Amigos reparadores estou com este carro(mégane 2.0 8V)em minha oficina,há duas semanas e até agora não consegui desvendar o problema.Ele chegou apresentando uma falha como se estivesse com a bomba de combustível fraca,medi a pressão da linha e estava Ok,tirei os bicos para fazer a limpeza e medir a vazão e estava tudo Ok também.Passei o scanner nele e contava sistema Ok.Como em minha oficina tem um outro modelo desse carro para tirar peças para teste,comecei a testar o que via pela frente.Já fiz teste com sensor de rotação,de fazamento de comando,de temperatura do motor,de detonação,posição da borboleta,sonda lâmbda,trocamos catalizador,bobina,cabos e velas.Já verifiquei o sincronismo da correia umas três vezes e nada mudou.Tinha uma central virgem e também coloquei,mas continuou a mesma coisa.A última tentativa minha sem sucesso foi tentar trocar o cabeçote,mas não adiantou.O carro acelera bem até uns 4.000 giros,mas em seguida começa a cortar a aceleração e fica dando uma espécie de reflúxo no coletor de admissão.Me ajudem,não sei mas o que fazer.
Abraço,fico no aguardo de ajudas...
Respostas:
o ruim é que o pessoal posta resolvido mas nao coloca qual foi a soluçao favor editar a soluçao no primeiro tópico
ramises, recebeu o equema?
Quantos mv o sensor de detonação está gerando, esta no torque certo?
amigo,estou pesquizando e em muito breve te direi alguma coisa,calma ai!!!!!
olá caro amigo,segundo relatos seus,vc já testou tudo que podia,do sistema
de injeção eletronica,tambem vc escreveu que a falha acontece aos +ou- 4000
rpm,que dava uma especie de retorno pela admissão e que até ja trocou o
cabeçote e defeito persistia.
esse motor tem os tuchos hidraulicos né? vamos lá.
na marcha lenta,depois de aquecido,esse motor fica com a pressão de óleo
entre,9 a 1,3 kgf.A medida que se ascelera a rotação aumenta e a pressão
óleo tambem claro!só que a pressão deve aumentar até 2,8 a 3,2 kgf depois
ela se estabiliza em torno dos 2,3 a 2,5 kgf com o motor ascelerado.
o que pode estar acontecendo com o esse carro é que a valvula de alivio
esteja emperrada.
vc já verificou o combustivel,não está velho??? poís a gasolina velha vira
uma goma e se acumula nas hastes de valvulas fazendo elas prenderem.
Boa sorte e espero ter te ajudado.
"web" recebi sim cara,valeu!!!!!
irmão tu ja tentou ver pressão do óleo do motor??
de repente a valvula de alivio da bomba de óleo esteja presa,fazendo a
pressão do sistema subir muito e prender valvulas.
amigo esse defeito se repete com o veiculo em movimento???
alguns sistemas realmente não aceleram acima de 4000rpm com o veiculo parado.
ta certo.mas vc pode elevalas quanto abaixalas, è um detalhe
a considerar. tente tambem fechar as velas para testes.
è isso ai.tipo original mas com reg. de 2a5 bar, ds uma mao na roda pra tirar essas dudidas.
esse sistema permite a instalacao de um regulador de pressao de regulagem.
o vèi isso ai ta dando defeito andando nè,alguns sistema se nao tiver pulso
de velocidade cortam o giro.
ja esperimentou sem o filtro de ar, tem uns filtro bom por ai,nao passa nem ar.
denicol escreveu:
o ruim é que o pessoal posta resolvido mas nao coloca qual foi a soluçao favor editar a soluçao no primeiro tópico
Certo Denicol, vamo bota ordem nisso tb, : : : :
Outro dia peguei um caso semelhante com os mesmos sintomas até o refluxo de ar no coletor em um palio weekend 1.5 fiz tudo o que voce citou e nada resolveu cheguei perto do problema quando troquei o catalizador mas o problema era o silencioso traseiro entupido apesar de estar em bom estado (por fora) troquei e o carro ficou zerado espero que esse seja também o escape valeu até....
