Olá pessoal , este veículo está com pane eletrica, já foi guinchado 5 vezes p/ oficina e não foi descoberto o defeito.
O veículo tem dificuldade para pegar na partida, defeito intermitente, motor frio ou quente as vezes não pega , de tanto insistir ele pega.
O funcionamento é normal , não tem código de falhas, verificado no modo diagnostico no painel.
Preciso do esquema elétrico da injeção eletronica , reles e fusiveis
Alguém tem para me enviar ? Obrigado.
mecanicasiqueira@br.inter.net
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Olá pessoal, obrigado pelas dicas, depois de vários testes foi descoberto que logo após a parada do motor ocorria o esvaziamento do combustível da flauta common rail, ao tirar a tubulação de combustível de alta pressão com o motor desligado foi observado que não tinha nenhum combustível residual na flauta, causado por uma falha na válvula de retenção da bomba de alta, a esfera de retenção estava quebrada, conforme o jeito que a esfera parava ele ainda permitia estanqueidade em determinadas ocasioões , pois o defeito era intermitente.
SOLUÇÃO: foi trocado a Válvula de retenção da Bomba de Alta.
A pressão de trabalho neste sistema é tão alto que é capaz de quebrar uma esfera de aço.
NUNCA , JAMAIS , NÃO solte nenhuma tubulação de alta pressão com o motor em funcionamento. :
Respostas:
Amigo, tendo combustível e compressão,apenas 2 coisas fazem esse motor não pegar: Sensor de pressão do rail e sensor de rotação . No site da mwm-international vc consegue o manual de oficina desse motor "mwm acteon", onde consta um esquema elétrico genérico para todas as aplicações acteon.Verifique também se este veículo possui código de chave(transponder).
Medindo com multimetro em Vdc no fio do meio do sensor do rail, no momento de partida tem que ter minimo de 1,39v que corresponde a 400BAR de pressão. O sensor de rotação fica na carcaça do volante, verifique possível acumulo de limalha de ferro.
Seria interessante também a ajuda de um scanner para ver algum possivel defeito armazenado na memória.
Olá pessoal, obrigado pelas dicas , estou verificando, pois no modo diagnostico de bordo no painel ele não consta nenhum código de falha.
Quanto ao sensor de pressão do rail , com o multímetro no fio do meio e escala em VDC ele está com 0,7 volts ao acionar a partida , parece pouca pressão mesmo.
O desempenho do veículo está normal depois que ele pega .
O sensor de temperatura da água está ok.
Após algum tempo depois de desligado o motor não parte.
olha meu caro, pode ser nada a ver mais... aqui no Uruguay temos carros diesel, faz pouco tive na minha oficina um renault clio 1.5 dci, o carro demorava em pegar, as vezes ele descarregava a bateria de tanto girar o motor de partida, passei ele no scanner (napro) e me apareceu na tela sensor de pressao do rail, testamos o sensor e o mesmo se encontrava inoperante, mais como voçe diz q o sensor trabalha bem. no seu caso pode ser baixa pressao.. ate mais...
Realmente amigo, com 0,7 volt no momento da partida significa que não há pressão suficiente na linha de alta. Pelo que vc falou, depois de algum tempo parado o motor demora a pegar, isso tá com sintoma de entrada de ar na linha de baixa, ou seja, o combustivel retorna ao tanque e demora até que preencha novamente todo o circuito.
Lembrando que entrada de ar só pode ser do pescador até na entrada da bombinha de transferencia (ou baixa pressão) que fica atrás da bomba de alta. Nesta bomba existe uma válvula de retenção para que o combustivel não retorne ao tanque quando o motor esta desligado,e é comum apresentar defeito . Outro detalhe desse motor é que o diesel passa por um espaço atrás da ECU antes de chegar ao filtro. Na ECU existe um anél de vedação que pode vazar quando se aplica muita pressão na bombinha manual, causando o vazamento quando em funcionamento e consequente entrada de ar quando desligado. De maneira geral, recomendo verificar desde o pescador até a entrada da bomba.
Ok, estou verificando a pressão da bomba de baixa durante o acionamento da partida , a pressão é de 3 bar , quando o motor entra em funcionamento fica em 6 bar .
A válvula de retenção fica na entrada da bomba de baixa ?
Vale lembrar que o motor deste veículo é CUMMINS ISBE .
obrigado.
