acelerada,quando andando ao tirar o pé oscila e continua acelerada,ja troquei as juntas do tbi pensando que era vazamento de ar,mas nada,mande ai dicas esse sistema paresse ser facil mas e complicado nessa parte
Respostas:
TPS ou motor de passo
BLZ !!!!
webmecanico escreveu:
ZAZA, EU ACHO QUE O PARAFUSO DESTE BATENT FOI ATERADO MESMO, O CARRO TEM GAS... e isso ta acontecendo depois de fazer reteste no cilindro de gnv... vc sabe qual o calibre de abertura da borboleta em lenta?VC RECEBEU O EMAIL ???
OLHA SEU EMAIL POSSO TE AJUDAR MELHOR LA BLZ
UMA DICA TPS COM APLICAÇÃO ERRADA, PARAFUSO DO BATENTE ALTERADO,MOTOR DE PASSO COM FOLGA ETC... ;)
fala alemec, ta me ajudando e acredito que as dicas está servindo pro liber tb, botei a bateria boa emprestada para o cliente, o carro ficou redondo, vamos aguardar os testes, se resolver vamos trocar a bateria por uma zerada.
alemec escreveu:
zazaxavier escreveu:
BLZ !!!!
ai zaza me corrija o que aconteceu!!!
webmecanico o ilber ?quem voce ta ajudando?
eu nao sei!
obrigado.
recebi sim, te respondi...
amanhã cedo vou postar os valores de todos os sensores no multimetro... mas acho que é bateria mesmo! acho que mecheram na regulagem do batente tambem... vou da uma atenção melhor neste carro amanhã...
blz, vlw!
ZAZA, EU ACHO QUE O PARAFUSO DESTE BATENT FOI ATERADO MESMO, O CARRO TEM GAS... e isso ta acontecendo depois de fazer reteste no cilindro de gnv... vc sabe qual o calibre de abertura da borboleta em lenta?
HASTENTEUFEL, acho que é bateria mesmo, testei a bateria na partida do motor, ta caindo pra quase 7.1 volts quando viro o motor, amanhã vou testar com outra bateria que vou deixar emprestada com o cliente para testes...
MUITO OBRIGADO A TODOS PELA AJUDA, ESTA INJEÇÃO EECIV É MUITO CHATINHA, AINDA + SEM SCANNER. :
HASTENTEUFEL escreveu:
Carro amigo ainda tem coisa para ver ai carra.........
- queda de tenção, bateria defeituosa, nivel de eletrólito baixo...
- anti furto cortando a linha 30 do modulo obs, vc receta todo o sistema ele volta a operar normal reconece ML , A/F, ponto tempo de injeção tudo certo mas quando ligo o corta corente tira a alimentação da central ( da memoria) meu amigo foi as tuas reguljens ai o modulo atua em ricover....
e muito cuidado com a sonda destes carros......
aguardo retorno
Jotacar, já conferi o ponto várias vezes, esperei o motor esquentar e armar a ventuinha por duas vezes, desliguei o conector da ventuinha, soltei o shortplug, coloquei minha pistola de ponto com o avanço em 9º, no volante do motor no exato 9°, conforme a literatura técnica deste carro.
jotacar escreveu:
ponto adiantado
napolião, fiz varias medidas no sensor de temperatura, e comparei com a tabel que eu tenho, deu os valores exatos...
napoliao escreveu:
sensor temperatura da injeção
Assione, testei a valvula do canister e está ok.
Assoni escreveu:
amigos a bateria é uma ótima dica, outra coisa cuidado com a valvula do canister debaixo do parachoque, se puxar ar ali nas mangueiras tambem oscila a lenta em, da uma olhada nisso ok...
Então louco, este carro eu sempre faço manutenção nele, cliente antigo, o relé de potencia eu troquei faz pouco tempo, ele está armando corretmente, fiz testes nele e está normal...
louco escreveu:
Pode ser o relé de potencia [o verde[ que não está mantendo a uce energizada para o power lach........ antes de pocisionar o atuador da marcha lenta a uce pode esta sendo desligada! vlw
É uma boa, é bateria selada, vou verificar!
