ESTOU COM UM UNO MILLE E NAO ESTOU ACHANDO O PROBLEMA....O CARRO QUANDO DEIXO EM LENTA E DEPOIS ACELERO ATE O FIM ELE DA FALTA DE COMBUSTIVEL E MORRE.SE FOSSE UM CARRO CARBURADO IRIA DIZER Q A RAPIDA ESTAVA ENTUPIDO.SE ACELERO DEVAGAR O CARRO FICA BOM.....NO SCANNER NAO ACUSA NADA E TODAS AS LEITURAS ESTAO DENTRO....(ESSE MODELO NAO TEM ATUADOR DE LENTA E NEM POTENCIOMETRO)PRESSAO DA BOMBA 1 BAR,PONTO OK.VAZAO DA BOMBA TB OK,ATUADOR DE MAXIMO E MINIMO TB FUNCIONANDO AS SOLENOIDES TB OK.BICO ATE COLOQUEI OUTRO.SE EU COLOCAR 2 BAR DE PRESSAO ELE FICA COM A ACELERACAO NORMAL MAS TRABALHA COM EXCESSO DEPOIS AFOGA...MANGUEIRA DO MAP TROQUEI E O MAP TB....SE ALGUEM JA PEGOU ALGO ASSIM E PUDER ME AJUDAR AGRADECO........
Respostas:
Giuliano, deixa estae veiculo com 1,4 a 1,5bar e faz o teste.
MEDIDAS E VALORES DO SISTEMA.
SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA.
Tensão de alimentação 5V + ou - 5%
Tempo de resposta 40 s
Resistência a temperatura ambiente 25o C 3.6KW + ou - 15%
SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA.
Pressão de trabalho até 100 Kpa.
Temperatura de trabalho 40 a 125o C
Tensão de Alimentação 5,0 + ou - 0,35V.
BOBINA DE IGNIÇÃO.
Modelo bae 800 ae
Tensão de saida 20 K V
Tensão de alimentação 12V cc
Resistência do enrolamento primário 0,55 W + ou - 10%
Resistência do Enrolamento secundário 7,4KW + ou - 10%
INJETOR DE COMBUSTIVEL
Resistência do enrolamento 2,4 W + ou - 15%
Durabilidade 150.000 Km
Tempo de Injeção 1.0 a 1.2 ms
SENSOR DE ROTAÇÃO.
Resistência do enrolamento 500 a 800 W.
ELETROVÁLVULAS.
Resistência do enrolamento 25 W + ou - 15%
SENSOR DE DETONAÇÃO.
Torque de aperto 15 a 25 N.m (é importantissimo este torque)
Tempo de Injeção
Com um MULTITESTE DIGITAL no Milisegundos checar o tempo de injeção que devera ser de 1.0 a 1.2 ms em marcha lenta.
Combustível deve indicar uma pressão por volta de 1,0 + ou - 0,2 bar.
Esse sistema também tem alta sensibilidade a interferência eletromagnética causada pelo sistema de ignição, de uma atenção nisso!
como esta a regulagem das valvulas, se nao me engano um dos terminais da bobina e ao lado do terminal do canister, da uma olhada isso é se estou lembrando deste sistema.
BOM DIA COMPANHEIRO; A COISA AI ESTA COMPLICADO , NÃO SEI SE JA RESOLVEU O POBLEMA MAS DE QUALQUER FORMA TEM QUE SER RESOLVIDO ,COMO VOCE DISSE DEU PRA VER QUE FOI TESTADO TUDO NESSE VEICULO E MAIS UMA SERIE DE DICAS DOS AMIGOS;
VALE APENAS RESSAUTAR QUE OS TESTE NÃO CONSISTE EM SER FEITO APENAS NOS COMPONENTES MAS SIM NO SIRQUITO TODO
FAÇA O TESTE COM O MULTIMETRO NO SENSOR DE ROTAÇÃO , A RESISTENCIA DEVE ESTAR ENTRE 500 E 800 OHM ,VERIFIQUE O ALINHAMENTO DO SENSOR DE ROTAÇÃO COM O MOTOR NO PMS DO PRIMEIRO QUARTO CILINDROS ; ASSIM O CENTRO DO SENSR DEVE ESTAR ALINHADO COM O VIGESIMO DENTE DA RODA FONICA , A FOLGA ENTRE O SENSOR E A RODA DEVE SER ENTRE 0,4 E 1,0 MM POREM SE A RESISTENCIA DO SENSOR NÃO ESTIVER DE ACORDO TROQUE-O , MAS COMO JA FOI DITO NAS DICAS AI VERIFICA COM BOM SENSO O SISTEMA DE IGNIÇÃO PRINCIPALMENTE AS BOBINAS.