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA ESSE MOTOR CONSTELLATION É SEMELHANTE AO MOTOR 23-260 VW QUE EU APANHEI DE UM ÔNIBUS COMIL;
ACIONAVA A CHAVE E DAVA PARTIDA E NADA DE PEGAR COLOQUEI O SCANNER RASTHER II VERSÃO DIESEL FALHA PRENSENTE NADA CONSTA E PASSADO BAIXA PRESSÃO;
PARA NÃO FORÇAR O ARRAQUE, VC DEVE RETIRAR A MANGUEIRA NA ENTRADA DA TURBINA,
E DÁ UM SPRAY COM DESINGRIPANTE E BATE CHAVE SIMULTANEAMENTE PEGA NA HORA;
PASSEI TRES DIAS DE TESTES E NADA ANDAVA COM O ÔNIBUS FAZIA FUMAÇA PRETA, ACENDIA A LUZ DA INJEÇÃO, APAGAVA E LOGO VOLTAVA A FUNCIONAR;
RETIREI OS BICOS INJETORES E DOS SEIS TRES ESTAVAM DANDO RETORNO, TROQUEI O ELEMENTO TODO DOS TRES E PEGOU NA HORA A FALHA NÃO APARECEU.
RETIRE OS BICOS E TESTA ELES A FALHA PODE ESTAR AI NOS BICOS.
O CUSTO É BARATO DO TESTE EM TORNO DE R$50,00 CADA UM.
Siqueira-123 escreveu:
Ok, estou verificando a pressão da bomba de baixa durante o acionamento da partida , a pressão é de 3 bar , quando o motor entra em funcionamento fica em 6 bar .
A válvula de retenção fica na entrada da bomba de baixa ?
Vale lembrar que o motor deste veículo é CUMMINS ISBE .
obrigado.
Ok amigo , fiz confusão com os motores, desculpe-me.
Porem o funcionamento do sistema cummins e mwm common rail é bem semelhante.
Visto que o sistema de baixa pressão está ok, vale o que disse o nosso amigo da casa do diesel. Bicos com excesso de retorno podem causar perda de pressão no rail e consequente dificuldade na partida...
Quando encontrar o problema, por favor de um retorno. Tenha um bom trabalho.
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA GRAVAR NA MEMORIA MOTORES É DIFICIL SEM OLHAR PARA ELE.
RSRSRSRS
EU FAÇO ASSIM:
FORD É CUMMINS
VW É MWM
MERCEDES É MERCEDES
E ÔNIBUS E MICRO SÓ ABRINDO O CAPÔ
UM ABARAÇO
CASAdoDIESEL escreveu:
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA GRAVAR NA MEMORIA MOTORES É DIFICIL SEM OLHAR PARA ELE.
RSRSRSRS
EU FAÇO ASSIM:
FORD É CUMMINS
VW É MWM
MERCEDES É MERCEDES
E ÔNIBUS E MICRO SÓ ABRINDO O CAPÔ
UM ABARAÇO
É verdade, falar aqui sem ver o motor é quase adivinhação...
Mas veja que tem volks com cummins(como no caso),com international ngd9.3, volvo com mwm, vw 8-150 delivery com mwm 4.08(sprint 3.2)...Todo dia tem novidade. Temos que ficar atentos. abraço
Desligue solenóde da bomba de alta poste o resultado tente também desligar o tacógrafo pois é meio problematico na VW fecha a rede e num pega .
Casa do Diesel 26260 é X12 250 é cummins a MWM está dando uma surra legal na Cummins em motores eletrônicos
Quem num conheceu meu X12 que batalha .....Hufa! Primeiro motor eletônico estácionário do Brasil deu 315 Cv lá no dina da MWM. Casa do diesel pensa num troço lindo! Não fazia fumaça eu nunca vi coisa igual .... Dina de bomba os caras da MWM no not fechando a bomba e eu ascelerando no potenciometro giratório. só nele na simulação do pedal foram 12 trimpots mis um potenciometro de 2K pista dupla, rede fechei com resistores de 120 ohms
CASA DO DIESEL DIZ:
DESCULPA COLEGA MAS ESSE MOTOR AINDA NÃO VI, AQUI TRABALHAMOS COM PICK-UP, ÔNIBUS E CAMINHÃO LEVE MAS A CURIOSIDADE BATE DEVE SER LINDO VER E DESMONTAR
RSRSSRSRSR.
MAS O 23.260 É MWM VW
era um 26260 X12 postei o primeiro motor diesel estácionário como eu disse deu 315CV Lindo ? Rapaiz! vc num tem noção ..... gosta de ouvir um nenem destes ......Né? ainda sendo MWM ?
CASA DO DIESEL RETIFICA:
O ÔNIBUS VW CARROCERIA COMIL ANO 2006 26-260
E NÃO 23-260
É mais num deu o só 260 no dina deles deu 315!
Olá , o colega me pediu para desligar o solenoide da bomba de alta para saber o resultado, só não fiz isso ainda para não gravar código de falha na ECM , se eu desligar o solenoide ele permite a passagem total da alta pressão ?
