caro colegas alguem ja se deparou com este problema.
é uma tower 3 cc injetada 1998
ja é a terceira vez em pouco tempo que fundio o comando
a primeira vez tinha queimado junta cab e a retifica deixou um eixo dos balancins desalinhado e nao entrou oleo e fundio. a segunda vez nao subio oleo do bloco para o cabeçote e fundio denovo. ai troquei bomba de oleo e bronzinamento por precausao o oleo subia beleza do bloco para o cabeçote hoje montei trabalhou todo dia e poarou de subir oleo denovo.so sei que tem um furo calibrado no bloco ali parece que entope e nao sai oleo nao sei se é uma valvula de retençao ou apenas um furo calibrado a presao de oloe esta boa . alguem ja pegou um caso parecido?
esse furo calibrado é de mais ou menos 1.2mm sera que posso aumentalo um pouca nem uma retificadora soube me dizer se da pra fazer ou nao
LIMPAMOS GALERIAS DE OLEO E RADIADOR OLEO, AUMENTAMOS O RESTRITOR PARA 2MM E O DEFEITO ACHO Q ERA BAIXA VAZAO DE OLEO POIS A PRESSAO ERA BOA. AGORA VEM OLEO SUFICINTE .GRATO PELAS DICAS
Respostas:
denicol escreveu:
caro colegas alguem ja se deparou com este problema.
é uma tower 3 cc injetada 1998
ja é a terceira vez em pouco tempo que fundio o comando
a primeira vez tinha queimado junta cab e a retifica deixou um eixo dos balancins desalinhado e nao entrou oleo e fundio. a segunda vez nao subio oleo do bloco para o cabeçote e fundio denovo. ai troquei bomba de oleo e bronzinamento por precausao o oleo subia beleza do bloco para o cabeçote hoje montei trabalhou todo dia e poarou de subir oleo denovo.so sei que tem um furo calibrado no bloco ali parece que entope e nao sai oleo nao sei se é uma valvula de retençao ou apenas um furo calibrado a presao de oloe esta boa . alguem ja pegou um caso parecido?
esse furo calibrado é de mais ou menos 1.2mm sera que posso aumentalo um pouca nem uma retificadora soube me dizer se da pra fazer ou nao
LIMPAMOS GALERIAS DE OLEO E RADIADOR OLEO, AUMENTAMOS O RESTRITOR PARA 2MM E O DEFEITO ACHO Q ERA BAIXA VAZAO DE OLEO POIS A PRESSAO ERA BOA. AGORA VEM OLEO SUFICINTE .GRATO PELAS DICAS
RESOLVIDO GRATO A TODOS ,SOLUÇAO NO PRIMEIRO TOPICO
CASAdoDIESEL escreveu:
casa do diesel diz:
vc dá uma olhada no filtro de oleo, pois tem uns modelo que tem uma mola no centro essa mola com uma chapa de metal que impede do oleo passar pelo filtro;
Aqui usamos o filtro marca tecfil esse eu garanto que não tranca;
Obs: não esquece de encher o filtro....
estou usando filtro vox ele nao tem mola no fundo, fiz limpeza das galerias e coloquei o radiador de oleo no ultrason acheie um pouco pesado e aumentei o furo calibrado pra 2mm. vou montar e ver como vai eu sempre teste virando arramque antes de montar o cabeçote e vinha oleo mas andava dois dias e acho que entupia o furrinho . vamos ver valeo pela dica
cafb escreveu:
Se aumentar aumente pouco,poís o oleo vem com pressão portanto não há necessidade de orificio muito largo.
Procure saber se esse motor sofreu aquecimento muito forte,pode o cabeçote ter empeno na região dos mancais do comando,visto só um mancal estar azulando.
Seria conveniente a retifica fazer um alinhamento apurado em relação aos mancais e o cabeçote propriamente dito.
Conveniente tambem verificar empeno no proprio eixo de cames.
o cabeçote esta zerado, comando novo, eixo balancisn boms, balancins usados mas boms,bucha de comando feito tambem, plainado, sedes e valvulas tambem ja é a segunda vez em pouco tempo . hoje aumentei aumentei o furo para 2 mm e fiz limpeza nas canais de oleo, e radiador de oleo também ,acho que agora vai funcionar. valeo pelo apoio
cafb escreveu:
esse bloco deve estar com residuos nas galeria,se der para tirar o restritor de oleo e limpar a aleria seria uma boa.
