http://www.youtube.com/watch?v=FHmYS6a8w2Y
Respostas:
http://www.youtube.com/watch?v=9nnagIspyhA
valeu adg high,concordo plenamente com voce
Alguém tem mais um vídeo onde ele fala uma merda parecida?
Vou responde-lo do meu jeito.
Parabéns pelos vídeos Alexandre! Você falou tudo! Estou também plenamente de acordo com você. ;)
Preciso do apoio do pessoal aqui do fórum, comentem lá no canal, qualifiquem o video e ajude a fortalecer essa nossa luta.
Vou começar a fazer vários vídeos questionando esse cara até ele perder a credibilidade que conquistou com suas mentiras.
Vem mais coisa por ai, mas preciso da ajuda do pessoal, com comentários lá no canal do youtube.
Tem 100% do meu apoio. Se puder coloque aqui pra nós o link onde está este vídeo pra facilitar
http://www.youtube.com/watch?v=FHmYS6a8w2Y
http://www.youtube.com/watch?v=9nnagIspyhA&feature=channel
ADG, boa colocação, olha entrei em contato com a Fiat, para ver a posição da montadora de uma olha no anexo, o que me foi respondido.
Lcar escreveu:
ADG, boa colocação, olha entrei em contato com a Fiat, para ver a posição da montadora de uma olha no anexo, o que me foi respondido.
Eu gostaria de ver esse anexo também! Tem como?
Não vi anexo nenhum ainda.
EXCELENTE SEU COMENTÁRIO. JÁ TEM MUITO TEMPO QUE ESSE CARA VEM DETERIORANDO A IMAGEM DO REPARADOR AUTOMOTIVO NO BRASIL E É PRECISO FAZER ALGUMA COISA PRA BARRAR ISSO. PARABENS PELA INICIATIVA E EU VOU TE APOIAR NO YOU TUBE.
EXCELENTE SEU COMENTÁRIO. JÁ TEM MUITO TEMPO QUE ESSE CARA VEM DETERIORANDO A IMAGEM DO REPARADOR AUTOMOTIVO NO BRASIL E É PRECISO FAZER ALGUMA COISA PRA BARRAR ISSO. PARABENS PELA INICIATIVA E EU VOU TE APOIAR NO YOU TUBE.
Esse cara fala o que quer até hoje porque ainda não achou um com disposição de retrucar o mesmo de frente.
Eu estou obcecado em desmascarar esse falso especialista em autos.
MUITO BOM SEU COMENTARIO!!!!
COMO PODE UM PROGAMA DE TV DAR ESPAÇO A UM ESCROTO COMO ESSES????AAAAFFFF
DEIXA PRA lÁ ESSE TAL DE BORIS ´[E MESMO UM CANDIDATO A COMEDIANTE....
O próximo vídeo eu vou falar sobre óleo anti borra.
Paulista eu salvei em pdf, e não estou conseguindo converte-lo pra imagem. Me mandem o e-mail que envio para todos.
Pessoal...
Nós já entramos em contato com Sindirepa de SP que tbm já está ciente e estamos nos mobilizando para responder a esta questão de uma maneira técnica e consciente...apenas estamos vendo, como ja dito anteriormente, a melhor forma para não causar polemica...queremos que a informação correta seja propagada.
Se existe norma ABNT para isso, sim existe desde outubro do ano passado e o numero dela é NBR 15759 – Veículos Rodoviários automotores – Procedimentos de inspeção e/ou substituição de correias de sincronismo e acessórios em motores de combustão interna ciclos Otto e Diesel - da qual a Dayco fez parte da comissão técnica.
PEDIMOS PARA VCS AGUARDAREM um pouco mais...Estamos do lado de vocês reparadores, tenham certeza!
Obrigado!
Equipe Dayco Brasil
LCar, vc poderia por gentileza nos enviar esse pdf no imprensa@daycobrasil.com.br?
Obrigado!
Equipe Dayco Brasil
Lcar escreveu:
Paulista eu salvei em pdf, e não estou conseguindo converte-lo pra imagem. Me mandem o e-mail que envio para todos.
Lcar , meu email é esse que está na assinatura no pé da mensagem.Obrigado
Lcar, meu email é o
contato@hightorque.com.br
Acabei de comprar a norma tecnica no site da ABNT, paguei 20,00 reias e um pouquinho, amanha eles já devem liberar a mesma pra mim.
Pessoal, so chequei o e-mail agora a noite, e o arquivo esta no computador da oficina,amanha pela manha eu mando no e-mail de vcs.
È ISSO AI ADG.ARREPIA MESMO SE PRECISAR TAMO NA AREA.
Hoje sai o video onde mostro o que a norma técnica diz.
Como eu já havia comentado... A norma abnt diz que tem que trocar o tensionador sim. Inclusive a norma é muito mais rigorosa e cuidadosa do que normalmente somos na oficina.
Acho bacana toda oficina comprar a norma e colocá-la a disposição dos clientes mal informados.
Quanto ao Boris, picareta é ele (se é engenheiro, só pode ser de engenho de farinha ou de cana). Alguém que realmente tem conhecimento do que diz, tomaria bastante cuidado antes de abrir a boca para falar bobagens como as tantas que ele tem dito.
PICARETA, DESTUALIZADO É ELE!!
:
P.S: BOA ADG! ESFREGA A NORMA NO FUÇA DO TIOZINHO!!!
B)
P.S2: "MEXE CUM QUEM TA QUETO!"
:
gostei de ver!!!isso ai ADG.
ADG HIGH TORQUE escreveu:
http://www.youtube.com/watch?v=9nnagIspyhAÉ ISSO AI E PROXIMO A NÓS PEGAR NO PÉ É O SILVIO SANTOS DONO DO SBT , PODE ESPERAR !!!!
Pessoal, assistam esse aqui, onde falo sobre a norma ABNT.
http://www.youtube.com/watch?v=RJmdg_BksHU
muito bom ADG... Ese e o cara.. muito boa a informaçao...
Muito bom, me diz ai recebeu o e-mail com o atendimento da fiat, que não da as respostas necessaria mas se esquivam?
Recebeu o arquivo? Mandei hoje cedo.
Lcar escreveu:
Recebeu o arquivo? Mandei hoje cedo.
Opa, recebi sim,muito obrigado.
A fiat não confirma nada, mas a norma da ABNT não deixa dúvidas.
Peço permissão ao Alexandre da (ADG) e aos administradores do OB, mais tenho acompanhado este topico, alias está infeliz materia que o Sr (Sr de senil) Boris jogou na midia no ultimo domingo.
E como profissional a cerca de 38 anos no ramo, me senti um pouco incomodado com a matéria, por isto venho aqui pedir permissão pra colar a resposta do email que enviei pro Senil (véio mesmo) e a resposta seguinte que enviei pro cidadão.
E quero deixar aqui claro que esta discordancia com o tal Senil, não é do forum do OB, e nem do PO, e sim da nossa classe que infelizmente este Senil idiota tentou mais uma vez denegrir com suas idiotices, pra não falar arrogancia e prepotencia, que sabemos que isto infelizmente existe e muito em nossa classe.
Resumindo enviei pra ele um email dizendo que ele estava errado quanto a colocação que fez em sua materia num canal aberto em rede nacioanl.
ai a resposta dele foi esta:
Prezado amigo da Bredacar,
Grato pelo e-mail.
Se eu afirmei que os rolamentos (tensionadores) não devem ser necessariamente substituídos ao se trocar a correia dentada, foi pela experiência que também tenho no setor, pois trabalhei em oficina mecânica e fui engenheiro numa fábrica de peças para motor durante 20 anos. E pela pesquisa específica que fiz sobre o assunto.
As fábricas de automóveis só recomendam, ao se trocar a correia dentada, uma inspeção do rolamento. E considero as montadoras isentas pois elas também teriam interesse em faturar o tensionador. Segunda elas, ele só pede substituição se apresentar sinais de desgaste prematuro. O que é fácil de perceber por qualquer técnico ou mecânico competente. O ruído (a zoeira) é inconfundível.
Ao contrário do que se afirma, um rolamento em bom estado não “quebra” três ou cinco mil km depois.