Quando ocorre o problema, geralmente quando o motor está quente, eu coloco spray WD na admissão durante a partida do motor e aí ele pega normal.
pode desligar vai gerar só o código dele deve pegar e grilar, de atenção ao tacógrafo aí ele bloqueia o funcionamento do caminhão também bloqueiaa rede Can vc viu este painel é tudo CAN só 4 fios outro macete é fechar a CAN
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA VC JÁ TIROU E TESTOU OS BICOS DO VW CONSTELLATIO 24-250?
TENHO QUASE CERTEZA QUE TEU PROBLEMA É RETORNO DOS BICOS AONDE FAZ PERDER PRESSÃO NO COMMON RAIL
Olá colega, concordo com você que pode ser algum bico perdendo pressão, mas não detectei este problema ao verificar no retorno dos bicos, que fica na parte trazeira do cabeçote do motor.
Coloquei uma mangueira transparente na saída de retorno dos bicos mas não vi nenhum vazamento por ali.
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA A INJEÇÃO ELETRÔNICA TRABALHA COMO UM JATO DE MAQUINA DE LAVAR,MUITA PRESSÃO E POUCO VOLUME SE VC COLOCAR UMA MANGUEIRA NÃO VAI CONSEGUIR TESTAR OS BICOS, VCTEM TEM QUE RETIRAR OS BICOS E MANDAR TESTAR;
SEU PROBLEMA ESTÁ AI, JÁ PASSEI POR ISSO!
Ok colega, CASA DO DIESEL , você me convenceu , eu vou tirar estes bicos injetores e mandar testar eles.
depois eu post o resultado.
Quanto ao colega FARDIN , gostaria de mais detalhes para verificar a Rede-Can deste veículo.
Obrigado.
ola
ja peguei um motor assim
verifica a valvula de retorno do tubo rail , durante a partida não pode retornar combustivel , nem com o motor em funcionamento.
si for ela a cummins vende ela separada ,
boa sorte.
Se alguem quiser esta tabela de motores abaixo, me mandem um email que eu mando de volta
flaviocursos@flaviocursos.com.br
Abraços
OOPPSSS, não foi a tabela, vou tentar mandar de novo
Ok pessoal pelas dicas, tive que tirar os bicos p/ verificar, assim que chegar os bicos eu faço os testes novamente, obrigado.
OK JOTACAR, OBRIGADO PELA ASSISTENCIA, APESAR DE NÃO TER TODOS OS EQUIPAMENTOS APROPIADOS PARA ESTE SISTEMA, MAS TENHO BASTANTE EXPERIÊNCIA EM MOTORES DIESEL LINHA MECÂNICA .
O PROBLEMA QUE IDENTIFIQUEI FOI QUE QUANDO O MOTOR ESTÁ QUENTE ELE NÃO PEGA NA PARTIDA, A PARTIDA FICA MUITO LONGA, AS VEZES PEGA.
NO INSTANTE EM QUE OCORRE O DEFEITO A PRESSÃO DO RAIL NÃO SOBE E O MOTOR NÃO PEGA, AÍ EU COLOCO UM POUCO DE SPRAY WD NA GARGANTA DE ASPIRAÇÃO DO MOTOR E ELE PEGA , NÃO É ENTRADA DE AR.
AGUARDO MAIS COMENTÁRIOS.
Siqueira, estou curioso...Vc postou resolvido no topico, qual foi a solução encontrada??
Olá , a resposta do problema encontrado está no tópico inicial. !!!!!!!!!!
A resposta da solução do problema voces colocam no inicio ou no fim do topico ?
Normalmente coloca-se no fim, mas não é regra. De qualquer forma obrigado.
CASA DO DIESEL DIZ:
ESSE É UM CASO RARO, DE DAR UMA ESFERA DE RETENÇÃO ESTAR QUEBRADA.
SERIA A ULTIMA COISA QUE EU TESTARIA...
OBRIGADO PELA INFORMAÇÃO
Legal Siqueira 123, otima dica
Siqueira-123 escreveu:
Olá pessoal , este veículo está com pane eletrica, já foi guinchado 5 vezes p/ oficina e não foi descoberto o defeito.
O veículo tem dificuldade para pegar na partida, defeito intermitente, motor frio ou quente as vezes não pega , de tanto insistir ele pega.
O funcionamento é normal , não tem código de falhas, verificado no modo diagnostico no painel.
Preciso do esquema elétrico da injeção eletronica , reles e fusiveis
Alguém tem para me enviar ? Obrigado.
mecanicasiqueira@br.inter.net
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Olá pessoal, obrigado pelas dicas, depois de vários testes foi descoberto que logo após a parada do motor ocorria o esvaziamento do combustível da flauta common rail, ao tirar a tubulação de combustível de alta pressão com o motor desligado foi observado que não tinha nenhum combustível residual na flauta, causado por uma falha na válvula de retenção da bomba de alta, a esfera de retenção estava quebrada, conforme o jeito que a esfera parava ele ainda permitia estanqueidade em determinadas ocasioões , pois o defeito era intermitente.
