Fiat tempra 16v ano 1998 injeção IAWG7 com 90 mil km rodados, motor impecável, dono super cuidadoso, carro inteiro de verdade.
Veiculo chegou na oficina com o motor trepidando em marcha lenta somente, vc acelerava e ele subia o giro numa boa, sem ratear nem nada, lisinho de tudo, mas em marcha lenta ele ficava com a rotação levemente elevada e trepidando muito o motor como se tivesse com falha de bicos ou velas.
O que é o que é?
Apenas um sutiu entrada falsa de ar pelo anel de vedação do injetor do quarto cilindro.
Sim, isso é muito fácil para um reparador experiente, mas quando começamos a pegar somente pepino, as vezes deixamos de olhar o básico, fica ai de lição para os colegas que por ventura pegue uma coisa parecida.
Respostas:
VC DIZ ANEL DO INJETOR?
denicol escreveu:
VC DIZ ANEL DO INJETOR?
Exatamente, não fazia barulho nenhum de entrada falsa de ar.
Ja peguei caso parecido, e em outros motores também, pequena falha na baixa, acelera alinha, faz pouco tempo atras em um santana, mangueira de ligação do hidro vácuo ao coletor de admissão rachada(na parte inferior da mesma, e não fazia aquele asubiu que em alguns casos faz).
ADG HIGH TORQUE escreveu:
denicol escreveu:
VC DIZ ANEL DO INJETOR?
Exatamente, não fazia barulho nenhum de entrada falsa de ar. HA AGORA FICOU MELHOR EXPLICADO
voçe se deu conta ao desmontar os injetores??
marcogarcia_92 escreveu:
voçe se deu conta ao desmontar os injetores??
Eu hoje praticamente não coloco mais as mãos nos carros, fico mais na parte administrativa da oficina, mas meu mecânico só foi notar o problema ao desmontar os injetores.
boa dica ADG HIGH TORQUE... essas são as verdadeiras cascas de banana...
Canal, como o Sr. falou no santana... eu já peguei este problema em um santana também, mas foi na borracha que fica no hidrovacuo, a que veda a valvua onde encaixa a mangueira que vem do coletor, estava rachada, quando deligava o motor, dava pra ouvir o chiado entrando ar no hidrovacuo...
Nessa situação de entrada de ar pelo injetor a vela do cilindro em questão não ficaria com eletrodo mais claro que as demais?
Outra coisa que pega muito mecânico desatento é o fato da regulagem de válvulas do 16V.Peguei um Tempra uma vez que após um reparo no cabeçote ,não dava lenta nem a pau.Resultadoálvulas de adm e escape com 0.20mm de folga somente.Regulei com 0.35 adm e 0.45 esc e o carro dormiu.
denicol escreveu:
ADG HIGH TORQUE escreveu:
denicol escreveu:
VC DIZ ANEL DO INJETOR?
Exatamente, não fazia barulho nenhum de entrada falsa de ar. HA AGORA FICOU MELHOR EXPLICADO
quando realizado teste é constatado o mesmo!!!
Dica bobinha é realmente.
cafb escreveu:
Nessa situação de entrada de ar pelo injetor a vela do cilindro em questão não ficaria com eletrodo mais claro que as demais?
Esse é o cara.
Isso ai cafb, as velas novas não dava para ver, mas com as novas, em poucos minutos de funcionamento deu para ver a diferença na coloração da cerâmica das velas. :
alemec escreveu:
denicol escreveu:
ADG HIGH TORQUE escreveu:
denicol escreveu:
VC DIZ ANEL DO INJETOR?
Exatamente, não fazia barulho nenhum de entrada falsa de ar. HA AGORA FICOU MELHOR EXPLICADO
quando realizado teste é constatado o mesmo!!!
Dica bobinha é realmente.
Exatamente, as vezes, com tantos pepinos todos os dias, quando aparece um filézinho a gente nem acredita.
Minha oficina é aquele tipo de oficina que o cara procura depois de levar em um monte de curioso, aqui só pegamos chumbo grosso, ai quando pinta um mamão cmo açucar, a gente nem acredita direito.
Valeu!! ;)
ja peguei varios casos de entrada de ar que me fizeram perder alguns fios de cabelos.
hoje nao mais,ultilizamos uma tecnica caseira que com certeza vai ajudar muita gente aqui do forum.
tampe o corpo de borboletas ou o coletor aplica-se ar comprimido na mangueira do servo freio e vai jogando augua com sabao com um borifador
éssa tecnica ja me ajudou muito com pequenas entradas de ar.
Boa dica veterano, interessante mesmo, nunca pensei nisso!
Vou pratica-la daqui pra frente, vlw!
As dicas que foram postadas são boas mesmo. Mas acredito que além de usar essas dicas, ao fazer um diagnóstico, antes de sair trocando peça, primeiro tem que testar, do mais simples para o mais complexo.
Quantas vezes o pessoal que posta dúvida aqui no fórum informando que já trocou um monte de coisa, já mandou cabeçote pra retífica, mas não testou o mais simples: centelha, pulso dos bicos e compressão do motor.
De qualquer maneira, é sempre bom saber um pouco mais.
veterano escreveu:
ja peguei varios casos de entrada de ar que me fizeram perder alguns fios de cabelos.
hoje nao mais,ultilizamos uma tecnica caseira que com certeza vai ajudar muita gente aqui do forum.
tampe o corpo de borboletas ou o coletor aplica-se ar comprimido na mangueira do servo freio e vai jogando augua com sabao com um borifador
éssa tecnica ja me ajudou muito com pequenas entradas de ar.
Boa dica, até porque muitas vezes o teste com agua com o motor funcionando nem sempre dá certo.
Andrade_Font escreveu:
As dicas que foram postadas são boas mesmo. Mas acredito que além de usar essas dicas, ao fazer um diagnóstico, antes de sair trocando peça, primeiro tem que testar, do mais simples para o mais complexo.
Quantas vezes o pessoal que posta dúvida aqui no fórum informando que já trocou um monte de coisa, já mandou cabeçote pra retífica, mas não testou o mais simples: centelha, pulso dos bicos e compressão do motor.
De qualquer maneira, é sempre bom saber um pouco mais.
Exatamente, ficar trocando peças para achar defeito é o fim da picada.
Nesse tempra por exemplo o diagnóstico foi até razoável, já que o motor trepidava em marcha lenta e não tinha problemas de ignição, o mecânico mediu a compressão, vazão dos cilindros e depois partiu para os bicos, onde realmente estava o defeito.
Veterano essa dica da agua é filé meu caro, porque grandes partes dos pepinos esta justamente em entrada de ar, eu aqui como o meu amigo ADG só vem os pepinos e o que já peguei de problemas nestes anéis oring, e depois de uma certa idade cara os macetes ajudam e muito kkkkkkkkk.
veterano escreveu:
ja peguei varios casos de entrada de ar que me fizeram perder alguns fios de cabelos.
hoje nao mais,ultilizamos uma tecnica caseira que com certeza vai ajudar muita gente aqui do forum.
tampe o corpo de borboletas ou o coletor aplica-se ar comprimido na mangueira do servo freio e vai jogando augua com sabao com um borifador
éssa tecnica ja me ajudou muito com pequenas entradas de ar.
depois de procurar procurar dicas neste topico,
agora emcomtrei!!!parabens veterano,sem contra indicaçao essa é a dica
As dificuldades, nos obrigam a achar soluções de testes, no reparo do veiculo.Haja neuronios,rsrsrsrsrsrsr