Respostas:
sensor de temperatura causa isso
confira o aterramanto da central bem como
alimentação positiva ja trocou o rele do sistema?
a lampada de anomalia pisca caso positivo qual e o codigo?
como dito acima o sensor de temperatura desse carro e diferente
veja se não esta aplicado errado o medidor de fluxo de ar tambem
costuma da muito defeito nesse carro.
se precisar do esquema 112*34209 xavier
caro colega meça o tempo de injeçao deve com o motor quente deve estar entre 1.8 a 2.0 ms pois este veiculo tem regulagem de Co feito manualmente. examine o conector de 6 pinos perto do servo freio ele pode estar oxidado e examine tambem se nao ha nechum fio quebrando nas resistencias dos injetores perto do filtro ar. qialquer coisa da um toque.
Qual o aspecto das velas?? estao encharcadas?? pode ser o Maf ou ate mesmo o sensor da agua! Correia esta no ponto?
DA UMA CONFERIDA NA ENGRENAGE DO VIRABREQUIM
VERIFIQUE SE NÃO ROÇOU A CHAVETA.
Regulador de pressão foi testado?
Bom dia Sergiomec, vc disse a vazão estar em 0,3L/m????????
Isso é muuuuito baixo.
Conheço pouco esse sistema, mas 300ml por min é muito pouco..
Dá uma conferida nisso
Colega Sergiomec .... eu sou desse tempo, do tempo da LE Jetrônic no Gol GTI, no Santana, no Versalles, etc.
Lembro bem desse problema que você está enfrentando.
Primeiramente examine o sistema de ignição, e só depois de ter absoluta certeza, que não há fugas, que a alta tensão está normal, que a ignição está boa de fato, você da uma olhada no sensor de temperatura, e no regulador de pressão.
Mas se não for nada disso, vai no MEDIDOR DE FLUXO DE AR, que nesse modelo de medidor, a palheta sensora aciona o potenciômetro interno do conjunto.
Normalmente a pista desse potenciômetro interrompe, causando justo isso que você mencionou.
Outras vêzes, ocorre que algum curioso alterou a posição inicial do cursor desse potenciômetro, e degringolou o funcionamento da peça.
Mas seja como for, uma vez localizado problema nesse medidor, o mesmo deverá ser trocado. Boa sorte.
bom dia colega: depois de ter feito os testes e as dicas que os amigos mencionou como sistema de ignição, medidor de fluxu de ar,regulador de pressão e sesor de temperatura do motor se estiver tudo ok,lembre-se que nesse sistema é comum aparecer ponto de solda fria na unidade le-jetronik,
desliga o medidor de fluxo de ar e funciona o motor .
com o medidor de fluxo de ar desligado o motor pega mas continua com um funcionamento inrregular marcha lenta quadrada falha nas retomadas etc ,
analise os pontos de solda da placa interna da uce : obs : estes reparos deve ser feito por proficionais especializados.
obs : pressão
sistema : marcha-lenta 2,5 bares
motor desligado 3 bares
bomba 6 a 7 bares
vazão : minimo 900 ml/min.
As vezes nos testes de centrais, não são detectados certos tipos de problemas, fique atento a isso, e veja bem a alimentação da central.
tente arrumar os Injetores para testar!
Tem que ver se os injetores estão gotejando.
Testar o regulador de pressão que pode estar com diafragma furado
Caro colega é assim que se faz todos os dias nos reparadores nos defrontamos com toda tipo de problema + nao podemos nos abater!! quanto a seu problema de una olhada no sensor de temp o certo do carro é preto de rosca fina pois existe 1 preto do palio g7 identico + o do le jetronic se vc medir resistencia entre os terminais e a carcaça tem que encontrar algum valor caso contrario sensor errado.Boa sorte!!!
VALEU O RETORNO ;)
sergiomec escreveu:
A bagaça toda era o modulo le jetronic, tava com a placa ferada, procurada outra unidade e la se foi o versailes redondinho, O cara que tinha conferido a unidade para mim so tinha verificado se a saida das valvulas chaveava, so que ela chaveava direto, este era o problema.
Matei essa hemmmm, abraço.
Ta vendo amigao se vc tivesse chutado o balde ou o versailes parabens nunca desista valeu!!!! :