SOLUÇÃO: foi trocado a Válvula de retenção da Bomba de Alta.
A pressão de trabalho neste sistema é tão alto que é capaz de quebrar uma esfera de aço.
NUNCA , JAMAIS , NÃO solte nenhuma tubulação de alta pressão com o motor em funcionamento. :
É ISSO AI VALEU PELO RETORNO :
Boa noite Siqueira, como vc está??? espero que bem, quero ver se consigo passar ai para fazer uma visita para vc, pois devo estar por ai daqui uns 2 meses...
Me ajuda que eu não entendi bem.....
A válvula que vc fala é a válvula de sobre-pressão que tem na lateral do tubo rail????
Esta aqui....
Não consegui enviar a foto, mas agora vai... http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/C__pia_de_DSC02692.JPG
Mas depois vc falou que era a válvula que tem na bomba?????
Mas se for por esta válvula, não é possivel ter fuga de pressão.... me ajuda a entender. Este 24.250 é um INTERCT 6.0, correto???
Ele usa esta bomba aqui.... http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/C__pia_de_DSC03501.JPG
Essa aqui.... http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/C__pia_de_DSC04335.JPG
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA ESSA VALVULA É QUE REGULA A PRESSÃO DO RAIL SE ELA ESTIVER DANDO FUGA NÃO VAI PEGAR, SÓ COM MUITA VIRADA DE CHAVE OU SPRAY NA ADMISSÃO.
MAS VC FALOU QUE ERA A ESFERA DE RETORNO NA BOMBA DE ALTA????????
Atenção Flavio e Casadodiesel, o motor em questão não é este da imagem acima. Como informou o siqueira anteriormente trata-se de um ISB, que usa bomba CP3(o da foto acima é ISC). A esfera fica na válvula de entrada da bomba de alta.
Pelo que entendi, o defeito na esfera causa o retorno do diesel para o tanque, esvaziando a bomba consequentemente demorando a puxar combustivel durante a partida.
Olá pessoal, colega GNOATO ,SIM , a peça é essa mesmo , a esfera de aço que tem dentro da valvula estava com um pedaço quebrado.
Olá Flavio cursos, e todos outros colegas , o motor é este que aparece na foto de cor vermelho - CUMMINS ISB6-E .
OBRIGADO.
Bom dia Siqueira e Gnoato
Eu tava querendo juntar as peças pra poder entender o que houve na realidade...
O motor é um CUMMINS Interact ISB6 com motor 6.0 litros, central BOSCH EDC7.
Mas a bomba de engrenagens não tem nenhuma válvula de esfera dentro dela, inclusive eu procurei nos manuais BOSCH e VW (TENHO TODOS MANHUAIS VW ORIGINAL DE FÁBRICA ATÉ 2010, TUDO DE TODOS VW, DESDE MECANICA A ELÉTRICA, O MESMO QUE TEM DENTRO DAS CONCESSIONÁRIAS) e nenhum fala de válvula esfera para retenção...
Para a CP3 esvaziar teria que estar MAIS ALTA para tal, e no entanto ela está mais baixa.
Pelo que eu conheço do circuito interno da CP3, ela só tem o ponto de entrada de alimentação, QUE VAI DIRETO NA BOMBA DE ENGRENAGENS, para depois ir na KUV para manter a pressão e derivar para a MPROP, e ai seguir caminho.
O ponto de lubrificação interna da bomba CP3, que passa por dentro da KUV, também imperdiria isso.
Siqueira, me ajude a entender o que aconteceu e onde aconteceu..... A causa foi na BOMBA CP3 ou no válvula mecânica do TUBO RAIL???
CASA DO DIESEL PERGUNTA:
CAROS COLEGAS NO INICIO ESTAVAMOS FALANDO SOBRE UM MOTOR O 24.250 VW E TOMOU RUMO DIFERENTE PASSANDO POR MAIS DOIS MODELO;
GOSTARIA QUE O COLEGA INICIASSE O DEFEITO E DESSE A SOLUÇÃO SERIA MAIS DIDÁTICO A TODOS, PORQUE ESTÁ CONFUSO.
MAS NA MINHA OPINIÃODESDE O INICIO É A VALVULA DE PRESSÃO DO COMMON RAIL E A ESFERA QUE O COLEGA FALOU É DENTRO DA BOMBA DE ALTA.
flaviocursos escreveu:
Bom dia Siqueira e Gnoato
Eu tava querendo juntar as peças pra poder entender o que houve na realidade...