Dizer que o rolamento deve ser substituído juntamente com a correia por uma questão de manutenção preventiva não é correto: nesse caso, por que não trocar também os rolamentos do alternador, da bomba de água, da caixa de marchas, diferencial, rodas, etc?
Não há rigorosamente nenhum embasamento técnico para se imaginar que o rolamento, produzido em aço super especial, tenha a mesma durabilidade que uma peça de borracha. Entretanto, é razoável imaginar que o tensionador, submetido a condições severas como regiões com a atmosfera contaminada por terra, poeira ou pó de minério tenha sua vida útil reduzida. É exatamente por isso que se recomenda uma inspeção durante as revisões. E foi exatamente por isso que eu exibi, no programa, uma correia arrebentada com o rolamento engripado. Porque existe a possibilidade, mas jamais uma certeza.
Pelas razões expostas acima, estou convicto de que não há necessidade – técnica - de se substituir o rolamento simultaneamente com a correia dentada, sem um exame prévio dos componentes.
Boris Feldman
Programa Vrum
Diários Associados
Texto este que penso ter sido enviado a todos que se pertubaram com a matéria.
ai segue minha resposta ao cidadão:
Boa tarde.
Todas estas suas explicações tem fundamento, mais com que direito o Sr em um programa de tv a nivel nacional, vem chamar de picaretagem o profissional que opina pela troca destes rolamentos, pois se o Sr não tem acesso as normas da ABNT, procure se informar e leia atentamente a norma 15759, que fala sobre este assunto.
Creio que o Sr já deva ter se informado sobre esta norma, apenas quero deixar claro que por varias vezes suas reportagens vem contra o principio do cotidiano de nossas oficinas, talvez pelo fato de o Sr já não exercer seus tantos talentos, como quer nos demonstrar e está um pouco desatualizado, afinal hoje os carros se encontram um pouco na frente do que os carros de 30 anos atras, e isto se chama desenvolvimento, e com isto muitas coisas mudaram, ou o Sr me garante que um rolamento de apoio ou mesmo um de tensionador que tem seu corpo de plastico, não se compromete com o tempo se atritando com a correia?? Ou o Sr só analiza a parte interna destes rolamentos???
Posso estar enganado, mais caberia ao Sr uma retratação a nivel nacional com os profissionais que ainda estão no ramo, e deveria procurar se informar melhor da proxima vez, pois denegrir sem fundamentos uma classe que a anos tem sido alvo de difamação, e ainda vir querer nos mostrar com belas palavras uma opinião um tanto antiga, me desculpe, o Sr deveria rever suas matérias junto a um profissional que ainda está no ramo.
Sem mais.
Breda.
----- Original Message -----
Posso sim estar errado em algo, mais sou humilde o suficiente que este cidadão esta denegrindo uma classe que com muito esforço esta crescendo.
Obridago ao ADG e aos administradores do OB, por permitir que eu trouxesse algo do PO pra cá mais quero que isto fique claro que a intenção não é outra a não ser mostrar que somos unidos e profissionais acima de tudo.
Nós da Dayco recebemos sim, Lcar!...
Obrigado pelo envio!
Equipe Dayco Brasil
Breda escreveu:
Peço permissão ao Alexandre da (ADG) e aos administradores do OB, mais tenho acompanhado este topico, alias está infeliz materia que o Sr (Sr de senil) Boris jogou na midia no ultimo domingo.
E como profissional a cerca de 38 anos no ramo, me senti um pouco incomodado com a matéria, por isto venho aqui pedir permissão pra colar a resposta do email que enviei pro Senil (véio mesmo) e a resposta seguinte que enviei pro cidadão.
E quero deixar aqui claro que esta discordancia com o tal Senil, não é do forum do OB, e nem do PO, e sim da nossa classe que infelizmente este Senil idiota tentou mais uma vez denegrir com suas idiotices, pra não falar arrogancia e prepotencia, que sabemos que isto infelizmente existe e muito em nossa classe.
Resumindo enviei pra ele um email dizendo que ele estava errado quanto a colocação que fez em sua materia num canal aberto em rede nacioanl.
ai a resposta dele foi esta:
Prezado amigo da Bredacar,
Grato pelo e-mail.
Se eu afirmei que os rolamentos (tensionadores) não devem ser necessariamente substituídos ao se trocar a correia dentada, foi pela experiência que também tenho no setor, pois trabalhei em oficina mecânica e fui engenheiro numa fábrica de peças para motor durante 20 anos. E pela pesquisa específica que fiz sobre o assunto.
As fábricas de automóveis só recomendam, ao se trocar a correia dentada, uma inspeção do rolamento. E considero as montadoras isentas pois elas também teriam interesse em faturar o tensionador. Segunda elas, ele só pede substituição se apresentar sinais de desgaste prematuro. O que é fácil de perceber por qualquer técnico ou mecânico competente. O ruído (a zoeira) é inconfundível.
Ao contrário do que se afirma, um rolamento em bom estado não “quebra” três ou cinco mil km depois.
Dizer que o rolamento deve ser substituído juntamente com a correia por uma questão de manutenção preventiva não é correto: nesse caso, por que não trocar também os rolamentos do alternador, da bomba de água, da caixa de marchas, diferencial, rodas, etc?
Não há rigorosamente nenhum embasamento técnico para se imaginar que o rolamento, produzido em aço super especial, tenha a mesma durabilidade que uma peça de borracha. Entretanto, é razoável imaginar que o tensionador, submetido a condições severas como regiões com a atmosfera contaminada por terra, poeira ou pó de minério tenha sua vida útil reduzida. É exatamente por isso que se recomenda uma inspeção durante as revisões. E foi exatamente por isso que eu exibi, no programa, uma correia arrebentada com o rolamento engripado. Porque existe a possibilidade, mas jamais uma certeza.
Pelas razões expostas acima, estou convicto de que não há necessidade – técnica - de se substituir o rolamento simultaneamente com a correia dentada, sem um exame prévio dos componentes.
Boris Feldman
Programa Vrum
Diários Associados
Texto este que penso ter sido enviado a todos que se pertubaram com a matéria.
ai segue minha resposta ao cidadão:
Boa tarde.
Todas estas suas explicações tem fundamento, mais com que direito o Sr em um programa de tv a nivel nacional, vem chamar de picaretagem o profissional que opina pela troca destes rolamentos, pois se o Sr não tem acesso as normas da ABNT, procure se informar e leia atentamente a norma 15759, que fala sobre este assunto.
Creio que o Sr já deva ter se informado sobre esta norma, apenas quero deixar claro que por varias vezes suas reportagens vem contra o principio do cotidiano de nossas oficinas, talvez pelo fato de o Sr já não exercer seus tantos talentos, como quer nos demonstrar e está um pouco desatualizado, afinal hoje os carros se encontram um pouco na frente do que os carros de 30 anos atras, e isto se chama desenvolvimento, e com isto muitas coisas mudaram, ou o Sr me garante que um rolamento de apoio ou mesmo um de tensionador que tem seu corpo de plastico, não se compromete com o tempo se atritando com a correia?? Ou o Sr só analiza a parte interna destes rolamentos???
Posso estar enganado, mais caberia ao Sr uma retratação a nivel nacional com os profissionais que ainda estão no ramo, e deveria procurar se informar melhor da proxima vez, pois denegrir sem fundamentos uma classe que a anos tem sido alvo de difamação, e ainda vir querer nos mostrar com belas palavras uma opinião um tanto antiga, me desculpe, o Sr deveria rever suas matérias junto a um profissional que ainda está no ramo.
Sem mais.
Breda.
----- Original Message -----
Posso sim estar errado em algo, mais sou humilde o suficiente que este cidadão esta denegrindo uma classe que com muito esforço esta crescendo.
Obridago ao ADG e aos administradores do OB, por permitir que eu trouxesse algo do PO pra cá mais quero que isto fique claro que a intenção não é outra a não ser mostrar que somos unidos e profissionais acima de tudo.
O que me deixa P.... da vida é que o tiozinho manda uma resposta padrão pra todos que o questionam por e-mail e nem se quer entra no mérito da norma ABNT.
Para ele seus 20 anos de gambirra suplantam qualquer norma...
Ainda bem que ele já está quase extinto.
