Estamos com um Seat Cordoba em nossa oficina faz uns 20 dias e não conseguimos resolver até o momento um problema de aquecimento.
Já foram trocados os seguintes itens:
Bomba d'água
Válvula Termostática
Reservatório da água
Radiador
Foi feito Raio X do cabeçote para ver possíveis rachaduras, mas está OK.
Foi mandado para a retífica aplainar a tampa do cabeçote, está OK.
Foi verificado as mangueiras e nenhuma está entupida.
Continua aquecendo e colocando água pra fora.
Não sabemos mais o que fazer e o cliente está sem paciência.
Aguardo ajuda.
Obrigado amigos.
Respostas:
Eita problemão em... Colega
tenh certeza que tá ok com o radiado?
Sim. O radiador foi trocado por um novo.
Já chegou ligar.. O eletroventilador algunha vez?
Sim.
Ligamos o motor, ele vai aquecendo normal e logo que passa dos 90º ferve e
sai a água pelo reservatório.
Também fizemos os testes de pressão do sistema e está OK.
É impressionante, não sabemos mais o que fazer e nem o que dizer ao
cliente.
É muito estranho mesmo.. Parece com sintoma de junta queimada.. Mais foi trocada né.
Já fez o teste sem a válvula?
Não sei dizer exatamente se foi feito o teste sem a válvula, pois sou auxiliar na Oficina Mecânica. Não tenho essa informação agora.
Posso dizer com certeza que a Válvula foi trocada por uma nova.
É bom fazermos um teste sem a vávula... E observar o que vai acontecer... A i sim vou te dar uma dica legal
Já passei muito por isso
Ricardo, você ao que parece não se identificou, nome de oficina, nº de tel, localização, etc. Isto facilita.
Primeiro, acho que esta havendo erro quanto ao diagnóstico. Ao você dizer que fez o teste de pressão e esta OK, ai já tem algo errado ou mal explicado. Pois existem dois teste de pressão, aquele que se aplica pressão no sistema de arrefecimento e o que deixa a ferramenta instalada no reservatório de expansão para aferir a pressão do sistema.
Tenta fazer desta forma.
1- Coloque a ferramenta no reservatório de expansão, ligue o motor e deixe aquecer e vá monitorando a pressão, esta deve ficar em torno de 1 bar; a tampa você testou com a ferramenta?
2- Com a ferramenta de teste ainda instalada no reservatório aplicando uma pré-pressão de 0,5 bar , aplique ar comprimido em cada um dos cilindros. Claro que estes devem estar em PMS no tempo de explosão. Vá olhando o manômetro e veja se a pressão irá aumentar, se isto ocorrer é porque há problema de junta, bloco rachado, ou mesmo cabeçote. Mas com certeza o problema é má vedação.
3- Como você deixou de falar se o circuito de acionamento da ventuinha esta funcionando, não vou sequer falar sobre isso, mas você deve verificar. E nos conte se o carro ferve parado ou andando, pois se for andando a ventuinha pode estar com giro invertido.
4- Por fim, não há maiores problema para resolver isso, o sistema é relativamente fácil de mexer.
Ps. No mais você tem a responsabilidade e o compromisso de se identificar, bem como trazer ´para nós todas as informações sobre o fechamento desse serviço. Pois do contrário estará prejudicando outros usuários que não vão contar tão cedo com minha prestatividade.
Caso queira uma ajuda melhor use o MSN juniorbigfield@hotmail.com pois com o recurso on line fica muito mais fácil, ainda mais se tiver uma web can.
Meu nome é Ricardo Baumart
Tenho 28 anos
Moro em Cachoeirinha/RS
Estudo Mecânica no SENAI/RS
Estou fazendo estágio na Mecânica Dela Valle / Cachoeirinha RS
Proprietário João Batista Dela Valle no ramo há 25 anos.
Sobre o sistema da ventuinha está funcionando normalmente.
O carro aquece parado, em poucos minutos.
Eu acredito que o João tenha feitos os dois testes citados de pressão,
mas mesmo assim vou imprimir estas respostas e levá-las até ele
hoje mesmo.
Assim que descobrir-mos o motivo (se é que descobriremos) eu colocarei aqui
com certeza, para futuramente ajudar os demais amigos.
Por enquanto, muito obrigado.
Seja muito bem vindo ao espaço.
meu amigo ja testou o sensor temperatura?
amigo ja verificou se os ventiladores estao rodando para o lado correto ou se foram trocados por ventiladores menores.me responda (moraes2008)
O Sensor está OK.
