ NO MOTOR A DIESEL A TAXA DE COMPRESSÃO É ALTA E CHEGA DE 900 A 1000 GRAUS É O QUE PODE ESTAR ACONTECENDO NESSE CILINDRO ALTA TEMPRETURA ASSOCIADA A EXCESSO DE COMBUSTIVEL DERRETE A VELA
ISSO É UM CHUTE DESCULPA....
olá amigo por acaso este carro não esta com algum sobreaquecimento no 4 cilindro na parte de arrefecimento?
Amigo,a mistura pobre eleva demais a têmperatura,pegue outro bico e faça o teste novamente,outra hipótese menos real,já que a kombi é 2010 é a vela inadequada ou pirata ok boa sorte :)
verifique se a vazão do bico injetor desse cilindro está fora do parametro, ou seja , liberando combustivel alem do normal.
Verifique se não há carvão ou um ponto encandecente na camara d combustão isto eleva a temperatura demais tambem, se ouver duvidas, aplique um descarbonizante splay, ou rode uma boa quilometragem com ela usando gazolina aditivada somente isso ajudará á dissolve-los.. . espero ter ajudado