: :
O pessoal da Dayco, faço uma pergunta: _ Porque empresas grandes como a Dayco e outras que fabricam os componentes em questão não solta uma nota pra midia televisiva informando sobre as normas, que exixtem profissionais capacitados, que procuram sempre estarem informados junto a palestras dos fabricantes, participam de foruns de Etica como este?-Porque pra um mecanico e outro fazer falta recurso alem de tudo não somos fabricantes e sim instaladores e seguimos reomendações tecnicas dos fabricantes e normas por lei estabelecidas.Vamos nos unir, chamar alguem de picareta e calunia e difamação, da processo por danos morais,O Silvio Santos Pode Pagar Indenizações.Com suas palavras e poder de divulgação ele gera desemprego, perda de credibilidade. Quando alguem me questiona sobre o que ele fala eu digo :
" ENTRE EM CONTATO COM BORIS FELDMANN QUE A GARANTIA E DELE"
Boa tarde a todos, tb fiquei indignado com as declarações desse Sr ,sendo que não é a primeira vez que ele liga a metralhadora giratória e bosteja para tudo o que é lado, estou nesse ramo há mais de 30 anos,tb sou perito judicial na área automotiva e tb milito por hobby na área do antigomobilismo (coloquem no google Rodrigo Maluhy) ,a minha profissão não foi imposta,está no sangue.acredito eu que para muitos aqui é a mesma coisa,e me alegra a classe se unir para se defender desses ataques gratuitos de pessoas que não vivem o dia a dia das oficinas e lidando com um público nem sempre honesto e tolerante,reproduzo o que foi postado por um amigo em outro site semelhante me baseando na resposta dada por esse Sr a algums companheiros de lida,os meus comntários em maiúsculas:
"Prezado Sr XXXX
Grato pelo e-mail.
Eu não consultei os fabricantes de correias (por motivos óbvios), mas os de rolamentos e as fábricas de automóveis.
Se eu afirmei que os rolamentos (tensionadores) não devem ser necessariamente substituídos ao se trocar a correia dentada, foi pela experiência que também tenho no setor, pois trabalhei em oficina mecânica e fui engenheiro numa fábrica de peças para motor durante 20 anos. E pela pesquisa específica que fiz sobre o assunto.
As fábricas de automóveis só recomendam, ao se trocar a correia dentada, uma inspeção do rolamento. E considero as montadoras isentas pois elas também teriam interesse em faturar o tensionador. Segunda elas, ele só pede substituição se apresentar sinais de desgaste prematuro. O que é fácil de perceber por qualquer técnico ou mecânico competente. O ruído (a zoeira) é inconfundível.(ESPERAR PARA TROCAR UM ROLETE/ESTICADOR DE CORREIA ATÉ ELE APRESENTAR RUÍDO NÃO É ARRISCADO?E SE ELE APRESENTAR O PROBLEMA NA HORA E LOCAL ERRADO?)
Ao contrário do que se afirma, um rolamento em bom estado não "quebra" três ou cinco mil km depois.(É CERTO, ENTÃO FAÇA UMA BOA PREVISÃO PARA ESSA POSSÍVEL QUEBRA ,DEVEMOS CONSULTAR A MÃE DINÁ TALVEZ....)
Dizer que o rolamento deve ser substituído juntamente com a correia por uma questão de manutenção preventiva não é correto: nesse caso, por que não trocar também os rolamentos do alternador, da bomba de água, da caixa de marchas, diferencial, rodas, etc?(ESSE ARGUMENTO É TOTALMENTE INFUNDADO, ESTAMOS FALANDO DE UM SUBSISTEMA ,O SISTEMA PRINCIPAL SÃO OS COMANDOS-ENGRENAGENS E O CABEÇOTE,UMA FALHA NO SISTEMA QUE PROVOQUE A FALHA DE SINCRONISMO ENTRE OS EIXOS CAUSA UM PREJUÍZO MUITO MAIOR QUE O CUSTO DOS ROLETES E ESTICADORES,ALTERNADOR SE TRAVAR ESTRAGA ELE E A CORREIA DE ACESSÓRIOS,ROLAMENTOS DE CX TRABALHAM BANHADOS EM LITROS DE ÓLEO,ROLAMENTOS DE RODA SE NÃO FOR BLINDADO TEM MANUTENÇÃO PREVENTIVA , NÃO MISTURE AS COISAS,VINDO DE UM ENGENHEIRO ESSE TIPO DE AFIRMAÇÃO CADA VEZ MAIS VALORIZA MEU DIPLOMA DE TÉCNICO)
Não há rigorosamente nenhum embasamento técnico( O SEU EMBASAMENTO É QUE ESTÁ EQUIVOCADO,NESSE ITEM O SR É REINCIDENTE) para se imaginar que o rolamento, produzido em aço super especial, tenha a mesma durabilidade que uma peça de borracha.(O ROLETE NÃO É SÓ O ROLAMENTO, A SUPERFÍCIE DELE É DE PLÁSTICO,SUJEITO A DESGASTE E DEFORMAÇÃO POR ATRITO E TEMPERATURA) Entretanto, é razoável imaginar que o tensionador, submetido a condições severas como regiões com a atmosfera contaminada por terra, poeira ou pó de minério tenha sua vida útil reduzida. (QDO SE DESMONTA O CONJUNTO AS PEÇAS NÃO NOS FALAM OS ESFORÇOS A QUE FORAM SUBMETIDOS, SÓ PODEMOS AFIRMAR QUE ATINGIRAM MAIS DE 3000 RPM EM VÁRIAS OPORTUNIDADES EM 60000KM,FORA O FATO DE NOS ENGARRAFAMENTOS FICARAM GIRANDO COM O CARRO PARADO,O CORRETO SERIA TER UM CONTROLE DE HORAS TRABALHADAS, PEGAR UM ROLAMENTO,GIRAR COM O DEDO E PREVER QTO TEMPO O MESMO VAI DURAR NÃO É ARRISCAR O SERVIÇO TODO QUE ESTÁ SENDO PRESTADO?AONDE FICA A RESPONSABILIDADE DO REPARADOR NISSO?NAS PALAVRAS LANÇADAS AO VENTO ?FÁCIL FALAR ASSIM QDO A PESSOA NÃO ESTÁ ENVOLVIDA NO PROCESSO) É exatamente por isso que se recomenda uma inspeção durante as revisões. E foi exatamente por isso que eu exibi, no programa, uma correia arrebentada com o rolamento engripado. Porque existe a possibilidade, mas jamais uma certeza.(MAS A CERTEZA QUE O SR AFIRMOU É QUE QUEM RECOMENDA A SUBSTITUIÇÃO É UM PICARETA,MAS QUAL A CONDIÇÃO DE MANUTENÇÃO DESSA MESMA CORREIA ARREBENTADA E O ROLETE ENGRIPADO MOSTRADO NA MATÉRIA ?A CORREIA TINHA QTOS KM RODADOS?E O ROLETE?QUAL ERA O CARRO/MOTOR?ESPERO QUE NÃO TENHA USADO ESSE TIPO DE CITAÇÃO POR MOTIVOS CAPCIOSOS)
Pelas razões expostas acima, estou convicto de que não há necessidade - técnica - de se substituir o rolamento simultaneamente com a correia dentada, sem um exame prévio dos componentes.( TEM CERTOS SERVIÇOS QUE EXISTE UM RISCO MUITO GRANDE, PORTANTO QDO O CLIENTE NÃO AUTORIZA A TROCA DE ALGUM COMPONENTE QUE NÓS REPARADORES ACONSELHAMOS A SER FEITO É SOLICITADO QUE O MESMO ASSINE UM TERMO DE RESPONSABILIDADE,ISENTANDO O PROFISSIONAL DE QUALQUER COISA QUE OCORRA NO ITEM NÃO SUBSTITUÍDO,O SR PRESTANDO ESSE TIPO DE INFORMAÇÃO EQUIVOCADA A TENDENCIA É QUE OS REPARADORES MANDEM O MESMO TERMO PARA O SR ASSINAR )
RODRIGO MALUHY
CREA/RJ 87111156-0
Boris Feldman
Programa Vrum"
Abraços a todos
///MALUHY
Gostei amigo do seu post!
