Bom dia
Caros companheiros, recebemos ontem este veiculo gol 16v power, o mesmo funciona bem quando frio, mas quando esquenta fica oscilando e tambem ao desligar o mesmo não entra em funcionamento.
NO SCANNER BOSCH KTS 160 NÃO APRESENTA FALHAS PRESENTES, SOMENTE MOSTRA FALHAS PASSADAS COMO DESCONHECIDO CUJO O CODIGO É 17951, 17580.
TESTES REALIZADOS PELA AUTOMEC:
TESTE DE BOMBA OK BOMBA ESTA COM PRESSAO DE 3,5 BAR
CABOS DE VELA OK
BOBINA DE IGNIÇÃO TROCADA ORIGINAL VW BOSCH
CONFERIDO PONTO OK
SUBSTITUIDO O CORPO DE BORBOLETA, (INTRIGANTE, POIS TEMOS UM PARA TESTE DE UM CARRO FLEX, E LOGO APOS TER TROCADO O CARRO FICOU PERFEITO, FIZ O PEDIDO DE UM NOVO ORIGINAL VDO A GASOLINA O CARRO FICOU DO MESMO JEITO)
OUTRA COISA O VEICULO CHEGOU DE OUTRA OFICINA ONDE O MESMO FOI FEITO O MOTOR COMPLETO, CABEÇOTE E CAMISAS TUDO NOVO SEGUNDO O CLIENTE E MECANICO!
ALGUEM JA VIVENCIOU ALGO DO TIPO???? QUEM PUDER AJUDAR, DESDE JA O NOSSO AGRADECIMENTO!!!
Respostas:
BOA TARDE ,O AMIGO JA VERIFICOU O SENSOR DE TEMP, SINCRONISMO DA CORREIA ,E O CHICOTE DA SONDA ,POSSIVEL OBSTRUCAO NO ESCAPE E AINDA ENTRADA FALSA DE AR NO COLETOR DE ADMISSAO ..
AMIGO TESTE TAMBEM A TENSAO DA BATERIA ,NA HORA DA PARTIDA
TESTAMOS A BATERIA, TROCAMOS AS VEDAÇOES DA ADMISSAO, TUDO CERTO, O QUE OCORRE REALMENTE É COMO SE FOSSE UMA ENTRADA DE AR! SINCRONISMO DA CORREIA TAMBEM ESTA PERFEITO.
ISSO MESMO, TROCCAMOS O CORPO POR UM QUE TENHO AQUI PRA TESTE, MAS O MESMO É DE UM MODELO FLEX, DAI PEDIR UM NOVO ORIGINAL VDO, DAI O MESMO FICOU DO MESMO JEITO. VERIFICAMOS O CHICOTE E ESTA TUDO CERTO, ESTOU SUSPEITANDO DO FILTRO DE CARVAO, POIS RETIRAMOS A MANGUEIRA DO MESMO O CARRO PEGA, QUANDO COLOCAMOS A MANGUEIRA O CARRO NAO PEGA, LEMBRANDO QUE O MESMO PEGA MAIS NAO TEM ACELERAÇAO DAI COLOCAMOS A MANGUEIRA COM ELE FUNCIONANDO E ELE ACELERA NORMAL, ALGUEM TEM PARAMETROS PARA TESTE DISTO??? POIS NAO QUERO COMPRAR SEM TER A CERTEZA;
.oq o scanner acusa??
AMIGO MEDE A COMPRESSAO DESTE MOTOR E VERIFICA SE ESTE ESCAPE NAO OBSTRUIDO
a compressao esta otima ja funcionei ele sem o scapp... o cara do topico sobre cursos de inj te enviou um email tirando duvidas, é ele que vende o autodata é???
amigo até agora nao tive resposta sobre autodata...
AMIGO VE SE CONSEGUE OUTRO MODULO (CENTRAL) PARA DESTE ,QUEM SABE?
é o que estou suspeitando!!!
a nova descoberta!!!
O CARRO QUANDO QUENTE QUE DESLIGAMOS ELE SO PEGA AO ESFRIAR.
