Ola eu sou Edvaldo e estou com problema há vários dias em uma camionete de um cliente da empresa que trabalho onde atuo como reparador diesel, gasolina e alcool.
Esta camionete s10 executiva 2008 sistema cammon rail e vem apresentando defeitos continuos.
Você anda com ela na br, e mais ou menos 30km ha 120km/h acende a luz de anomalia e o motor amarra. Voltando para a oficina passa o aparelho Raster e em defeitos presentes da erro p-0234 e servo motor e as vezes sensor do turbo.
Já testei o intercooler, tinha mangueiras obstruidas; trocamos as mangueiras e abraçadeiras; trocamos o filtro de combustivel, ar, e até mesmo a helice do ventilador; apagamos os erros passados e presentes. colocamos de novo na rodovia na mesma proporção anterior e o problema insiste, e os mesmos erros.
Notamos que o retorno do camo rail, não estava vedando em marcha lenta, e como não tinha-mos uma valvula para teste isolamos a mesma deixando aberto somente o retorno dos bicos e notamos que a mesma veio a sanar o defeito apos um teste na via por mais de 120km a 140km/h. Mas ficando boa durante tres dias e por inclivel que pareça os mesmos defeitos,concluimos que poderia ser o tubo do rail trocamos o mesmo completo e o defeito insiste nos mesmos parametros.
Pode algum amigo me dizer o que pode ser?
Respostas:
casa do diesel diz:
caro colega vc disse que está dando sensor do turbo, se for esse o caso vc deve regular o turbo para menos, ela está amarrado porque entra em modo de segurança!
casa do diesel diz:
Amanha vou dar uma olhada e repasso mais informações dela.
O defeito que mais aparece é servo motor, mas me desculpe a pergunta: O que é este servo motor? e onde está localizado?
Quanto a erro do sensor de turbo como faço para regular, e não é sempre que da este erro.
Vou ficar te aguardando, pois já não sei mais o que fazer preciso realmente de ajuda pois na minha cidade está tendo vários problemas semelhantes e não temos suporte necessário. Algumas panes conseguimos tirar de letras mas outras estão sendo impossivel nesta nova area de injeção Diesel cammon rail.
Fizemos alguns treinamentos cammon rail mas com conteúdo muito fraco, precisamos de um curso mais profundo nesta área. E se você souber de um a disposição que possa vir até a minha cidade na oficina que trabalho com certeza o meu patrão vai atender com muito prazer. E temos lugar adequadro na oficina para cursos e palestras.
casa do diesel diz:
caro colega vc é de onde?
Tenho todo material da s10 turbo diesel intercooler 2.8 eletrônica.
Vou verificar sobre servo motor, mas servo freio quer dizer freio a mais que é o hidro vacuo
servo ou escravo
servo motor motor escravo pode ser o turbo, amanha verifico a nomenclatura
O DEFEITO AI ESTA NA BOMBA DE VACUO
COMO A VALVULA WASTEGATE TRABALHA NA
POSIÇAO NORMAL ABERTA,NECESSITA DE
VACUO PARA FECHAR A VALVULA INTERNA
E EVITAR DESCARGA DA PRESSAO DO TURBO
PRA O ESCAPE.
A PRESSAO DE VACUO DEVE ESTAR -0,7BAR
ABAIXO DISSO TEM QUE TROCAR A BOMBA DE
VACUO.
E ANTES DE TROCAR A BOMBA DE VACUO DA
UMA CONFERIDA NO SERVO FREIO E NA VALVULA
DA PORTINHOLA DA VENTILAÇAO INTERNA QUE
FICA(DENTRO DO PORTA LUVAS)POSSIVEIS ENTRADA
DE AR.
Eu sou de Batayporã/MS, mas trabalho na cidade próxima em Nova Andradina/MS a dez km, é uma cidade polo com +/-50.000 habitantes e nossa oficina atende toda as regioes locais e somos muito vistos pelos nossos clientes e temos que resolver qualquer defeitos custe o que custar você me entende?
O nome da empresa que trabalho é Grupo Santi ou mais conhecida como Auto mecanica Central.
O freio é abs e foi mexido nos freios em outra oficina sera que vem dai o defeito?
TAMBEM SOU DO MS...
COMECE MEDINDO COM UM
VACUOMETRO A PRESSAO
DA BOMBA DE VACUO
Em qual lugar do MS? Vou fazer este teste sim. Obrigado
CAARAPÓ...
casa do diesel diz:
Caro colega tenho varios testes que englobam a s10 2.8 na area do turbo, caso vc precise manda teu msn ou email que repasso a vc.
Já peguei uma tracker 2.0 diesel que estava ocorrendo um pane igual a essa, era o catalizador que quando esquentava em alat velocidade amarrava,quebrei cabeça porque era intermitente e só quando esquentava, dá uma conferida!
bom dia amigo, veja se o modulador do turbo não estar com problema. fica por tras do cabeçote abaixo do motorzinho limpador de pará-brisas. dar muito defeito este modulador e gera este código.
Obrigado amigo a sua ajuda e de outros amigos foram satisfatorias.
Mas o problema na S10 que havia mensionado era na vareta do westgaueit, estava com o varão travado e quando era acionado pela central o vacuo ele não movimentava então a central imobilizava o sistema causando erro P0234 (servo motor) após ter corrigido voltou a funcionar perfeitamente o turbo.
Obrigado pelas dicas, foi de tamanha utilidade só assim cheguei a uma conclusão do defeito.
Obrigado pelas dicas. O problema esta resolvido graças as nossas trocas de idéias. O problema era no varão do westgueit, estava travado impossibilitando o movimento da ventarla do turbo, causando erro P0234 (servo motor).
CASA DO DIESEL DIZ:
DESDE O INICIO IMAGINEI QUE FOSSE A REGULAGEM DO TURBO, MAS NO SEU CASO ESTAVA TRAVADA.
OBRIGADO POR RESPONDER
ABRAÇO, ALMEIDA CASA DO DIESEL
olá, gostaria de saber se vc tem material sobre s10v 2.8 turbo 2000 nao é eletronic e sim mecanica, se tiver ficarei grato em receber.
autoemartins@yahoo.com.br
obrigado
olá, gostaria de saber se vc tem material sobre s10v 2.8 turbo 2000 nao é eletronic e sim mecanica, se tiver ficarei grato em receber.
autoemartins@yahoo.com.br
obrigado
casa do diesel diz:
Qual o material que vc quer?
Estou enfrentando um problema com a S10 turbo eletronica. Você anda com ela mais ou menos 30km ha 120km/h acende a luz de anomalia e o motor amarra. Na oficina, passamos o aparelho Raster e acusou erro com sobrepressao no turbo. Ja vi outros relatarem o mesmo problema, mas antes de começar trocar peças, gostaria ajuda de quem já resolveu este problema. Obrigado.