AINDA ESTOU COM O UNO Q FALHA A ACELERACAO...ANTES ELE FALHAVA PARADO E ANDANDO ERA MUITO PIOR...CONSEGUI ACERTAR O CARRO PARADO MAS COM ELE ANDANDO CONTINUA RUIM NAO TANTO COMO ANTES MAS ESTA RUIM....A FALHA DELE Q ACHEI FOI NO INTERRUPTOR DA MAXIMA.ALGUEM TROCOU O CONECTOR E DEIXOU ELE AO CONTRARIO(INVERTEU OS 2 FIOS).ATE AI TUDO BEM O CARRO FICOU OTIMO PARADO MAS ANDANDO QUANDO VOU ARRANCAR ELE DA FALTA E AS X ATE MORRE...PECAS TROCADAS,BOMBA GAS,FILTRO GAS,BICO,SENSOR TEMP. AGUA,VALVULA DA MAXIMA,ATUADOR DE LENTA,SOLENOIDES DA LENTA,MODULO,MAP,TESTEI COMPRESSAO DO MOTOR,ADMICAO AQUECENDO TB,JA ADIANTEI 1 DENTE NA CORREIA E TB NADA...ACHO Q FOI SO ISSO RSRSRSRSRS....NO SCANNER NAO ACUSA NADA TUDO ESTA DENTRO DAS LEITURAS...O Q DECONFIEI MAS NUNCA PERCEBEI NESSE TIPO DE CARRO FOI O PONTO,NO SCANNER EM LENTA EM ESTA COM 1 GRAU...SEGUNDO O MEU SCANNER PODE FICAR DE 0 ATE 15 GRAUS MAS MESMO ASSIM ACHEI BAIXO 1 GRAU....
Respostas:
Esta falha é caracteristica de relé principal. Faça um janpe nos terminais da tomada do réle referente aos terminais 30 e 87, faça nos dois relés (principal e da bomba de combustivel).
Motivo: o sinal que vem da UCE que alimenta os terminais 85 e 86 do relé da bomba é o memso que alimenta em série os terminais 85 do relé principal e o 86 é aterrado. O eletro injetor (bico) tem o sinal cortado em alta rotação, gerando esta falha.
Forte abraço
amigo coloca um injetor do gol 1.6 verde e fassa um teste
desculpe amigo mais vc deve tá errando alias deve não tá errando e muito no diagnostico, pois pela lista que postou ai do que já trocaste neste carro, com certeza vc já passou por cima do defeito pelo menos 2 ou 3 vezes, não saia trocando peças, faça testes, arrume o esquema eletrico e confira tudo, veja o tão famoso ciclo otto, não se esqueça do ponto da correia de distribuição mecanica, e por ultimo examine a posição deste sensor de rotação e da roda fonica, sei não mais acho que o bonde tá é por ai.
A BOMBA DE GASOLINA ESTA COM 13.35VOLTS NO PE DA BOMBA E QUANDO FALHA A VOLTAGEM NAO BAIXA...A PRESSAO TB NAO...JA FIZ O TESTE COM O MANOMETRO LIGADO NA HORA Q FALHA...CORREIA DENTADA OK ATE TENTEI ADIANTAR UM DENTE MAS NAO RESOLVEU O SENSOR DE ROTACAO TB AJUSTEI O MESMO....ELE FICA NO DENTE 20 COMO TEM Q SER E A FOLGA TB ESTA CORRETA....QUANTO A FAZER OS TESTES DAS PECAS TB JA FIZ...NA MENSSAGEM ANTERIOR ME PASSARAM ALGUNS VALORES E HJ CEDO VI Q TB ESTAVA TUDO OK...Q ALIAS FOI ASSIM Q DESCOBRI Q O FIO DO SENSOR DA MAXIMA ESTAVA INVERTIDO POIS TESTANDO OUTROS SENSORES ACABEI CAINDO NELE...MAS COMO EU FALEI PARADO ELE FICOU OTIMO MAS VAI SAIR COM O CARRO ELE FALHA SOMENTE QUANDO ARRANCA DEPOIS Q ARRANCA FICA TUDO BOM....