Estava procurando na minha lixeira do e-mail, e encontrei um e-mail que havia questionado ao Feldmann sobre limpesa de Bico, pois el afirma que e picaretagem, a Quatro Rodas chama de empurroterapia" E ele me respondeu que os bicos era auto limpantes,então eu respondi: " Que Bom, mas se for da BRASTEMP OU CONSUL, não e, pois toda vez que açam frango ou outro alimento gorduroso nestes ai tem que limpar, pois ele não se limpa sozinho!!!
Este camarada gosta de polemica, mas e que ele ja foi mecanico, gostaria de saber como ele trabalhava, pois hoje ele não e mais e não precisa de mecanicos, pois o Salario de apresentador e quanto mais polemico e maior, nõ veem o Ratinho? 1000.000,00!!!
AI PESSOAL VEJA O QUE A VW ME RESPONDEU QUANTO A COLOCAÇÃO DO BORIS, HA BEM LEMBRADO, MINHA SOBRINHA TEM UM POODLE QUE CHAMA BORIS!!!
Suporte via Chat9/16/2010 3 PM
Status: Conversa em andamento
Iniciando Chat..
Enviado:
Boa tarde! Gostaria de saber sobre a troca da correia dentada e o tensor do Fox 1.6 flex 2008, pois as concerssionarias informam que e junto com a mesma, Mas tem um Engenheiro num Programa de Televisão o SR. Boris Feldmann, disse que e picaretagem das concerssionarias, inclusive disse o nome da concerssionaria VW em São Paulo ao Vivo.Fui a concerssionaria Auto Giro de Ipatinga MG, a de caratinga,e a Divaço de Cel. Fabriciano, eo diagnostico das tres foram iguais. Mas o que me diz a Fabrica,no manual não traz tal informação.Aredito no concerssionario ou no engenheiro de Renome?
Bem-vindo(a) Leandro Mendes! Esperamos poder ajudá-lo(a).
Observe que a conversa será encerrada se ficar ociosa por 4 minutos.
Você é o primeiro da fila.
A solicitação de conversa está sendo enviada a um agente. Aguarde um momento.
A solicitação de conversa foi aceita pelo agente. Inicie a conversa.
Enviado:
Boa tarde! Esqueci de mencionar que e a priemira troca de correia deste fox.
Recebido:
Peço por gentileza que seja mais claro, a qual informação o Sr. se refer?
Recebido:
Peço por gentileza que seja mais claro, a qual informação o Sr. se refere?
Enviado:
Sobre a troca da correia e tensor do Fox 1.6 flex,
Recebido:
Seja mais claro por gentileza.
Enviado:
Coloquei a situação na mensagem inicial
Enviado:
Preciso trocar a correia dentada e a autorizada me disse que o tensor e trocado junto
Enviado:
Mas um eng. do programa Vrumm disse que e picaretagem das autorizads VW, inclusive disse nome de VW em São paulo
Recebido:
Sr. Leandro, não existe a possibilidade de acreditarmos num parecer técnico de terceiros.
Enviado:
E o manual não traz tal informação, so marca a kilometragem prat troca e inspeção da correia
Recebido:
Para que o registro do atendimento possa ser realizado, por gentileza, informe o seu CPF?
Enviado:
Tudo bem, acredito na vw, se não eu não teria um.meu CPF 83159363600
Recebido:
O veículo está em seu nome Sr. Leandro?
Enviado:
Olha o sr. Boris Feldmann chamou de picaretagem das concerssionarias
Recebido:
O veículo está em seu nome Sr. Leandro?
Enviado:
Não Comprei o Carro ontem, e o mesmo foi enviado pra revisão, e depois entrar pra transferencia , comprei da Locador UNIDAS
Enviado:
O veiculo esta com 50000kms
Enviado:
Olha o meu tempo vai vencer
Enviado:
Olha que eu quero saber se a VW determina ou não kilometragem pro tensor, pois eu preciso de segurança no veiculo.
Recebido:
O Sr. pode aguardar um momento enquanto verifico a informação?
Enviado:
OK! Mas eo tempo de 4 minutos que expira o atendimento?
Recebido:
Obrigada por ter aguardado.
Recebido:
Sr. Leandro, não existe a possibilidade de acreditarmos num parecer técnico de terceiros.
Se com base em uma avaliação a concessionária verificar que há necessidade de trocar algum outro item, ou de realizar algum outro serviço, a VW orienta que esta recomendação da concessionária seja acatada, para que o veículo não apresente irregularidades futuras.
Recebido:
Conforme verificado, é troca em conjunto os dois itens.
Recebido:
Algo mais em que posso ajudar?
Enviado:
Não obrigado, entendi vou seguir a orientação da VW,.
Recebido:
A Volkswagen agradece o contato e deseja uma boa tarde!Mensagem:
Enviar
se formos procurar na NET VIDEOS DE CAMARADAS
OFENDENDO COLEGAS REPARADORES,E FALANDO MER.....
CHAMANDO COLEGAS DE JACARE ,TURMA DO SERVIÇO PORCO ,BOCA DE PORCO,E OUTROS ADJETIVOS,,,,,, NADA ETICOS.
SEM PALAVRAS!!!
"Uma mentira falada mil vezes se torna uma verdade" ,era a técnica usada por Goebbels,ministro da propaganda nazista no tempo do Hitler, será que o Bóris usa a mesma tática?Bem esquisito isso.......
DECEDENTE DE ALEMÃO ELE É
MARCELO DAMAS escreveu:
se formos procurar na NET VIDEOS DE CAMARADAS
OFENDENDO COLEGAS REPARADORES,E FALANDO MER.....
CHAMANDO COLEGAS DE JACARE ,TURMA DO SERVIÇO PORCO ,BOCA DE PORCO,E OUTROS ADJETIVOS,,,,,, NADA ETICOS.
SEM PALAVRAS
Grande Marcelo Damas, hoje tive o prazer de conversar com esse grande profissional por telefone, nada como uma boa conversa para poder expor nossos pontos de vista.
Muita gente acha que eu ofendo colegas reparadores gratuitamente, mas não, como te disse por telefone, os clientes também são pais de familia e muitos deles com condições piores que a nossa, devemos sim é valorizar a mão de obra qualificada e o profissional que investe em sí e no seu negócio.
Tem muito "profissional" ai no mercado que só serve para queimar nossa classe, sim, esses jacarés que costumo falar, não tem nenhum tipo de treinamento e saem metendo a mão onde não sabem, com isso, vc, eu e outros profissionais que realmente investem e procuram oferecer o melhor para seus clientes, acaba ficando com sua imagem afetada.
Sou fã dos profissionais automotivos, sou fã daquele que realmente busca o saber, sou fã daquele que reconhece suas limitações e pede ajuda quando precisa, mas abomino gente que trabalha no achometro, gente despreparada que mete a mão até mesmo em ferramentas de trabalho(carro) de um pai de familia e saem fazendo cagadas por ai.
Forte abraço a todos, espero que consigam entender o porque eu pego no pé dos maus profissionais.
ADG HIGH TORQUE escreveu:
MARCELO DAMAS escreveu:
se formos procurar na NET VIDEOS DE CAMARADAS
OFENDENDO COLEGAS REPARADORES,E FALANDO MER.....
CHAMANDO COLEGAS DE JACARE ,TURMA DO SERVIÇO PORCO ,BOCA DE PORCO,E OUTROS ADJETIVOS,,,,,, NADA ETICOS.
SEM PALAVRAS
Grande Marcelo Damas, hoje tive o prazer de conversar com esse grande profissional por telefone, nada como uma boa conversa para poder expor nossos pontos de vista.
Muita gente acha que eu ofendo colegas reparadores gratuitamente, mas não, como te disse por telefone, os clientes também são pais de familia e muitos deles com condições piores que a nossa, devemos sim é valorizar a mão de obra qualificada e o profissional que investe em sí e no seu negócio.
Tem muito "profissional" ai no mercado que só serve para queimar nossa classe, sim, esses jacarés que costumo falar, não tem nenhum tipo de treinamento e saem metendo a mão onde não sabem, com isso, vc, eu e outros profissionais que realmente investem e procuram oferecer o melhor para seus clientes, acaba ficando com sua imagem afetada.