O motor é um CUMMINS Interact ISB6 com motor 6.0 litros, central BOSCH EDC7.
Mas a bomba de engrenagens não tem nenhuma válvula de esfera dentro dela, inclusive eu procurei nos manuais BOSCH e VW (TENHO TODOS MANHUAIS VW ORIGINAL DE FÁBRICA ATÉ 2010, TUDO DE TODOS VW, DESDE MECANICA A ELÉTRICA, O MESMO QUE TEM DENTRO DAS CONCESSIONÁRIAS) e nenhum fala de válvula esfera para retenção...
Para a CP3 esvaziar teria que estar MAIS ALTA para tal, e no entanto ela está mais baixa.
Pelo que eu conheço do circuito interno da CP3, ela só tem o ponto de entrada de alimentação, QUE VAI DIRETO NA BOMBA DE ENGRENAGENS, para depois ir na KUV para manter a pressão e derivar para a MPROP, e ai seguir caminho.
O ponto de lubrificação interna da bomba CP3, que passa por dentro da KUV, também imperdiria isso.
Siqueira, me ajude a entender o que aconteceu e onde aconteceu..... A causa foi na BOMBA CP3 ou no válvula mecânica do TUBO RAIL???
Flavio, seus manuais podem não mostrar, mas a esfera está lá, na conexão de entrada da bomba... Desmonte uma e verá...
NESTA FIGURA ESTÁ MAIS CLARO:
Nestas duas conexões existem válvulas: uma de esfera e uma que é só uma borrachinha...
Olá pessoal, desculpe pela confusão, para simplificar mais as coisas, a valvula á que me refiro está logo abaixo do desenho marcado na foto, ( sextavado 17 mm ) é onde é fixado o tubo de alta que vai para o tubo Rail , ali dentro existe uma valvula de retenção, uma esfera de aço e uma mola.
Olá pessoal, desculpe pela confusão, para simplificar mais as coisas, a valvula á que me refiro está logo abaixo do desenho marcado na foto, é onde é fixado o tubo de alta que vai para o tubo Rail , ali dentro existe uma valvula de retenção, uma esfera de aço e uma mola.
Descobri este defeito porque antes de remover os eletroinjetores percebi que na flauta do rail e tubulações estavam todas seco, não tinha nada de combustível dentro deles, desta forma o combustível estava retornando tudo de volta, ficando o sistema sem a estanqueidade nescessária.
Eita que então também entendi errado...
Agora acho que vai...
Yes , sim , é essa mesmo colega GNOATO.
até que em fim chegamos a um consenso...kkkkkkk
Bom dia a todos
Agora sim ficou mais claro, NÃO É O MEU DIA-A-DIA os veiculos pesados, eu lido mais com os leves, onde não usam esta bomba de engrenagens.
Eu estava com a bomba mecanica pequena que vai atrás da CP3 na cabeça que não tem esta válvula, então por isso que eu não estava entendendo, EU PARTICULARMENTE nunca desmontei esta bomba de engrenagem usada nestes motores CUMMINS ou MWM, não sabia que ela tem uma válvula de esfera.
A bomba CP3 em si por dentro até tenho um bom conhecimento dela, mas esta alimentadora não. Vou até tentar conseguir uma para entender melhor dela.
Para mim foi interessante esta questão pois eu não estava entendendo onde estava esta esfera que o SIQUEIRA falou, AGORA FICOU CLARO...
Abraços a todos.... http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/CP3.JPG
FLAVIO ENTAO É UM A ZERO PRO PESSOAL DO FORUM?
APENAS UM COMENTARIO, MAS O QUE VALE É A INTENÇÃO DE AJUDAR E NÃO SOMOS IGNORANTES PARA NÃO RECONHECERMOS ISSO E ISSO É MENTALIDADE E MENTALIDADE CADA UM TEM A SUA !!!!!!!!
Boa noite a todos
Estava fora do ar durante todo dia...
Bom vamos por partes:
- NÃO GOSTO DE SER POLEMICO, isto chama demais a atenção, e não faz o meu jeito isto;
- Amigo VETERANO, acredito que não havia nenhuma disputa por aqui, e sim ajuda mútua entre colegas, que para desestressar um pouco, tem este espaço para até fazer novos amigos. Eu por exemplo posso dizer que tenho vários amigos por este Brasil todo. Então acho que não havia nenhuma disputa FÓRUM x FLAVIO, e sim um grupo de pessoas trocando idéias...
- Eu, apesar de carregar este nome fantasia, e muitos sabem que eu trabalhar com treinamento técnico, onde minha escola está devidamente regulamentada perante o GOVERNO FEDERAL, MINSTREIO DA EDUCAÇÃO, RECEITA FEDERAL e outros tantos, estamos todos os dias aprendendo.