Aumente um pouco orificio do restritor.
Vefifique o alinhamento do comando nos mancais.
Tu ja fez este serviço? aumentar o furo para que diametro?
Ola Carf. nao consegui tirar o restritor é de latao e tem um rasgo tipo para usar chave de fenda mas nao afrouxa, pode ser que é encaixado. o furo tem no maximo 1.2 mm acho que vou aumentar para ums 2mm o que vc acha. nas galerias nao parece haver borra . tirei o int oleo e o suporte do filtro de oleo e passei bastante car 80 , tem uma valvula de retençaõ no suporte do filtro esta ok. acho que vou fazer funcionar com ( dot). montei o cabeçote trabalhou um dia e meio nas minhas maos e começou um barulho de atrito abri a tampa valvula estava azulando um cachorete. até nao ficar bom nao entrego pro cliente senao eles nao percebe o barulho e funde de novo.
sonene escreveu:
denicol dot nele.
voce diz aquele 3 ou 4
siga a lògica meu filho.
denicol dot nele.
CASAdoDIESEL escreveu:
casa do diesel diz:
caro colega somos especializado em peças e mecanica towner a 11 anos;
casos igual ao seu já pegamos inumeros, caso vc precise de auxilio seremos o mais prestativos;
Hj em nossa oficina tem cinco towner efetuando reparo em motor e geral
nosso msns é casadodiesel@hotmail.com :) : : : : : Matou a pau, tai Zé Denicol o que tava faltando, os cara saben tudo de Towner.
Denicol o colega Casa do Diesel dando varias dicas ,aproveita e faça os testes,ou entre em contato.
Bom serviço.
Se aumentar aumente pouco,poís o oleo vem com pressão portanto não há necessidade de orificio muito largo.
Procure saber se esse motor sofreu aquecimento muito forte,pode o cabeçote ter empeno na região dos mancais do comando,visto só um mancal estar azulando.
Seria conveniente a retifica fazer um alinhamento apurado em relação aos mancais e o cabeçote propriamente dito.
Conveniente tambem verificar empeno no proprio eixo de cames.
esse bloco deve estar com residuos nas galeria,se der para tirar o restritor de oleo e limpar a aleria seria uma boa.
Aumente um pouco orificio do restritor.
Vefifique o alinhamento do comando nos mancais.
boa Denicol ficou +ou- assim
http://www.youtube.com/watch?v=GKPbzlv8uKs
casa do diesel diz:
vc dá uma olhada no filtro de oleo, pois tem uns modelo que tem uma mola no centro essa mola com uma chapa de metal que impede do oleo passar pelo filtro;
Aqui usamos o filtro marca tecfil esse eu garanto que não tranca;
Obs: não esquece de encher o filtro....
casa do diesel diz:
Vai ser uma satisfação dar essas dicas, esses modelos da asia e kia abragendo todos os modelos temos varios segredos inclusive o carburador da towner.
é só entrar em contato.
desculpa estavamos off segunda e terça mas havia muito serviço.
casa do diesel diz:
caro colega aproveita que o cabeçote está fora e retifica os balanceiros, ela vai ficar bem silenciosa e para aquele barulho de maquina de costura.
È bem simples vc mesmo pode fazer a retifica fica novinho
casa do diesel diz:
caro colega vou te dar algumas dicas:
* Para testar se está indo oleo vc retira o cabeçote bate chave do orificio vai sair oleo na altura de 20 cm;
* caso não sair vc retira o suporte do filtro do oleo e dá pressão de ar vai sair no bloco, testa denovo;
* retira a valvula de retenção no suporte do filtro geralmente está obstruida;
* No suporte da bomba de oleo tem os oring vc tem que colocar novo;
Temos mais teste e vc não precisa colocar o cabeçote para testar sai muito caro testa sem ele;
caso sair oleo do bloco pode ser nos canais de oleo do cabeçote tambem ficam obstruido as flauta dos balanceiros
aguardo colega
casa do diesel diz:
caro colega somos especializado em peças e mecanica towner a 11 anos;
casos igual ao seu já pegamos inumeros, caso vc precise de auxilio seremos o mais prestativos;
Hj em nossa oficina tem cinco towner efetuando reparo em motor e geral
nosso msns é casadodiesel@hotmail.com