BOM TRABALHO:
irmão esse sistema usa a variação do map para perceber que o condutor quer
que o motor ascelere,de repente ele não esteja com a sensibilidade boa,tenta
subst.ele pra ver,verifica tbm as bobinas,que neste sistema é elas que criam
esses defeitos mal assombrados.
nao seria isso mas, conferi a folga do sensor de rotacao.
Giuliano, vc ja tentou ver vazão e compressão dos cilindros? Ou até carbonização. Ma vedação de válvulas, diria assim, se vc ja viu tudo na eletrônica vai ver o problema pode estar na parte mecânica, aquecimento do coletor, sei lá.
Tente colocar uma UCE usada e boa pra ver no que da, é facil pois este veiculo ainda não tinha imobilizador. O injetor tb pode estar com problemas, e em uma ocasião peguei um caso que tive que trocar o jogo de juntas do corpo de borboletas pois um outro reparador tinha colocado do motor 1.5 da fiat e dava problemas pois são diferentes.
Giuliano, com 2 bar ai já é muito, o correto é colocar o analizador de gases então, quanto ao ajuste do CO na pratica tenho observado que geralmente fica em torno de 15,16, mas cada motor tem seu ajuste, como falei o melhor neste caso é ir pro analizador de gases e ajustar conforme manda. Para fazer o ajuste coloca-se no analizador de gases e depois com o scanner como vc comentou vai-se fazendo o ajuste.
miros escreveu:
E a regulagem de co?
Nestes veículos, quando peguei caso assim alterei a pressão da bomba para 1,3 ou até 1,5 bar(fazer o teste de rodagem para ver o comportamento), e se tiver um analizador de gases o correto é o ajuste de CO, normalmente fica bom. Não adiana ficar procurando por outros defeitos. Faça isso e depois retorne pra nós.
COMPRESSAO OK,E TESTE DAS VALVULAS TB OK...NAO FUI EU Q FIZ MAS CHAMEI UM MECANICO DE CONFIANCA.POIS TB ACHEI Q FOSSE UM PROBLEMA MECANICO.MAS SEGUNDO O MECANICO ESSE TIPO DE FALHA NAO PODERIA SER NEM MOTOR E NEM VALVULAS PELO FATO DO CARRO DAR A FALHA SOMENTE NA PRIMEIRA ACELERACAO E DEPOIS FICAR BOM,MAS MESMO ASSIM ELE PASSOU OS APARELHOS E ME FALOU Q ESTAVA TUDO OK...OBRIGADO
ESTOU AINDA COM O CARRO COM O PROBLEMA....NAO CONSIGO RESOLVER A ACELERACAO DELE....ADIANTEI O PONTO,TROQUEI BICO,BOMBA,FILTRO,VOLTAGEM DA BOMBA OK,SENSOR MAP,MODULO,BOBINA,CABOS,VELAS,INTERRUPTOR DA MAXIMA OK,VALVULA DA LENTA E SOLENOIDES TROQUEI TB...NAO SEI MAIS O Q FAZER NO SCANNER NAO ACUSA NADA E AS LEITURAS ESTAO TODAS DENTRO...O CARRO QUANDO VAI ARRANCAR ELE DA SINTOMA DE FALTA DE GASOLINA,PARADO OU ANDANDO.E SO A PRIMEIRA ACELERADA AS OUTRAS FICA BOM...E SO DEIXAR NA LENTA UM POUCO E QUANDO VAI ACELERAR DA FALTA DE GASOLINA...COM 2 BAR DE PRESSAO ELE DA ACELERACAO NORMAL MAS NAO E O CERTO E TB ELE AFOGA....SE ALGUEM JA PEGOU ALGO ASSIM E PUDER ME AJUDAR....