- NÃO HÁ SER HUMANO que não tire aprendizado das suas experiências, e isto eu faço questão de poder partilhar;
- Ainda batendo na mesma tecla, apesar de ter este nome fantasia, sou um ser humano igual aos outros, passivel de erros e acertos, NÃO DETENHO TODO CONHECIMENTO, aprendo todos os dias algo novo.
- A minha intenção é trocar as minhas experiências com as outras pessoas. Quando comecei minha estrada a 18 anos atrás nesta estrada, não imaginava que hoje eu estaria viajando pelo Brasil compartilhando minhas experiências.
- NÃO QUERO SER MELHOR QUE NINGUÉM, pois isto coloca a pessoal num pedestal, e isto as vezes traz disabores, gostaria que me tratassem como qualquer outro aqui do fórum, peguem bons exemplos de profissionais de gabarito, como o GRILLO, FARDIN, GNOATO, CASADODIESEL, SIQUEIRA, ZAZAXAVIER, WEBER125, MARCECAVEL, e outros tantos, mas não quero ser rotulado como melhor que qualquer um do grupo
- O fórum está muito bom assim, e gostaria que continuasse assim, eu faço parte de outro fórum MUITO BOM, onde há respeito por todos, não estamos aqui para ser melhor que PEDRO ou PAULO, e sim poder contar nosso aprendizado.
- Em relação á questão citada neste tópico, eu estava confundindo a bomba CP3 dos veiculos LEVES com esta usada pelos PESADOS. Simplesmente confundi uma bomba com a outra
- Eu estou no estado de RONDôNIA, ministrando cursos para várias turmas por aqui, e ultimamente me envolvi muito com VANS e CAMIONETAS LEVES, com bombas CP1, CP1H3, CP3 (007, 033, 039 e 115), SIEMENS e DENSO HP3, e na hora me veio na cabeça estas bombas. E por isso fiz uma confusão.....
- EU PARTICULARMENTE, não guardo nada na cabeça, eu deixo isto para os livros, deixo a cabeça livre para poder pensar melhor. Eu gosto de fotografar todos os componentes que eu trabalho, que isto ajuda muito a recordar situações e aprender mais.
Mas tudo bem, se por um momento eu destratei alguém, gostaria que me falassem, pois não é minha intenção, e sim poder aprender mais com os colegas aqui presentes.
Hoje estou em VILHENA, em RO, devo descer este fim de semana para o MT e depois subo para o NORDESTE para cursos.
Abraços a todos os amigos
flaviocursos escreveu:
Boa noite a todos
Estava fora do ar durante todo dia...
Bom vamos por partes:
- NÃO GOSTO DE SER POLEMICO, isto chama demais a atenção, e não faz o meu jeito isto;
- Amigo VETERANO, acredito que não havia nenhuma disputa por aqui, e sim ajuda mútua entre colegas, que para desestressar um pouco, tem este espaço para até fazer novos amigos. Eu por exemplo posso dizer que tenho vários amigos por este Brasil todo. Então acho que não havia nenhuma disputa FÓRUM x FLAVIO, e sim um grupo de pessoas trocando idéias...
- Eu, apesar de carregar este nome fantasia, e muitos sabem que eu trabalhar com treinamento técnico, onde minha escola está devidamente regulamentada perante o GOVERNO FEDERAL, MINSTREIO DA EDUCAÇÃO, RECEITA FEDERAL e outros tantos, estamos todos os dias aprendendo.
- NÃO HÁ SER HUMANO que não tire aprendizado das suas experiências, e isto eu faço questão de poder partilhar;
- Ainda batendo na mesma tecla, apesar de ter este nome fantasia, sou um ser humano igual aos outros, passivel de erros e acertos, NÃO DETENHO TODO CONHECIMENTO, aprendo todos os dias algo novo.
- A minha intenção é trocar as minhas experiências com as outras pessoas. Quando comecei minha estrada a 18 anos atrás nesta estrada, não imaginava que hoje eu estaria viajando pelo Brasil compartilhando minhas experiências.
- NÃO QUERO SER MELHOR QUE NINGUÉM, pois isto coloca a pessoal num pedestal, e isto as vezes traz disabores, gostaria que me tratassem como qualquer outro aqui do fórum, peguem bons exemplos de profissionais de gabarito, como o GRILLO, FARDIN, GNOATO, CASADODIESEL, SIQUEIRA, ZAZAXAVIER, WEBER125, MARCECAVEL, e outros tantos, mas não quero ser rotulado como melhor que qualquer um do grupo
- O fórum está muito bom assim, e gostaria que continuasse assim, eu faço parte de outro fórum MUITO BOM, onde há respeito por todos, não estamos aqui para ser melhor que PEDRO ou PAULO, e sim poder contar nosso aprendizado.
