Boa Tarde Pessoal!
Estou com um ecosport 1.6 que corta o pulso dos bicos 1 e 4, outrora do 2 e 3. Substitui Central,Bobina, mas o defeito continua, Ja verifiquei o chicote, o codigo de defeito que ele gera eo p0351, primario da bobina .
se alguem ja pegou algo me passe a informação. obrigado1
Resolvido! Atuador de marcha lenta em curto.!!!!
Respostas:
Verifique cabos de vela e velas.
pegue uma caneta de polaridade e ache o positivo da bobina ligue um fio direto nele da bateria e refassa o teste se o defeito sumir bem provavel que esteja na bobina ainda o defeito.
p.s . so aparece este defeito ve tbm o sinal do sensor de detonacao
AMIGO INSISTA NA BOBINA PEGUE OUTRA E TESTE ,ESTE SISTEMA É LOUCO PRA DAR PANE EM BOBINA ,E CLARO VELAS E CABOS,JA PEGUEI VARIOS CASOS ASSIM...
OBS PEGUE BOBINA MAGNET/MARELLI OU DELPH
Verifique o sensor de rotação, se possivel coloque um para teste.
Cabos de vela
Velas
Testa resistencia dos bicos injetores
Aterramentos
BOBINA..
Tive um problema igual à esse em duas Ecosport e um Fiesta e nos 03 casos eram a central! Primeiro certifique de que a marca da bobina é boa (MAGNETTI MARELLI) e depois confira se a central que você aplicou não tem o mesmo problema!Na primeira Ecosport que peguei,passei dois dias com ela fazendo de tudo onde até o chicote da injeção abri por completo pra conferir e nada encontrei e no fim era a central.
ESSE CARRO NÃO TÁ DANDO AQUECIMENTO CUMPADI???????A FORD ADOTA UMA ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO QUE,QUANDO O MOTOR AQUECE ALÉM DA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMENTO,A CENTRAL ENTRA EM MODO EMEGENCIA DESATIVANDO OS BICOS 1 E 4 ,2 E 3!APESAR DE TER VISTO ISSO SOMENTE EM FOCUS E COM MOTOR 2.0,VAMOS DESCONFIAR TBM DESSA ESTRATÉGIA PARA O MOTOR 1.6.
Vou testar O Sinal do Detonação, O demais ja fiz.Valeu!
Valeu Jr. Vou conferir, pois o defeito realmente apos a ventoinha ter armado umas 5 vezes, nunca frio, valeu!
Valeu platinum, ja coloquei 3 centrais, so utilizo bobinas e cabos marelli, e velas NGK,valeu!
Ai pessoal trabalhei no eco ate agora as 22. Conferi novamente Central,Chicote,Reles,Conjnto de ignição( Velas,cabos e Bobina), coloquei um sensor Temperatura, um coisa que observei e que o escapamento solta um gas mais quente no momento da falha, vou conferi-lo pela manha.
e ae companheiro alguma novidade na Eco . ate mais
Caro colega, estou agarrado ate agora nesta maravilha, ja passei centraldele pro meu fiesta, e funciona perfeito, passei central com chicote, estou trabalhando nele ate agora. vou ate mais tarde, assim que resolver vou postar o resultado!
boa sorte Lcar....com certeza vc trocando essa central pra teste vai achar o defeito ,por tudo q foi relatado só resta ela por eliminação!
Ja coloquei 3 centrais, não e, achei o defeito, Atuador de marcha lenta em curto.
Assim que o carro esquenta, ao desacelerar ou ligar o ar condicionado, o atuador entra em curto, e a central da o pique! Eu achei interessante como não gera codigos de defeitos a relacionados ao atuador de marcha-lenta.Mas indica codigo da bobina de ignição. Quemei bastante neuromios, mas deu certo!
Valeu pelo apoio!
legal Lcar, obrigado pelo retorno do problema . Posta como resolvido no inicio do topico.
B) É isso aí amigo!!!Vivendo e aprendendo sempre mais!! Obrigado pelo retorno, vá na sua primeira mensagem e clique no botão "EDITAR" e depois acrescente no título a palavra "RESOLVIDO".
Valeu
AMIGO L CAR NAO ENTENDI , O DEFEITO ESTAVA NA BOBINA ????
Lcar escreveu:
Ja coloquei 3 centrais, não e, achei o defeito, Atuador de marcha lenta em curto.
Assim que o carro esquenta, ao desacelerar ou ligar o ar condicionado, o atuador entra em curto, e a central da o pique! Eu achei interessante como não gera codigos de defeitos a relacionados ao atuador de marcha-lenta.Mas indica codigo da bobina de ignição. Quemei bastante neuromios, mas deu certo!
Valeu pelo apoio
TOTALFLEX, o defeito estava no atuador de marcha lenta.
Totalflex. o defeito estava no atuador de marcha lenta!
Lcar escreveu:
Totalflex. o defeito estava no atuador de marcha lenta AMIGAO VALEU É VIVENDO E APRENDENDO ,DESCULPE MAIS ANTES NAO TINHA LIDO O POST COM ATENÇAO
Valeu Lcar, puxa que trabalho por causa de um atuador, pra ver q hoje em dia não é mais tão simples assim, embora teu problema não era tão dificil, mas o caminho que a UCE te dava estava fora da realidade do problema.
E isto ai amigo, va entender, cheguei achar que era ate meu Raven II dando pau de novo, Recorri a alguns colegas aqui e rastrei com outro euipamento, mas não, o problema era do carro mesmo.