o bico ja troquei coloquei novo e nao adiantou quanto a valvula termostatica acho q nao e pois frio tb faz o mesmo sintoma as juntas da injecao e tb da admicao sao novas tb o corpo de injecao verifiquei e todos os furos estao limpos ja nao sei o q fazer nesse carro....eu nao queria deixar ele fora do original mas vou tentar adiantar um dente na dentada amanha....vamos ver como q fica....pois ja nao tem mais o q fazer...ahh o modulo ja coloquei outro tb..os terras tb verifiquei...obrigado pela ajuda
consegui o analizador de gazes passamos e realmente estava fora....mas nao resolveu ainda....cotinua igual o problema da aceleracao.....quando fica em lenta vou acelerar rapido ele morre tipo falta de gasolina depois q foi acertado o co testamos com 1.5 bar de pressao de bomba e ficou bem melhor mas ainda nao esta bom.....antes ele so ficava assim com 2 bar de pressao....esse carro esta me deixando de cabelo em pe estamos aqui hj so para tentar resolver essse carro....obrigado
tentei deixar a bomba com 1.5 bar mas nao adianta ele ainda falha. ele para de falhar com 2 bar.....mas fica trabalhando quadrado pelo excesso.....o co dele esta marcando no acanner 8 nao sei se tem como saber se esta certo sem analizador de gases.ou se tem como ajustar ele sem o analizador de gases...eu fui em ajustes no scanner e la da para mexer no co ma tentei de varias forms e ficou igual entao deixei em 8 como estava....a mangueira da admicao esta ok.e a admicao tb
sensor de rotacao ja verifiquei,cabo de velas,velas,bobina ja troquei mas tb nao resoleu o map tb ja troquei
Experimente um outro bico, desde que vc tenha certeza que este outro esteja bom. boa sorte!! B) : :
E a regulagem de co?
TIVE UM PROBLEMA ASSIM TAMBÉM COM UMA FIORINO DEPOIS DE VÁRIAS TENTATIVAS DESCOBRI QUE ERA VÁVULA TERMOSTÁTICA, ELA DEIXAVA O MOTOR COM A TEMPERATURA DE TRABALHO UM POUCO MAIS BAIXA E CONSEQUENTEMENTE O COLETOR, AÍ ESTAVA O DEFEITO.
CONFERI SE O COLETOR ESTÁ AQUECENDO E ADIANTA UM DENTE NO PONTO DE IGNIÇÃO E PODE ENTREGAR O VEÍCULO.
VERIFICA SE O COLETOR DE ADMISSÃO ESTÁ SENDO AQUECIDO PELO FLUIDO DE ARREFECIMENTO, SE NÃO ESTIVER, PROVAVELMENTE O ENTUPIMENTO ESTARÁ EM UM PEQUENO CANAL DO CABEÇOTE, AÍ É SÓ RETIRAR O CABEÇOTE LIMPAR O CANAL QUE É BEM SUPERFICIAL AO MESMO, TROCAR A JUNTA (É LÓGICO) E LIMPAR O SISTEMA DE ARREFECIMENTO.
SE O COLETOR ESTIVER SENDO AQUECIDO, AÍ VC FAZ OQUE O AMIGÃO CANAL FALOU E ADIANTA UM DENTE NO PONTO DE IGNIÇÃO QUE O CARRINHO VAI VOAR. ;)
Amigo,tá facil :) regulagem de valvulas (.35 na admissão e .45 no escape)ou cabeçote carbonizado.Baba : !
As vezes no TBI fica uma carbonizaçÃo interna(geralmente nas entradas do MAP,edo canister) e nãô sai so´ com descarbonizante tem que limpar o orificio c/ um arame bem fininho. BOA SORTE
tente outra gasolina já vi muita gasolina fazer isso!!!!!
O bico que vc colocou e para o veiculo
Eu pequei um parecido, o veiculo era a gasolina e estava com o bico pra álcool, troquei por um pra gasolina e resloveu
>Boa tarde
estou com o mesmo defeito!!!
Então abra um novo tópico caso você for reparar vai obter varias sugestões.
Diaz
Amigo,tá facil :) regulagem de valvulas (.35 na admissão e .45 no escape)ou cabeçote carbonizado.Baba : !