Sou fã dos profissionais automotivos, sou fã daquele que realmente busca o saber, sou fã daquele que reconhece suas limitações e pede ajuda quando precisa, mas abomino gente que trabalha no achometro, gente despreparada que mete a mão até mesmo em ferramentas de trabalho(carro) de um pai de familia e saem fazendo cagadas por ai.
Forte abraço a todos, espero que consigam entender o porque eu pego no pé dos maus profissionais.
REFORSANDO AS PALAVRAS DO COLEGA ADG
FOI ISSO MESMO QUE ACONTECEU
COMVERSAMOS POR VARIOS MINUTOS AO TELEFONE
ESPOMSO NOSSOS PONTOS DE VISTAS
E VI QUE EU ESTAVO INTERPLETANDO ERRONIAMENTI NOSSO COLEGA AI!!
E TALVES ELE TAMBEM EM SUAS COLOCAÇÕES!
E FICOU TUDO 100%!
DEU PRA PERCEBER QUE ELE NÃO É NADA DAQUILO QUE MUITOS AQUI ACHÃO!!
E EU TAMBEM ACHAVA E TINHA UMA VISÃO TOTALMENTE DESTORCIDA DELE!!
MAS SIM UMA PESSOA DE PERSONALIDADE FORTI!!
COMO EU TAMBEM!!
QUE NÃI DA BENÇÃO PARA TUDO QUE ACONTECE AO NO SSSO REDOR!!
A VERDADE É UMA SÓ!!
QUEN QUER ENTRAR NESSA AREAA TEM QUE SE EQUIPAR!!
NÃO A ESPAÇO PARA AMADORES!!
UMA ABRAÇO ALEXANDRE!!
LIGUE MAS +++++++ VESES!!
E NOS VEREMOS NA AUTOMEC!!
MAS DEIXA EU COMPRA UM CARANGO PRIMEIRO!!RSRSRS
SÃO POUCOS QUE DÃO A CARA A TAPA AQUI QUE TEM A CORAGEN DE LIGAR PARA CONVERSAR COM OS OUTROS!! E FICÃO SE ESCONDENDO ATRAZ DE NIKS!!
Nada como uma conversa esclarecedora,mas voltemos à vaca fria, alguma novidade do cidadão bostejador?
========> EDITADO PELO ADMINISTRADOR <================
O vídeo esta tendo muita repercussão em 2 dias quase 600 exibições.
Ele já sabe do vídeo mas naõ vai dar a cara a tapa.
adg e marcelo damas.è isso ai; as vezes uma opniao nossa machuca mas è melhor
uma opniao que machuque do que uma mentira que agrade.
(as vezes nao admitimos mas aprendemos com ela) abrcs.
Galera quase toda semana por incrivel que pareça aparece um cliente que contesta algo que vou lhe orienta-lo, e dizem assim haaa eu vi no vrummm que isso não é necessario, não precisa fazer isso .....kra é foda..... aquele kra fica falando um monte de merda na tv ... eo pessoal que ainda não tem um profissional de confiança pra fazer manutenção em seu veiculo fica assistindo aquilo e se acha bem informado do assunto...... eu já cansei de mandar email pra eles arespeito de seus comentarios idiotas...... o kra não entende porra nenhuma de carro .. e fica falando de coisas a qual ele não tem conhecimento algum ............. VLW ADG ........ pela iniciativa ...... e se esse babaca quiser entender de mecanica que velha fazer um estagio em nossas oficinas primeiro ...... e depois de lavar muitas peças que venha começar a conversar sobre mecanica........ vlw.:
olha pessoal
eu desdo começo de 2010
mudei minha forma de trabalho!!
NÃO DOU MAS ORÇAMENTO!!
CLLIENTE CHEGA AQUI COM O CARRO FALHANDO,MORRENDO,FRACO
OU O QUE SEJA O SINTOMA SEM PARTIDA
EU JA FALO SE VOÇE FOR EXECUTAR O SERVIÇO AQUI COMIGO
EU NÃO COBRO NADA PARA A RESPEITO DE USO DE SCANER!!
AFINAL O SCANER E UMA FERRAMENTA DE USO IMPRESINDEVEL AQUI NA OFICINA!!
AGORA SE O CAMARA CHEGA AQUI COM AQUELE CONVERSINHA MOLE
O PASSA O COMPUTADOR NO MEU CARRO DAI VOÇE FALA
A ELE AS FALHAS ELE VAI NA AUTO PEÇA OU EM OUTRA OFICINA
E VOÇE FICA A VER NAVIO!!
EU JA FALA LOGO!!
NÃO DOU ORÇAMENTO!!
E VEJO O PROBLEMA DO CARRO SE O CARA NÃO FOR EXECUTAR O SERVIÇO AQUI COMIGO
NEM FALO PRA ELE O PROBLEMA!!
E SE ELE FICAR A ENSISTIR FALO PEÇA ERRADA!!
CHEGA SE SER PALHAÇO DOS OUTROS!!
CAIU AQUI DENTRO É R$80.00 PILA PARA PASSAR O SCANER!!
MARCELO DAMAS escreveu:
olha pessoal
eu desdo começo de 2010
mudei minha forma de trabalho!!
NÃO DOU MAS ORÇAMENTO!!
CLLIENTE CHEGA AQUI COM O CARRO FALHANDO,MORRENDO,FRACO
OU O QUE SEJA O SINTOMA SEM PARTIDA
EU JA FALO SE VOÇE FOR EXECUTAR O SERVIÇO AQUI COMIGO
EU NÃO COBRO NADA PARA A RESPEITO DE USO DE SCANER!!
AFINAL O SCANER E UMA FERRAMENTA DE USO IMPRESINDEVEL AQUI NA OFICINA!!
AGORA SE O CAMARA CHEGA AQUI COM AQUELE CONVERSINHA MOLE
O PASSA O COMPUTADOR NO MEU CARRO DAI VOÇE FALA
A ELE AS FALHAS ELE VAI NA AUTO PEÇA OU EM OUTRA OFICINA
E VOÇE FICA A VER NAVIO!!
EU JA FALA LOGO!!
NÃO DOU ORÇAMENTO!!
E VEJO O PROBLEMA DO CARRO SE O CARA NÃO FOR EXECUTAR O SERVIÇO AQUI COMIGO
NEM FALO PRA ELE O PROBLEMA!!
E SE ELE FICAR A ENSISTIR FALO PEÇA ERRADA!!
CHEGA SE SER PALHAÇO DOS OUTROS!!
CAIU AQUI DENTRO É R$80.00 PILA PARA PASSAR O SCANER
Nada mais justo, vc tem que cobrar pelo uso de sua ferramenta, o diagnostico tem que ser pago.
Agora, diagnostico e diferente de orcamento, falar o preco vc pode falar e nao cobrar, inclusive isso e lei, mas diagnostico nao, vc pode cobrar sim.
Novidades pessoal, estou juntando mais donos de oficina para entrarmos com uma ação de calunia e defamação contra esse Jornalista que se diz especializado no assunto.
Chamar de picareta e empurroterapia um procedimento já regulamentado pela ABNT foi o fim da picada, ele vai ter que se retratar e pagar pelo que causou a nossa imagem.
Fala ADG, oque e preciso pra entra neste grupo? Ah tenho novidades sobre respostas das montadoras, a Fiat se esquivou, lembra!A VW ( como postei ja a resposta) seguir determinação da Concerssionaria, e desconhece Qualaquer Boris!!!!!!!!!!, Achevrolet me ligou onteme disse :" Existe normas estabelecidas pelo fabricante e pela ABNT, e tais devem ser seguidas,e não reconhece opinião de nemhum engenheiro ou mecanico, que não seja os da REDE CHEVROLLET, sendo assim so tem garantia seguindo os padrões que todos nos conhecemos: TROCA O TENSOR!
Abraços!
Pessoal, vamos nos unir.