Os ventiladores são originais e estão no sentido correto.
Hoje vamos fazer o teste onde a ferramenta fica instalada no reservatório
da água, conforme nosso amigo Candango especificou anteriormente. Teste de pressão!
Quem sabe isso resolve...
Abraço!
Boa sorte colega.
Amigo vc ja verificou se a parte eletrica esta tudo ok, quanto ao cebolao,ventoinha, etc?
Verifique conectore e fios qto a oxidaçao e veja a tampa de expansao.
boa sorte
E AI COLEGA JÁ RESOLVEU O PROBLEMA..
Amigos,
problema resolvido.
Agora na parte da tarde estarei colocando aqui todo o processo feito
para que todos possam entender o que aconteceu.
Muito obrigado mais uma vez.
CORDOBA 1.8 COM AR E DIREÇÃO HIDRÁULICA - GNV - 1998
Há 3 meses atrás o carro veio a oficina para examinar um aquecimento, elevava a temperatura a 130ºC e a ventoinha não acionava.
Deixei o carro esfriar, repus a água e deixei ele aquecer em marcha lenta e constatei que só aquecia a mangueira de
cima e a de baixo não. Removi a válvula termostática e testei ela fora e ela não abria. Coloquei uma nova
e o carro ficou bom, mas o sistema de arrefecimento estava completamente sujo (muito) e aconselhei o cliente a
fazer uma limpeza no sistema de arrefecimento. O proprietario é vendedor de peças elétricas automotivas e disse que ele mesmo ia fazer a limpeza
com querosene, entreguei o carro para ele.
No começo do mês ele me ligou pra pegar o carro que estava aquecendo e colocando a água para fora. Comecei a trabalhar no carro e observei que
a junta do cabeçote tinha queimado pois colocava a água toda pra fora, mesmo frio (só no ligar).
Removí o cabeçote e mandei plainar (quis já fazer assentamento de sede e válvulas, raio x e banho térmico e troca dos retentores dos guias).
Mas o cliente quis só fazer o aplainamento. Assim o fiz.
Coloquei o cabeçote com a junta Taranto (não de ferro orgânico) e começou a novela, quando chegou a 90ºC, o motor aqueceu, a mangueira de cima
a de baixo e o radiador ficavam frios e a tampa do reservatório colocava a água pra fora, testei a tampa e estava ruim, troquei e continuou,
testei a válvula termostática nova e estava boa, levei o radiador para teste numa casa especializada em radiadores e estava desmanchada
as partes de vedação do radiador devido ao querosene colocado pelo proprietário. Removi a bomba d'água e estava Ok, testei as mangupeiras e
as conexões e estava tudo Ok.
Por fim, removí o cabeçote e fiz o teste de raio x e já fiz a geral colocando a junta de ferro (orgânica) e os parafusos novos, ficou a mesma coisa,
colocava a ferramenta de pressão no sistema e tudo Ok, fiz as sangrias pelo ar quente, pelo interruptor do eletro ventilador e pelo retorno, o problema persistiu.
Fiz a sangria com a máquina de limpeza do arrefecimento (wurth) e fiz sem o reservatório de expansão, pelo retorno e pela entrada da mangueira
do reservatório e consegui sangrar (tirar o ar), e começou a água a circular no sistema e ligava o eletro ventilador aos 110ºC, mas
observei que a água estava circulando. Tirei a máquina e liguei no reservatório e liguei o carro, quando chegou nos 90ºC fez o mesmo problema
daí fiz o teste com o manômetro no reservatório conforme o Candango aqui do fórum falou, e o motor chegou a 1 BAR de pressão e a
ventoinha ligou e o motor ficou nos 90ºC. Então fiquei encasquetado nisso, testei o reservatório fora do carro,
fechei a saída, coloquei a tampa e coloquei o manômetro no retorno e constatei que não
dava pressão pois saia pelo ladrão sem abrir a válvula da tampa e testei outro reservatório, criou pressão , coloquei o novo reservatório no carro e ficou bom.
Por fim tinha uma rachadura interna no reservatório e quando aquecia a água, a rachadura abria e colocava para fora e não aparecia
com a máquina de testes de pressão por que tapava a rachadura pelo lado de dentro.
Foi isso.
Agradeço a todos pela ajuda e graças ao teste que o Candango falou resolví o problema.
Que bom que resolveu o problema..