- Em relação á questão citada neste tópico, eu estava confundindo a bomba CP3 dos veiculos LEVES com esta usada pelos PESADOS. Simplesmente confundi uma bomba com a outra
- Eu estou no estado de RONDôNIA, ministrando cursos para várias turmas por aqui, e ultimamente me envolvi muito com VANS e CAMIONETAS LEVES, com bombas CP1, CP1H3, CP3 (007, 033, 039 e 115), SIEMENS e DENSO HP3, e na hora me veio na cabeça estas bombas. E por isso fiz uma confusão.....
- EU PARTICULARMENTE, não guardo nada na cabeça, eu deixo isto para os livros, deixo a cabeça livre para poder pensar melhor. Eu gosto de fotografar todos os componentes que eu trabalho, que isto ajuda muito a recordar situações e aprender mais.
Mas tudo bem, se por um momento eu destratei alguém, gostaria que me falassem, pois não é minha intenção, e sim poder aprender mais com os colegas aqui presentes.
Hoje estou em VILHENA, em RO, devo descer este fim de semana para o MT e depois subo para o NORDESTE para cursos.
Abraços a todos os amigos : tu é o flavio de sao leopoldo sou do nucleo de barbosa abraço. :
Flavio seje bem vindo sempre aqui
casa do diesel diz:
Caro colega flavio vejo vc como um colega que teve acesso a vários sistemas e pode nos ajudar em varias anomalias;
oque acontece é que vc entrando no forum alguns querem te testar, acho errado temos que aproveitar seu conhecimento que é nobre;
sou instrutor de estágio prático do senai rs e futuros tecnicos dizem, mas o sr sabe mais que os professores ai eu digo seida prática e um pouco a teórica ,mas eles são mestre em didática.
todos tem que se unir e respeitar ai aprenderemos juntos.
obrigado pela sua participação.
flaviocursos escreveu:
Boa noite a todos
Estava fora do ar durante todo dia...
Bom vamos por partes:
- NÃO GOSTO DE SER POLEMICO, isto chama demais a atenção, e não faz o meu jeito isto;
- Amigo VETERANO, acredito que não havia nenhuma disputa por aqui, e sim ajuda mútua entre colegas, que para desestressar um pouco, tem este espaço para até fazer novos amigos. Eu por exemplo posso dizer que tenho vários amigos por este Brasil todo. Então acho que não havia nenhuma disputa FÓRUM x FLAVIO, e sim um grupo de pessoas trocando idéias...
- Eu, apesar de carregar este nome fantasia, e muitos sabem que eu trabalhar com treinamento técnico, onde minha escola está devidamente regulamentada perante o GOVERNO FEDERAL, MINSTREIO DA EDUCAÇÃO, RECEITA FEDERAL e outros tantos, estamos todos os dias aprendendo.
- NÃO HÁ SER HUMANO que não tire aprendizado das suas experiências, e isto eu faço questão de poder partilhar;
- Ainda batendo na mesma tecla, apesar de ter este nome fantasia, sou um ser humano igual aos outros, passivel de erros e acertos, NÃO DETENHO TODO CONHECIMENTO, aprendo todos os dias algo novo.
- A minha intenção é trocar as minhas experiências com as outras pessoas. Quando comecei minha estrada a 18 anos atrás nesta estrada, não imaginava que hoje eu estaria viajando pelo Brasil compartilhando minhas experiências.
- NÃO QUERO SER MELHOR QUE NINGUÉM, pois isto coloca a pessoal num pedestal, e isto as vezes traz disabores, gostaria que me tratassem como qualquer outro aqui do fórum, peguem bons exemplos de profissionais de gabarito, como o GRILLO, FARDIN, GNOATO, CASADODIESEL, SIQUEIRA, ZAZAXAVIER, WEBER125, MARCECAVEL, e outros tantos, mas não quero ser rotulado como melhor que qualquer um do grupo
- O fórum está muito bom assim, e gostaria que continuasse assim, eu faço parte de outro fórum MUITO BOM, onde há respeito por todos, não estamos aqui para ser melhor que PEDRO ou PAULO, e sim poder contar nosso aprendizado.
- Em relação á questão citada neste tópico, eu estava confundindo a bomba CP3 dos veiculos LEVES com esta usada pelos PESADOS. Simplesmente confundi uma bomba com a outra
- Eu estou no estado de RONDôNIA, ministrando cursos para várias turmas por aqui, e ultimamente me envolvi muito com VANS e CAMIONETAS LEVES, com bombas CP1, CP1H3, CP3 (007, 033, 039 e 115), SIEMENS e DENSO HP3, e na hora me veio na cabeça estas bombas. E por isso fiz uma confusão.....