Vejam a ultima do Bob Sharp.
http://www.youtube.com/watch?v=ZdIOdZxVqe8
http://autoentusiastas.blogspot.com/2010/09/bola-da-vez.html?showComment=1285170138374
Lcar escreveu:
Fala ADG, oque e preciso pra entra neste grupo? Ah tenho novidades sobre respostas das montadoras, a Fiat se esquivou, lembra!A VW ( como postei ja a resposta) seguir determinação da Concerssionaria, e desconhece Qualaquer Boris!!!!!!!!!!, Achevrolet me ligou onteme disse :" Existe normas estabelecidas pelo fabricante e pela ABNT, e tais devem ser seguidas,e não reconhece opinião de nemhum engenheiro ou mecanico, que não seja os da REDE CHEVROLLET, sendo assim so tem garantia seguindo os padrões que todos nos conhecemos: TROCA O TENSOR!
Abraços
Lcar, me manda esse email?
alexandrediasgeneroso@msn.com
O Bob é meu amigo pessoal,mas nem sempre um amigo concorda com o outro, já postei os meus comentários,vejam se ficou bom....... B)
ADG, me comunicaram por telefone!
Lcar escreveu:
ADG, me comunicaram por telefone
Humm, ai não tem muito valor para esse povo.
Pessoal, boa tarde!
Desculpem-nos a demora, mas como haviamos dito, o assunto não foi esquecido. Apenas é um assunto que envolve diretorias e as vezes algumas coisas levam um pouco de tempo para serem acertadas...como dito anteriormente, estamos do lado de vcs, reparadores.
Segue na íntegra (abaixo) a carta enviada pelo Sindirepa-SP ao Sr. Boris Feldman.
Esta é a resposta oficial do orgão que representa a classe de vcs, baseada na NBR15759.
Gostaríamos de lembrar que a ABNT é reconhecida como único Foro Nacional de Normalização através da Resolução n.º 07 do CONMETRO, de 24.08.1992.
É membro fundador da ISO (International Organization for Standardization), da COPANT (Comissão Panamericana de Normas Técnicas) e da AMN (Associação Mercosul de Normalização). Portanto, não há como questionar a aplicação da norma.
A Dayco é uma empresa que respeita a liberdade de expressão, porém
gostaríamos de deixar clara a nossa filosofia de defesa da manutenção
preventiva, não como máscara para a empurroterapia, mas sim como a
prática de prevenção a acidentes que garante a segurança e economia do
consumidor final.
O concurso Pergunta Premiada está valendo, já recebemos centenas de
frases e a partir de 05 de Outubro divulgaremos os 10 primeiros
ganhadores!
São Paulo, 20 de setembro de 2010
Programa Vrum – SBT
A/C: Boris Feldman Diretor
Ref.: Esclarecimento sobre matéria veiculada no programa Vrum – Quadro Boca no Trombone, no dia 12/09/10, sobre o cuidado com a picaretagem na hora de trocar a correia dentada do carro
Prezado Boris Feldman,
O Sindirepa-SP – Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo –, que é a entidade que representa as oficinas estabelecidas no Estado de São Paulo, entende que a matéria veiculada no programa Vrum - Quadro Boca no Trombone, trata o assunto sobre a troca do tensionador de correia sincronizadora do motor de forma pejorativa e muito superficial, dada à importância desse item para o bom funcionamento do veículo, bem como os prejuízos gerados pela não substituição da peça, no período em que o manual do fabricante recomenda a troca da correia dentada.
Como especialista no assunto e formador de opinião, é grande a responsabilidade do Sr. ao abordar um tema tão relevante para a manutenção do veículo. Nesses casos, é preciso ser claro e bem didático com o telespectador para não gerar dúvidas desnecessárias e, ao invés de prestar um serviço à população, causar ainda mais polêmica em torno do assunto.
Foi o que aconteceu nessa matéria. Aproveitamos a oportunidade para informá-lo que foi criada a Norma NBR 15759 – Veículos Rodoviários Automotores – Procedimentos de Inspeção e/ou Substituição de Correias de Sincronismo e Acessórios em Motores de Combustão Interna Ciclos Otto e Diesel, que tem como escopo os requisitos e a sistemática para os procedimentos de inspeção e substituição de correias de sincronismo, correias de acessórios, agregados e periféricos em motores de combustão interna ciclos Otto e Diesel.
Nesta norma (item 4.1.1 letra h), o seguinte trecho ajuda a elucidar possíveis dúvidas sobre a troca do tensionador: “Com o motor desligado e na temperatura ambiente, verificar visualmente ou com equipamento específico e substituir, se necessário, os componentes: polias dentadas, tensionadores, rolamentos e guias de apoio (visual)”.
Portanto, a norma deixa claro que, no momento da substituição da correia de sincronismo, deve ser observado (avaliado) o estado do tensionador da mesma, tendo em vista que a função deste componente é exercer força (tensão mecânica) na correia de sincronismo, o que promove o tensionamento na mesma. E considerando que a correia está sendo substituída pelo motivo de desgaste, o mesmo ocorre com o tensionador e o rolamento. Com o uso do veículo, há o desgaste natural das peças.
Para o proprietário do veículo, é mais viável economicamente substituir o conjunto (correia e tensor) do que um componente em cada ocasião, além, é claro, da segurança para garantir o funcionamento do motor.
Quanto ao período de troca da correia, o mesmo é definido pelo fabricante do veículo ou do motor.
Por todos esses motivos expostos, o Sindirepa-SP entende que a sua colocação é totalmente improcedente. Também é importante ressaltar que existem várias outras normas ABNT para serviços de manutenção automotiva e até uma que trata especificamente da Qualificação de Mecânicos de Manutenção Automotiva (NBR 15681).
Assim, achamos não ser apropriado usar o termo picaretagem e generalizar todo um setor, o qual tem evoluído ao longo dos anos e hoje é responsável pela manutenção da frota circulante do País - estimada em 29 milhões de veículos (levantamento do Sindipeças). Toda a engenharia empregada na produção dos atuais modelos de veículos e o Programa de Inspeção Ambiental Veicular, não dão espaço para que picaretas tenham sucesso no setor, além do Código de Defesa do Consumidor, que prevê as penalidades cabíveis para quem tenta ludibriar o cliente.
O Sindirepa-SP tem a adesão de aproximadamente 300 empresas no Programa de Seleção de Oficinas para Atendimento Pós e Pré-Inspeção Ambiental Veicular, reconhecido pela Secretaria do Verde e Ambiente da Cidade de São Paulo.
As oficinas que fazem parte do programa estão aptas a realizar revisão de pré e pós-inspeção, para garantir a prestação de serviços de qualidade aos motoristas.
Com o objetivo de elucidar o consumidor e contribuir para a prestação de serviços com relação à manutenção automotiva, o Sindirepa-SP coloca-se à disposição do seu programa para esclarecer dúvidas e atender às solicitações sobre assuntos técnicos.
Contamos com a sua compreensão.
Atenciosamente,
Antonio Fiola
Presidente do Sindirepa-SP
DaycoBrasil escreveu:
Pessoal, boa tarde!
Desculpem-nos a demora, mas como haviamos dito, o assunto não foi esquecido. Apenas é um assunto que envolve diretorias e as vezes algumas coisas levam um pouco de tempo para serem acertadas...como dito anteriormente, estamos do lado de vcs, reparadores.
Segue na íntegra (abaixo) a carta enviada pelo Sindirepa-SP ao Sr. Boris Feldman.
Esta é a resposta oficial do orgão que representa a classe de vcs, baseada na NBR15759.
Gostaríamos de lembrar que a ABNT é reconhecida como único Foro Nacional de Normalização através da Resolução n.º 07 do CONMETRO, de 24.08.1992.
É membro fundador da ISO (International Organization for Standardization), da COPANT (Comissão Panamericana de Normas Técnicas) e da AMN (Associação Mercosul de Normalização). Portanto, não há como questionar a aplicação da norma.
A Dayco é uma empresa que respeita a liberdade de expressão, porém
gostaríamos de deixar clara a nossa filosofia de defesa da manutenção
preventiva, não como máscara para a empurroterapia, mas sim como a
prática de prevenção a acidentes que garante a segurança e economia do
consumidor final.
O concurso Pergunta Premiada está valendo, já recebemos centenas de
frases e a partir de 05 de Outubro divulgaremos os 10 primeiros
ganhadores!