MAS QUANDO TIRAMOS A MANGUEIRA QUE FICA ABAIXO DO TBI QUE VAI PARA O CANISTER O CARRO ENTRA PERFEITAMENTE EM FUNCIONAMENTO, DAI PENSAMOS QUE FOSSE ALGUM ENTOPIMENTO NA VALVULA, TAMBEM FOI SUBSTITUIDO,MAS O CARRO FAZ A MESMA COISA, QUANDO QUENTE SO PEGA SE DDESLIGAR A MANGUEIRA...
TA DIFICIL....
no scanner da algum código de defeito??
NA PRATICA OQUE DEU A INTENDER É QUE SE AUMENTAR A PASSAGEM DE ADIMISSAO DE AR ESTE FUNCIONA É ISSO???
isso mesmo!!! no scaneer nao mo0stra nenhum defeito!!!
voçe disse q conferiu o ponto da correia dentada e q o motor foi feito em outra ofiçina e o ponto da roda fonica? pode estar fora ou aplicaçao errada
amigo ja peguei um assim mesmo sintoma
anti.chama entupido.batata
Colega,bate em cima do ponto,tanto de correia quanto o do sensor de rotação.Peguei um power com o mesmo sintoma e era o sincronismo da correia fora.Claro que todo defeito não é igual um ao outro,mas vai aí a dica.Outra coisa compressão desse motor é a mesma com o motor quente e frio?Vai que esse bicho tá enforcando as válvulas depois de quente.
Ola amigo vai uma dica para voce, peguei varios com este defeito todos alguns era a vedação dos bicos na admição e outros o anti chama entupido e tive um outro caso que foi trocado o sençor de rotação e a roda fonica e não foi colocada a original ai o carro ficou com o mesmo sintomas, uma outra coisa que pode estar acontecendo ai e os tuchos estarem enforcando as valvulas. ai o motor fica sem compreção a quente.se algo te ajudar ficamos contente.
sera q o oleo lubrificante nao esta contaminado com combustivel?
filtro de carvao é o canister?
Amigo, Verifica se o óleo é o especificado e Mede a pressão do mesmo..
Ja tive problemas com isso..
O PONTO DAS CORREIAS ESTA CERTO, O ANTICHAMA JA FOI TROCADO, OLEO É ELAION 15W40 SL OLEO ESPECIFICADO!
AMIGO VC JA EXAMINOU AS VELAS SE ELAS SAO A MESMA APLICACAO,POIS PEGUEI UMA PARATI COM OMESMO DEFEITO,E ERAM AS VELAS
OS DOIS CODIGOS DE FALHAS REFEREN-SE
AO ÂNGULO DE POSIÇÃO DA BORBOLETA
SINAL MUITO BAIXO.
NA TROCA DO CORPO DE ACELERAÇÃO ESTA
SENDO FEITO O AJUSTE?
SE ESTIVER OK O AJUSTE,FAÇA UM TESTE DE
DE CONTINUIDADE NO CHICOTE.
O DEFEITO ESTA RELACIONADO AO CORPO DE
BORBOLETA FOQUE-SE SOMENTE NESSA AREA
PRA NÃO PERDER TEMPO NEM TROCAR PEÇAS
DESNESESARIA
caros desculpas por não ter postado antes, problema resolvido!!!!
ja tinhamos tirado a caixa para conferir o sensor de rotação e o mesmo estava certo, pois bem na sexta feira veio na minha cabeça substituir a pista nova, pois so foi trocado o retentor e não o sensor, dai substituir a pista nova por a pista velha, o carro ficou perfeito!!! funcionando redondo redondo. Pois bem fiquei com isso na cabeça, o que sera que aconteceu??? pois o retentor é aplicado em carros 8 e 16v, eu mesmo ja tinha trocado de alguns carros so a pista, e nunca deu este problema mas foi so em 8v, sera que o sensor estava ``viciado`` a mesma??? pois é mais complicado trocar o sensor completo $$$$$ o cliente muitas vezes não quer trocar aqui em natal so vende original faixa de uns r$ 430,00... Pois é fica a duvida não postei antes por problemas na net da oficina....
valew...
obrigado a todos que colaboraram!!!!!
O DEFEITO ESTAVA NO SENSOR DE ROTAÇAO??? QUE BOM QUE FOI RESOLVIDO
isso mesmo!!! na pista do sensor>>> valewww