veja se nao esta entupida a mangueira do map ou junta errada ba base do corpo de borboleta, meça com bomba de vacou se o valor esta correto
Rode com o scanner ligado e veja se na retomada a tensão da bateria cai abaixo de 12V.Tem que ficar obrigatoriamente acima de 12,pois pode faltar alimentação para os poucos sensores que tem e bico,fazendo o carro falhar.
sera o capeta? comece pelo sincronismo, chave de fenda no 1 cilindro ate o pms, verificar a marca da engren do comando, posicao da roda fonica e seu sensor, pça para alguem pisar na embreagem e veja se a roda fonica nao ta com folga excessica,acione o freio de estacionamento e tente sair para ver no q da, ronco estranho ou combustivel pulverizado retornando pelo tbi comando fdido ou escapamento obstruido,
Faça um teste simples... desligue o sensor de temperatura e faça o teste de rodagem , depois poste se parou a falha..
COM O SENSOR DE TEMP.AGUA DESLIGADO FICA BOM E TEM 5V NO SENSOR.....
Neste caso , esse UNO esta dando falta de combústivel...vc testou a vazão do bico injetor???
Outra coisa calibre as velas com 0,5mm
vazao do bico ok....ate ja trquei ele,bomba tb nova,velas nova e calibradas tb.pressao da bomba deixei com 1.2 e vazao tb ok,valtagem da bomba +-13.70v mangueira do map nova e furo do tbi ok,map novo,sensor temp. novo,modulo novo,ponto ok,sensor de rotacao ok e regulado,bobina,cabo e vela ok.,obs carro ja passou em varias oficinas daqui e as pecas q troquei foi pq estavam danificadas mesmo....
mesmo as velas sendo novas calibre com 0,5 pode fazer q dá certo
AMANHA VOU TENTAR E DEPOIS AVISO NO Q DEU....VALEWWW
to no aguardo
mudei a calibragem das velas mas tb nao resolveu...como nao acho mais nada com problema resolvi tirar o chicote do motor e abrir ele para ver se tem algo errado talvez alguma emenda ou algo assim....pq peca nao tem mais o q trocar....amanha vou recolocar o chicote no lugar e direi se achei algo ou nao...valewww.
PEGUEI UM PROBLEMA PARECIDO E ERA SENSOR MAP
O MESMO ÉRA NOVO POREM MARCA CAPETA...
E FALANDO EM PEÇA VAGABUNDA O QUE TEM DE
VELAS DE IGUINIÇÃO DANDO BAILE EN NOS
PROFISSIONAIS DA AREA NAO É BRINCADEIRA.
depois de varias tentativas resolvemos mexer no co dele novamente...ele estava certo mas resolvemos mexer paraa ver no q dava tipo deixar errado a mistura....nao ficou 100% mas posso dizer q ficou quase....o dono do carro falou q esta bom pois segundo ele o carro nunca ficou tao bom....entao resolvi entregar para ele assim mesmo.....obrigado pela ajuda....abraco.
giuliano escreveu:
depois de varias tentativas resolvemos mexer no co dele novamente...ele estava certo mas resolvemos mexer paraa ver no q dava tipo deixar errado a mistura....nao ficou 100% mas posso dizer q ficou quase....o dono do carro falou q esta bom pois segundo ele o carro nunca ficou tao bom....entao resolvi entregar para ele assim mesmo.....obrigado pela ajuda....abraco.
Eu tinha sinalizado para isso, alterar apresão da bomba ou mexer no CO, quando peguei casos assim só resolvi desta forma, lembrando que antes sempre tem que se verificar tudo, pois em muitos casos tem problemas em outros componentes. Giuliano se puder EDITA na sua Chamadinha inicial e acresenta no título RESOLVIDO.
É ISSO AI , TEM HORA RSRS