- EU PARTICULARMENTE, não guardo nada na cabeça, eu deixo isto para os livros, deixo a cabeça livre para poder pensar melhor. Eu gosto de fotografar todos os componentes que eu trabalho, que isto ajuda muito a recordar situações e aprender mais.
Mas tudo bem, se por um momento eu destratei alguém, gostaria que me falassem, pois não é minha intenção, e sim poder aprender mais com os colegas aqui presentes.
Hoje estou em VILHENA, em RO, devo descer este fim de semana para o MT e depois subo para o NORDESTE para cursos.
Abraços a todos os amigosSIM AQUI TEMOS VARIOS OUTROS PROFISSIONAIS QUE COMPLETÃ0 O ALFABETO RSRS, JOHNNIE WALKER, MARCELO DAMAS,CANAL, JERONIMO,PAULISTA, VALDIR, LOBATO,DENICOL ,ANDRAD F ,MATEUS,MIROS ,WEB MECANICO , ATÉ UM DA DOUTRINA RS , ADG , CAVALLARI E MUITOS OUTROS , AQUI SEJA BEM VINDO TENHO CERTEZA QUE IREMOS SOMAR JUNTOS E ABRANGER NOVOS HORIZONTES AFINAL SOMOS SERES HUMANOS E QUANTO NOSSO AMIGO VETERANO ACREDITO QUE ELE NÃO TEVE MAL INTENÇÃO , APENAS FEZ UM COMENTARIO MEIO INFELIZ !!!!
Sim, claro, acredito que ele não fez para testar alguem, até pode ter feito uma brincadeira e foi mal entendido.
Estamos aqui para somar, todos precisamos deste espaço, e não competir um com outro...
E em resposta ao DENICOL de carlos barbosa/RS, sim sou eu mesmo denicol, mas não ministro cursos mais lá em São Léo....
Vou dar alguns em Bento Quando voltar pro sul, depois do frio ir embora, rsrsrsrs
Abraços a todos..
Flavio .... Apartir do Momento que Alguém disse ... 1 x 0 para o Forum é pq vc se demonstra uma pessoa de peso. então num sei qual foi a intenção mas acredito que tenha sido de prestigio. prestigio que vc mesmo conquistou ...
Vc é uma pessoa de peso e de alto conhecimento é bom ter vc por aqui .
espero que continue ... Queria vc participando de um forum onde estou .Assim Como Breda Laguna etc ... Assim como tem pessoas Boas aqui .Participe mais aqui Rapaiz ... Somos de casa ...
Qt ao Forum que vc Participa eu gosto do povo de lá tem muita gente boa, Mas Fui expulso de lá e até hoje me sinto injustiçado me chamaram de gambiarreiro e até minha MÃE foi chamada de Puta e o Administrador ainda queria que eu pedisse desculpa para o cara. Eu espero que tudo Cresça e que tudo de certo. como está dando. Pois tem muita gente Boa lá , Vc Laguna Breda (Adoro este cara ) Mas, aqui também tem muita gente Boa e forum! Num é para Competição e sim para ajuda .... Nunca se esqueça disso! Pois se esquecer....... Complica ....vc sabe ! Então cabe a vc meu amigo saber que foi talves mau colocada a instancia 1 a 0 para o forum .... pense no peso que lhe foi dado ... e foi dado pelo seu conhecimento ...
Vc é uma pessoa que faz falta ... isso é importante . Vc viu como é eu fui expulso de lá pq? Pq num fazia falta ! Pq num era Importante ! pq a pessoa que xingou minha mãe era ! então ... Talves me expulsem daqui .Também
flavio me descupe se te ofendi,foi apenas uma
brincadeira pra descontrair...sei que estamos
aqui pra somar e nao pra competir...
um velho sabio disse um dia(o bom artista nao
se preocupa com a platéia).
casa do diesel diz:
caro colega vc tem razão,mas eu ouvi um dia de um polial militar, quando fui da policia e estava assistindo pegas de rua;
colega sem platéia não tem show.
baixei a cabeça e sai envergonhado.
GOSTARIA E MUITO DE RECEBER ESSAS TABELAS OK
ABRAÇO
amigo estou com uma F250 com a partida longa já testei bicos ok troquei bomba de baixa ok
sensor do raill ok coloquei combustível direto encima do modulo direto ficou do mesmo jeito
vc poderia me dar uma dica
obs- óleo diesel retorna todo para o tanque mesmo com o motor desligado isso e normal?
tem como vc mandar o esquema eletrico da injeção do constellation 24-250 eletronico
adradeço heriddiesel@hotmail.com