São Paulo, 20 de setembro de 2010
Programa Vrum – SBT
A/C: Boris Feldman Diretor
Ref.: Esclarecimento sobre matéria veiculada no programa Vrum – Quadro Boca no Trombone, no dia 12/09/10, sobre o cuidado com a picaretagem na hora de trocar a correia dentada do carro
Prezado Boris Feldman,
O Sindirepa-SP – Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo –, que é a entidade que representa as oficinas estabelecidas no Estado de São Paulo, entende que a matéria veiculada no programa Vrum - Quadro Boca no Trombone, trata o assunto sobre a troca do tensionador de correia sincronizadora do motor de forma pejorativa e muito superficial, dada à importância desse item para o bom funcionamento do veículo, bem como os prejuízos gerados pela não substituição da peça, no período em que o manual do fabricante recomenda a troca da correia dentada.
Como especialista no assunto e formador de opinião, é grande a responsabilidade do Sr. ao abordar um tema tão relevante para a manutenção do veículo. Nesses casos, é preciso ser claro e bem didático com o telespectador para não gerar dúvidas desnecessárias e, ao invés de prestar um serviço à população, causar ainda mais polêmica em torno do assunto.
Foi o que aconteceu nessa matéria. Aproveitamos a oportunidade para informá-lo que foi criada a Norma NBR 15759 – Veículos Rodoviários Automotores – Procedimentos de Inspeção e/ou Substituição de Correias de Sincronismo e Acessórios em Motores de Combustão Interna Ciclos Otto e Diesel, que tem como escopo os requisitos e a sistemática para os procedimentos de inspeção e substituição de correias de sincronismo, correias de acessórios, agregados e periféricos em motores de combustão interna ciclos Otto e Diesel.
Nesta norma (item 4.1.1 letra h), o seguinte trecho ajuda a elucidar possíveis dúvidas sobre a troca do tensionador: “Com o motor desligado e na temperatura ambiente, verificar visualmente ou com equipamento específico e substituir, se necessário, os componentes: polias dentadas, tensionadores, rolamentos e guias de apoio (visual)”.
Portanto, a norma deixa claro que, no momento da substituição da correia de sincronismo, deve ser observado (avaliado) o estado do tensionador da mesma, tendo em vista que a função deste componente é exercer força (tensão mecânica) na correia de sincronismo, o que promove o tensionamento na mesma. E considerando que a correia está sendo substituída pelo motivo de desgaste, o mesmo ocorre com o tensionador e o rolamento. Com o uso do veículo, há o desgaste natural das peças.
Para o proprietário do veículo, é mais viável economicamente substituir o conjunto (correia e tensor) do que um componente em cada ocasião, além, é claro, da segurança para garantir o funcionamento do motor.
Quanto ao período de troca da correia, o mesmo é definido pelo fabricante do veículo ou do motor.
Por todos esses motivos expostos, o Sindirepa-SP entende que a sua colocação é totalmente improcedente. Também é importante ressaltar que existem várias outras normas ABNT para serviços de manutenção automotiva e até uma que trata especificamente da Qualificação de Mecânicos de Manutenção Automotiva (NBR 15681).
Assim, achamos não ser apropriado usar o termo picaretagem e generalizar todo um setor, o qual tem evoluído ao longo dos anos e hoje é responsável pela manutenção da frota circulante do País - estimada em 29 milhões de veículos (levantamento do Sindipeças). Toda a engenharia empregada na produção dos atuais modelos de veículos e o Programa de Inspeção Ambiental Veicular, não dão espaço para que picaretas tenham sucesso no setor, além do Código de Defesa do Consumidor, que prevê as penalidades cabíveis para quem tenta ludibriar o cliente.
O Sindirepa-SP tem a adesão de aproximadamente 300 empresas no Programa de Seleção de Oficinas para Atendimento Pós e Pré-Inspeção Ambiental Veicular, reconhecido pela Secretaria do Verde e Ambiente da Cidade de São Paulo.
As oficinas que fazem parte do programa estão aptas a realizar revisão de pré e pós-inspeção, para garantir a prestação de serviços de qualidade aos motoristas.
Com o objetivo de elucidar o consumidor e contribuir para a prestação de serviços com relação à manutenção automotiva, o Sindirepa-SP coloca-se à disposição do seu programa para esclarecer dúvidas e atender às solicitações sobre assuntos técnicos.
Contamos com a sua compreensão.
Atenciosamente,
Antonio Fiola
Presidente do Sindirepa-SP
Sem sombras de dúvidas, agora sim.
So temos a agradecer, que o Sindirepa e DAyco, como outros que vierem se manisfestarem com relação a algumas materias q
So temos a agradecer ao Sindirepa e a Dayco, como a outras empresas, que vierem a manisfestar o seu apoio com relação a verdade. Pois com isso so estarao fazendo bem a nós reparadores, isto é o meu pensamento Srs. Pois existe um ou outro que talvez nao trabalhe com seriedade, mais a maioria sim, pois numa manutenção acredito que a maioria como eu, nao vemos apenas o cliente e o veículo, mais sim um veículo que esta levando uma vida ou varias. Então a nossa manutenção é principalmente visando as vidas que ali estao.
Boa tarde!
Desculpe-me a sinceridade, mas achei extremamente "agua com açucar" a posição do sindirepa e da Dayco.
Tentar educar o tal Boris não é o caminho...
O negócio é botar pra quebrar pra cima dele.
Após ter lido essa correspondência ele deve ter caído no chão de tanto rir...
Já que ele caluniou todo um seguimento, o mínimo que as entidades competentes deveriam fazer é mover um processo contra tal indivído e programa, obrigando-o a retratação bem como o pagamento de indenização.
Tentar explicar a norma pra ele, agumentar etc, num resolve nada.
Abraços
Eu achei o texto relevante e bem educado,ao contrário do "jornalista especializado" ,não se deve descer ao mesmo nível dos incompetentes, a partir daí é esperar alguma atitude dele, senão aí sim poderá se ajuizar uma ação na justiça.
Sim pessoal, o Boris riu do assunto, veja o que ele disse com relação a isso tudo no meu blog.
http://bloghightorque.blogspot.com/2010/09/e-ignorancia-continua.html
Se realmente tivesse-mos um sindicato forte, eles entrariam com uma ação na justiça pedindo direito de resposta no programa desse idiota.
A norma da ABNT é clara, um jornalista não pode querer ser mais que uma norma brasileira. Ele deixa a classe em situação complicada, passamos como mentirosos quando na verdade, ele sim é um picareta.
Nesse blog eu mostro o que ele diz em seu canal e posto um video resposta.
http://www.dzai.com.br/blogdoboris/blog/borisfeldman?tv_pos_id=71618
nao consigo colar o texto la do blog dele.. mas entrem e vejam o que ele diz da norma abnt, diz q foi modificada e está lá se gabando disso..Vamos ficar atentos pessoal!!!! este texto ta com data de 25 de novembro de 2010!!! será q mudaram mesmo a norma ou o Boris ta inventando essa agora????
o tema do trecho la no blog é: Mudança da ABNT - acabou o apoio na troca conjunta ou preventiva
Se mudou mesmo é um absurdo isso!!!!! alguem tem masis informaçoes sobre isso?
Infeliz mente a ABNT mudou uma coisa certa,eu não tive acesso ao novo teor da norma, mas me parece que a ultima palavra é dada pelo reparador...mas nada isso resolve o problema da classe ser chamada de picareta pela bicha velha que se diz entender de carro....
maluhy escreveu:
Infeliz mente a ABNT mudou uma coisa certa,eu não tive acesso ao novo teor da norma, mas me parece que a ultima palavra é dada pelo reparador...mas nada isso resolve o problema da classe ser chamada de picareta pela bicha velha que se diz entender de carro....SÓ POR ACASO , MALUHY É ESSE DO VIDEO ??? : ABRAÇOS. http://www.youtube.com/watch?v=N-DhORvfYTw&feature=player_embedded#http://www.autoclassic.com.br/autoclassic2/?p=3599
Hehehe,rapaz,daonde vc foi desencavar isso,sou eu mesmo, 6kg mais gordo ,hahahahaha...... :
Serio isso pessoal, de q adiantou toda a mobilização se de fato mudaram a norma , lá no blog pelo que entendi o programa fez pressão na abnt e eles mudaram as normas. Cade a Dayco? gostaria que esclarecesse isso pois vcs sao os fabricantes tem mais informaçoes que nos. O BORIS ESCREVE NO BLOG QUE A NORMA VOLTOU ATRAS NO CONCEITO SOBRE TENSORES. Então o reparador está novamente com a faca no pescoço e sem aparo nenhUm?????????????!!!!!!!!!
so queria q alguem esclarecesse isso.. de fato a norma cedeu perante pressão dos grandes veiculos de informação?
