Boa tarde amigos!
Estamos com um problema nesse carro que é o seguinte passa pra segunda marcha em diante e afunda o pé ela desliga o motor e só volta a ligar se desligar a chave e der partida novamente.A seis meses esse veículo foi trocado a bomba de alta porque demorava a pegar quando estava quente,esse problema foi resolvido com aplicação de uma bomba nova original.Porém agora ela está apresentando esse outro problema,se for mudando as marchas normalmente ela não apresenta nada,mas se enfiar o pé pra encher o motor ao atingir os 2100 rpm aproximadamente ela desliga geral e acende o quadro todo.Fizemos todas as verificações cabíveis ao nosso alcance,dos aterramentos a tudo mas não tivemos sucesso.Colocamos o scanner e acusa a seguinte falha:"INFORMAÇÃO DE PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL".Já trocamos novamente o sensor do RAILL,o RAILL completo mas nada.Filtros,mangueiras,tanque,tudo foi examinado mas nada.Por favor se alguém tiver uma luz sobre o que pode ser ficarei muito agradecido pela ajuda.
Atenciosamente!
p.s.essa renult é da SAMU!
Respostas:
caro amigo como voce informou o veiculo esta com falta de pressao na linha de alta. tudo indica ser a rampa de alta pressao.pois com o motor em funcionamento solte a conexao de retorno da rampa pois nao dever sai combustivel.ser sai È a rampa(commol rail).OK
Obrigado Walter,com certeza é muito pesaroso mas a ajuda de vocês foram de muita importância!
Obrigado! :)
Amigos boa tarde!
Me desculpem pela demora de resposta,mas o que aconteceu foi o seguinte em Juazeiro-BA é muito pobre de recursos pra esse tipo de carro e,com isso não tivemos êxito em prosseguir com o serviço.Através de um comunicado com a prefeitura responsável pelo veículo,foi determinado que seria melhor levar o carro pra concessionária em Salvador, pra só assim resolver em definitivo o problema.Por incrível que parecça só existe essa Master com esse tipo de injeção aqui e isso com certeza dificultou nosso trabalho.Todas as ajudas de vocês foram de grande importância pois adquirimos muito conhecimento.Não tem "ainda" por aqui um bombista que teste como deve esses bicos.Trocamos a bomba de baixa,raill,bomba de alta,filtro,chicote verificado de ponta a ponta mas infelizmente morremos na praia.:(
Quero deixar meu enorme agradecimento a todos que me ajudaram nessa corrida,mais uma vez me desculpar pela falta de solução e exclarecer que não foi por falta de competência nossa,mas sim de recursos!
A todos muito obrigado!
;) Obrigado Walter,vamos procurarpor bombistas capacitados pra fazer o que for preciso.Pode ficar tranquilo que indepente dos resultados manterei vocês informado!OK?!
Bom dia!
Walter,em relação aos bicos a concessionária nos informou que não testam pois podem queimar a maquina no caso de algun estar com defeito.Sendo assim eles colocam um jogo novo pra ver se o defeito são realmente os bicos.Como aqui em Juazeiro é impossível conseguir bicos novos,estamos tentando mandar pra oficinas de bombas injetoras e saber se eles tem possibilidade de testar esses tipos de bicos.Por enquanto está complicado.Estou tentando ver com o patrão se conseguimos encontrar uma oficina preparada que possa testar e limpar esses bicos,se você puder me sugeririr algo desse tipo e o preço de teste e limpeza, informarei a ele.
Mais uma vez: Obrigado!:)
Bom dia a todos!
Em primeiro lugar queria pedir desculpas em especial para o amigo Walter pela minha falta de identificação e queria ao mesmo tempo agradecer pela ajuda de como atualizar meu perfil pois como já havia postado em criticas e sugestões eu estava encontrando muitas dificuldades em trabalhar com esse novo modelo de site.
Mais uma vez!;)
Bom dia caros amigos!
Trocamos a bomba de baixa por uma original,a pressão regularizou mas o defeito ainda persiste.Retiramos os bicos e mandamos pra concessionária pra que seja feito todos os testes.Estamos com um pé atrás com a bomba de alta,achamos que deve ser a mesma dos lotes que deram defeito nas montadoras.Assim que tiver resultados informarei a vocês. OK!