DEU JEITO NO CARRO AMIGO???
caro amigo a bomba de combustivel pode ter pressão mas não ter vasão suficiente verifique a vasão da bomba
esse carro e mec. ou aut. peguei um volvo omesmo sintoma era defeito mecanico vale a pena vç conferir chaveta da pulia e volante do motor pois na hora de trocar correia pode ter danificado alguma coisa outra coisa converse com o dono carro como começou odefeito derrepente alguem mexeu antes de voçe no meu caso era aut.e empenou o disco de arrasto na hora de trocar a correia dentada
vcja testou com oveiculo no alto? nâo me lembro agora dos valores. mas vou verificadepois te falo.ok
Boa noite amigo.desculpe por prguntar,ja verificou o vss,sensor de ^Posiçao de ¨borboletas¨?. OBS. VSS e´ sensor de velocidade.
Olá,caros repadores não sei mas o que fazer com esse carro,alguém tem mais alguma sugestão,dica??Por favor,SOCORRO!!!!!!
Meu caro Ramises,verifiquei a pressão do óleo e ficou em marcha lenta 5kgf,deparando com esse resultado,achei que realmente poderia ser isso,tirei o karter,verifiquei a válvula de alívio e estava tudo correto.Montei novamente,percistiu o mesmo problema,fui em uma agência de um colega meu,para medir a pressão do óleo em outro Renault e deu 5kgf em marcha lenta,7kgf acelerado e 6,5 estabilizado,e o carro funcionava perfeitamente.O que vc me diz sobre isso??Estou intrigado com esse defeito...Me ajudem!!!!
Ok,meu caro Ramises,vou testar,Mas acho que pode ser isso,muito obrigada pela dica.Se eu conseguir lhe aviso.
Boa noite,só não verifiquei ainda o sensor de velocidade,mas mesmo com o carro parado ele pode apresentar essa falha em que eu relato,se o sensor de velocidade estiver ruim?
É mecânico,neste carro o sensor de rotação trabalha no volante do motor e as chavetas da polia já conferi,mas o carro teve a bomba d'água trocada em outra oficina aonde surgiram os problemas,o proprietário me relatou que nesta oficina insistiram muito na partida do veículo,por que esqueceram de desativar o alarme original de fábrica e sobre a bomba dágua trabalha fora da correia dentada.Grato pela dica.
Ok,valeu,mas já fiz isso.
Mas a falha não se trata da linha de combustivél,que por sinal está com a pressão ideal de trabalho,a falha consiste aparentemente em corte de corrente,que causa a falta de potência do motor.Mas obrigada pela dica e atenção.
Este teste ainda não realizei,queria saber se vc sabe qual o limite máximo de pressão do óleo nesse motor 2.0?
Que tipo de regulador?da pressão da linha de combustível?
Parado está fazendo também.Obrigada pela atenção.
Eu sei,mas este carro acelera,pois tem um modelo igual na minha oficina,e ele acelara normalmente.Andando ele fica pior ainda pois está mais fraco do que um carro 1.0.Valeu,amigo...
Já funcionei sem o filtro de ar,estou achando que o defeito é na parte elétrica,vou ver se é.Mas valeu a dica.
E quanto ao sensor de detonação,verifiquei em um informativo que tem na minha oficina sobre este carro e o torque do sensor está correto e visualizando o parâmetro de funcionamento do avanço no scannerestá tudo correto.Mas mesmo aasim,obrigada pela dica.
Meu querido,já funcionei o carro até sem a descarga,imaginando que poderia ser isso que vc disse,mas continuou do mesmo jeito.Mas valeu pela ajuda.
bom dia amigo, dá uma olhada na gremalheira pois o sensor de rotaçao usa a mesma para captar sinal de rotaçao....
como vc falow q trocaram a bomba d´agua em outra oficina e insistiram na partida, podem ter danificado a mesma.... espero ter lhe ajudado.....