Não acredito que a norma mudou. Alguem pode esclarecer esta afirmação?
Depois de ler 12 paginas do tópico acabar nisso. Fiquei triste em saber.
Se for realmente verdade me avisem.
sem mais.
A Dayco tem algum interesse em relação ao SBT?O Bóris é acionista?Acho que não tem meio termo,é que nem alguém dizer que bicha dá meia bunda,ou bate de frente ou peida na farofa, to achando que vamos ficar chupando o dedo nessa,se ficarmos esperando o Sindirepa se mexer tamos fritos , ou todos já se esqueceram do vexame da ASE????É uma palhaçada isso, se B fala que estidcador e roletes podem rodar 500.000km problema deles,façam isso no seu carro,quero ver esses metidos a sabe tudo fazerem isso num Audi V6 30v com 130.000km e falar para o proprietário que os roletes rodam mais 130.000km , cagar cheiroso atrás de um teclado ou de uma tela de tv é mole,quero ver fazer isso no dia a dia com o consumidor querendo o carro bom e que não retorne à oficina por motivo nenhum....uma coisa é vc dizer que não precisa trocar alguma peça,se der tilt VC SENTA, se o dono do carro disser que não precisa trocar tal peça se der tilt ELE SENTA....to muito velho para deixar a minha bunda na janela para tomar tapa..... :
O como fazer os procedimentos corretos estamos concientes no dia a dia, o problema é o respaldo q perdemos se essa norma tirou esse conceito do papel. Antes de criticar mais eu so queria tirar essa duvida mesmo..Mudou ou não mudou..?
maluhy escreveu:
Hehehe,rapaz,daonde vc foi desencavar isso,sou eu mesmo, 6kg mais gordo ,hahahahaha...... :BLZ SEJA BEM VINDO, COM DEPOIMENTOS VERDADEIROS http://www.youtube.com/watch?v=zCfyOXJf3ZM&feature=related
MARCECAVEL escreveu:
O como fazer os procedimentos corretos estamos concientes no dia a dia, o problema é o respaldo q perdemos se essa norma tirou esse conceito do papel. Antes de criticar mais eu so queria tirar essa duvida mesmo..Mudou ou não mudou..?BOA PERGUNTA MARCECAVEL B)
Eu acho que PALHAÇO precisa de público! Então deixamos este MERDA de lado. Aqui na região caiu uma ponte em Março e até Agora não ficou Pronta Isso Pq foi ano de eleição. Faço manutençã de Veiculos da RPC TV globo Local. Falei com o dono da repetidora local.PQ meu Pai mora na cidade que a ponte da acesso Foram lá agora a ponte está sindo. Agora me diguem Vcs acham que se fosse SBT lá iria resolver alguma coisa? É como eu digo a minha irmã estou afim de ouvir um pouco de mentiras vou ligar a TV no SBT....
Deixando de lado a parte da critica a nós profissionais e atentando mais para a parte tecnica, como é possivel saber se um rolamento está em boas condições de uso?
Sim, é possivel saber quando o desgaste já está acentuado e com falta de lubrificação, mas para fazer uma verificação ao nivel da ABNT somente com equipamento especial para medição da Frequencia (Hz) da vibração dos componentes.
Segue link de um material que explica direitinho como é realizado os testes: http://www.icapdelrei.com.br/arquivos/Artigos/tecnicas_de_analise_de_defeito_em_rolamentos.pdf
Agora fala se alguma oficina tem este tipo de equipamento somente para fazer analize de rolamentos? Ninguem tem tanta sensibilidade para testar com as mãos.
Acho que correia dentada é como item de segurança se o motor falhar perdemos a assistencia hidraulica de direção, a assistencia pneumatica de frenagem (hidro-vacuo), então deveria seguir a mesma linha de freios onde as peças muitas vezes são trocadas preventivamente.
Para resolver o assunto de vez para o nosso lado, devemos informar o cliente o pq correia dentada/tensor devem ser trocados preventivamente como itens de segurança. E ir em cima da ABNT para regulamentar como item de segurança na norma também ou que as empresas fabricantes de correias não casem a garantia com o rolamento tensor ja que a norma não exige a sua substituição em toda a troca.
Abraços
Boa tarde à todos!
Segue NOTA divulgada pelo Sindirepa-SP sobre o assunto em questão.
Nota
O Sindirepa-SP informa que tem feito um trabalho de esclarecimento junto à imprensa em defesa do setor de reparação de veículos, bem como tem se manifestado contra a alguns comentários que denigrem a imagem do reparador perante à sociedade.
A reunião realizada, no dia 29 de outubro, com os jornalistas Bob Scharp e Fernando Calmon junto com o Comitê da ABNT CB05 definiu que fosse realizada uma alteração na norma NBR 15759 sobre troca de correia sincronizadora que não interfere no conteúdo geral da mesma, sendo retirados apenas alguns complementos. Assim o texto ficou simplificado na parte relacionada ao tensionador que tem a seguinte recomendação: "Qualquer anormalidade encontrada nos itens acima requer a sua substituição, observadas as recomendações especificadas no manual do fabricante do veículo."
Obrigado pelo esclarecimento Dayco, mas é uma vergonha isso!!!! de que lado está o sindirepa e abnt? ess mudança a meu ver camuflou a norma e recuaram à pressão feita pelo setor jornalistico. Não temos aparo mesmo, por isso q nao pago sindirepa e nem ase e nem nada , nessas horas eles brocham.
"Qualquer anormalidade encontrada nos itens acima requer a sua substituição, observadas as recomendações especificadas no manual do fabricante do veículo."
Novamente a responsabilidade é do reparador, como sempre, trocamos a peça preventivamente para nos precaver de problemas e fazer um reparo com custo e benefio favoravel ao cliente e vem o boris nos chamando de picaretas..é uma bola de neve isso.
MARCECAVEL escreveu:
Obrigado pelo esclarecimento Dayco, mas é uma vergonha isso!!!! de que lado está o sindirepa e abnt? ess mudança a meu ver camuflou a norma e recuaram à pressão feita pelo setor jornalistico. Não temos aparo mesmo, por isso q nao pago sindirepa e nem ase e nem nada , nessas horas eles brocham.
"Qualquer anormalidade encontrada nos itens acima requer a sua substituição, observadas as recomendações especificadas no manual do fabricante do veículo."
Novamente a responsabilidade é do reparador, como sempre, trocamos a peça preventivamente para nos precaver de problemas e fazer um reparo com custo e benefio favoravel ao cliente e vem o boris nos chamando de picaretas..é uma bola de neve isso..
Levando em conta a norma altera como fica na nossa garantia com o cliente e com a fabricante no caso a Dayco?
Hoje o tensor está bom, um mês depois ele trava e quebra a correia, como ficamos?
Poderemos falar para a Dayco que no dia da troca o tensor estava bom e teremos a nossa garantia?
Não estou criando intriga aqui entre mecanicos e fabricantes mas como ficamos, seguimos a norma ou seguimos os procedimentos para termos garantia?
Por favor me informem o que deve ser feito.
Abraços.
BOM DEVEMOS PASSAR RESPONÇA PARA O CLIENTE, SE O CLIENTE NÃO QUISER TROCAR INCLUIMOS NA NOTA "SEM GARANTIA"E PEDIMOS PRA ASSINAR,AQUI TA FUNCIONANDO,SEMPRE O CLIENTE PREFERE TROCAR,PORQUE O CARA VE QUE É SÉRIO,ELE NÃO VAI ARRISCAR.
depois dessa acho q de nada serve nossa opiniao. Tb nao vou mais comentar sobre isso, so ta servindo pra dar audiencia pro boris.