Obrigado!
Boa tarde!
Amigos!Teria como me informar qual é a vazão e a pressão de trabalho da bomba de baixa dessa Master.Observando bem,verificamos que o diesel que sai pela mangueira não tem pressão nenhuma e a vazão está pouca.Ele sai,mas fraco.Ainda não temos manômetro pra esse tipo de teste,só temos pra injeção eletrônica ciclo otto.Creio que deva ser a mesma coisa.
Obrigado!
Bom dia!
Quero primeiramente agradecer pelas idéias até agora.Iremos fazer todos os testes sujeridos e informarei a vocês no caso de sucesso!
VALEU...!!!:)
DESCULPEM PELA CARINHA,FOI COLOCADA SEM QUERER!:(
Boa noite, amigo saiu uma Renault Master de minha oficina ontem , estava com o mesmo problema,,, no meu caso era bomba de alta... sei que a sua foi trocada, mas confira a pressão e retorno dela ok?? té+
ps. a minha tbm era do SAMU. rsrsrs
Já trocou os bicos?
Amigo já tive um problema desse aqui na oficina alem de trocar o Raill tive que trocar tambem as quatro unidades injetoras para descobrir o defeito tive que tirar de outro veiculo para testar só assim descobri o defeito
Amigo já tive um problema desse aqui na oficina alem de trocar o Raill tive que trocar tambem as quatro unidades injetoras para descobrir o defeito tive que tirar de outro veiculo para testar só assim descobri o defeito
Prassão de trabalho eh entre 3.50 a 4 bar
É sempre pesaroso entregar um veículo sem o reparo finalizado mas fazer o que?
Quem sabe da próxima a gente poderá te ajudar mais,
abraços WS
Emerson,
A única coisa que eu sei é que estes injetores comom rail não podem ser testados no local apenas desligando o conector sob risco de queimá-los pois no memento do religamento há uma sobretensão de mais ou menos 200 volts.
As informações detalhadas que vc busca com certeza só irá encontrar nos bombistas.
Bom serviço, abraços WS
Emerson,
só resta vc dizer o final da história, o que vc resolveu com os injetores....?
Emerson,
Vejo que vc ainda não se solidarizou conosco no aspecto de identificar-se perante os companheiros e espero que vc não tenha nada contra.
Queremos saber quem vc é e assim podermos trocar arquivos e conhecimentos.
É muito simples fazer a sua assinatura de identificação, clique em:
>ATUALIZAR MEU PERFIL > CONFIGURAÇÕES DO FÓRUM > e no campo ASSINATURA descreva os dados referentes ao nome do seu estabelecimento, localização, telefones e o seu email. Vc ainda pode citar o endereço do seu site, digitar uma msg pessoal e tudo que o espaço do campo comportar, depois é só clicar no botão ATUALIZAR e pronto, vc está identificado e a sua assinatura aparecerá em todas as suas participações.
Quanto a bomba de alta, vc já havia dito que a pressão se mantinha entre 3.5 á 4 bar, presumindo que estava boa, nem mencionei justamente pela pressão estar dentro do padrão.
Vamos apostar em injetores.
Com certeza alguém vai saber mas eu faria o seguinte:
Desligue o duto de retorno do tanque e coloque em um recipiente, acelere o motor até cortar e verifique se neste momento sumiu o combustível do retorno.
Pode ser que vc já tenha achado o defeito..... lembra do que falamos ontem?
Tentei entrar pelo endereço que te mandei mas estava errado, clique neste http://www.oficinabrasil.com.br/Reparador-para-Reparador/?page=24 ou pg 14
Dê uma pesquizada neste tópico http://www.oficinabrasil.com.br/Reparador-para-Reparador/426-Problema-Renault-Master.html e tem mais na pg 14
Quero apostar que o problema é alimentação, acho bom fazer os testes da pressão de baixa e um teste nos injetores, se tudo indicar ok, é quase certo ser comando dos injetores.