Srs. estou com um problema parecido...
Troquei a junta do coletor de admissão, as jutas e reparos do tbi, verifiquei todas as mangueiras, valvula de canister, map, sensor de temperatura do ar, da agua, tps e atuador, resistência e voltagem de tudo citado, tempo de injeção, sonda, e tudo nos parametros da literatura técnica deste carro.
pressão da bomba correta, filtro de ar novo, filtro de combustivel novo, estaquiedade do bico ok, verifiquei a folga do eixo da borboleta no tbi, e tudo certinho.
Testei dois atuadores e um tps, zerei a memoria, corrigi e fiz aterramentos auxiliares, o carro fica normal, perfeito, andei andei e normal, o cliente sai da oficina e passa 2 ou tres dias e o carro volta com o giro na lenta em 1500 rpm a 2000 rpm, ja troquei até a central com uma usada para teste e o mesmo problema ocorre, não sei mais o que fazer...
verifiquei também o hidrovacuo e está ok.
Correia no ponto exato, e 9º de avanço.
Alguém tem uma luz?
Estou desconfiando que pode ser valvula.
Boa tarde, olha meu amigo por incrivél que paraça, eu peguei um carro assim c/ este mesmo problema e você pode até não acreditar mais era a bateria, e sabe porque! estava totalmente seca, dá uma verificada.
abraço
vc testou o tps?
Pode ser o relé de potencia [o verde[ que não está mantendo a uce energizada para o power lach........ antes de pocisionar o atuador da marcha lenta a uce pode esta sendo desligada! vlw
webmecanico escreveu:
fala alemec, ta me ajudando e acredito que as dicas está servindo pro liber tb, botei a bateria boa emprestada para o cliente, o carro ficou redondo, vamos aguardar os testes, se resolver vamos trocar a bateria por uma zerada.
alemec escreveu:
zazaxavier escreveu:
BLZ !!!!
ai zaza me corrija o que aconteceu!!!
webmecanico o ilber ?quem voce ta ajudando?
eu nao sei!
obrigado.
webmecanico
acho que tava perdido ,aqui mais ja voltou!!!
beleza Web ,espero ter resolvido com a bateria.
bateria ruim é problema.
isso ai muita sorte pra voce ,sucesso.
abçao brother
zazaxavier escreveu:
BLZ !!!!
ai zaza me corrija o que aconteceu!!!
webmecanico o ilber ?quem voce ta ajudando?
eu nao sei!
obrigado.
amigos a bateria é uma ótima dica, outra coisa cuidado com a valvula do canister debaixo do parachoque, se puxar ar ali nas mangueiras tambem oscila a lenta em, da uma olhada nisso ok...
carro amigo esta injeção não fornece muita informação ao escaner mas ai temos que usar o conhecimento e intender o que realmente o mudulo precisa para deichar o motor redondo, se um sensor ou atuador estiver fora da especificação e faicha de trabalho, escolhamba com tudo, este sistema muitas veses é uma questão de detalhes.........
no que pudermos ajudar e quando estamos desponiveis.... estamos ai para elevar o nivel técnico da categoria.........
abraço
Carro amigo ainda tem coisa para ver ai carra.........
- queda de tenção, bateria defeituosa, nivel de eletrólito baixo...
- anti furto cortando a linha 30 do modulo obs, vc receta todo o sistema ele volta a operar normal reconece ML , A/F, ponto tempo de injeção tudo certo mas quando ligo o corta corente tira a alimentação da central ( da memoria) meu amigo foi as tuas reguljens ai o modulo atua em ricover....
e muito cuidado com a sonda destes carros......
aguardo retorno
valeu galera serviu pra mim tambem!!!
é sim bem posivel ser a bateria mesmo!!
no aguardo.
sensor temperatura da injeção