s-10mpfi ano 99 oficina pc no rs- email alemaobades@hotmail.com -tem pulso nos bicos -toca bomba quando vira arranque mas nao ten centelha-nao sai sinal nos pinos1 e 20 que forncen sinal para bobina mas procurei rele principalnao achei -e para ser atras portaluvas achei a da bomba o principal nao -meus manuais sao do kaptor nen box do computador nao tem
Respostas:
Alemão bades, você já tem várias participações aqui, seja bem vindo, porém nós ainda não sabemos ao certo quem é você. Se você puder nos ajudar a melhorar o nosso ambiente, tornando cada vez mais seguro para todos faça sua identificação completa para constar no rodapé, igual a minha e de outros colegas. Com isto facilita a obtenção de ajuda.
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olá alemão,veirifique se chega positivo na bobina.
faça a sua assinatura no forum.
abraços.
tem que se indenteficar colega;)
to sen tempo agora mas vou fazer a noite cadastro
Alemão Bades,
É muito rápido fazer a assinatura, basta clicar em:
ATUALIZAR MEU PERFIL
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NO CAMPO ASSINATURA VC COLOCA TUDO QUE POSSA IDENTIFICÁ-LO
JUNTO Á SEUS FUTUROS CLIENTES POIS VC SERÁ VISTO
POR MEIO MILHÃO DE LEITORES
VC AINDA PODE DEIXAR UMA MENSAGEM RELIGIOSA
UM ADEUS PRA UM AMIGO QUE MORREU
A DATA DE ANIVERSÁRIO DO CACHORRO
O TIME QUE VC TORCE
E A SUA OPÇÃO SEXUAL
BRINCADEIRINHAAAAAAAAA KKKKKK
MAS NÃO COLOQUE CPF OU RG
CLIQUE EM ATUALIZAR E PRONTO
vc não gastou nem um minuto
ok feito assinatura do forum .
comforme voces solicitaram.:)
feito cadastro conforme pedido e concordo
sin ten possitivo
Alemão Bades,
Pode ser que o módulo não está recebendo +15 pelo pino 27.
Ou ele está se protejendo de algum curto na bobina e então susta os sinais pulsantes dos pinos 1 e 20.
Para testar desligue a bateria e a bobina por alguns minutos, após religar a bateria dê partida medindo os pulsantes mas não religue o conector na bobina.
Se voltar á pulsar, troque a bobina.
ja cadastrei concordo
pino 27 ten possitivo
tem no 37 possitivo
tem possitivo na bobinno pino meio dela os laterais sao sinal
acho que a central ta pifada-trocaran a mencal dela-pelo q vi en kadet foi convertida tem uma memoria adaptada-nestamemoria tem 3fios q estao ligados por tras pinos do conector-1-vermelho e 1-preto ligados tem mais 1-azul solto -abri a central agora-vou ver onde ta ligado e retorno
olá alemão.
os bicos pulsam.
se os bicos estão pilsando e chega positivo na bobina e nehum dos dois sinais pulsantes chega na bobina, então provavelmente o defeito é uce.
valeu?
algun de voces ja uso converter a uc-troca combustivel esta foi mexida .acredito q foi isso q foi feito.aqui nao ajei essa central.OBRIGADO PELAS RESPOSTAS
valeu alemão.
AS RELES FICAN JUNTAS NO PORTA LUVAS-ACHEI UMA MAS A OUTRA NAO -QUERO TESTAR TUDO PARA DAR TOTAL CERTEZA QUE A UC-TA PIFADA-
alemão. os reles da injeção ficam no porta luvas.
OK MAS TEM 3 PEQUENAS UMA E DA BOMBA OUTRA DA BUZINA E A Q SERIA A PRINCIPAL TA MUITO ESTRANHA-COMO SE O DEFEITO FOSSE ALI -ELA NAO ARMA- MAS COMO PODE SE A PULSO NOS BICOS TOCA A BOMBA QNDO VIRA ARRANQUE-BOBINA ALIMENTADA- COMO SE FOSSE SO UMA RELE-CINISTRO
Alemão Bades,
Teste a alimentação da Central:
1 - Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 18 da Centralina. Positivo (+) (12V)
2 - Ignição desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 2, 14, 19 e 24 da Centralina Negativo (-).
3 - Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 27 e 37 da Centralina Positivo (+) (12V).
Não se esqueça que algumas medições de tensão e sinais pulsantes em atuadores devem ocorrer durante alguns segundos pois tem um temporizador que é o relê.
agradeço a atencao-37-27 ta ok vou ver outros12-14--19 -mas sobre as reles q comentei
Alemão,
que eu me lembre, os reles estão no porta luvas mas estava vendo numa literatura que é no compartimento do motor, acho que não confere.
ok isso ta estranho- fica ruin de ver e ter certeza-nao vejo onde ta a outra
olá alemão. o relê da bomba é no porta luvas e o principal no vão do motor.
agora vamos pensar.
o relê da bomba só arma se o principal armar primeiro, então se a bomba está funcionando, o seu problema não é relê.
faça os seguintes teste para ter uma posição conclusiva:
com a chave virada verifique se chega 12v nos 3 terminais da bobina, esta alimentação vém direto da lina 15 (chave)
com uma caneta de prova verifique se chega pulsos nos 2 terminais da tomada da bobina.
caso não chegue os pulsos, verifique se chega pulsos nos bicos.
conclusão>
- se não chegar positivo na bobina, a falha estará na linha 15.
- se chegar alimentação e pulsos na bobina e não chegar nos bicos, a falha estará na uce.
- se chegar alimentação na bobina e não tiver pulsos nem nela e nem nos bicos, a falha estará no sensor de rotação.
espero ter te ajudado.
abraços.
vou testar o rele-sabendo que nao e- mas da vontade rasgar meus manuais-outra nao sabia q era la uma das reles-qual manual q achou? concordo en tudo -sobre rele un depende do outro -mas assin tem possitvo na bobina no fio do meio -nos laterais sao sinalq ven da central pinos 1 e 20 ali nao ven-ten + nos bicos e pulso tambem -qndo vira arranque -sinal q a central recebe sinal de rotaçao -acho q e centran -mas retorno resposta -obrigado a todos falo daqui a pouco
Alemão Bades,
já que o módulo está recebendo +15 pelo pino 27, os bicos tem +12V e pulso
pode ser que o módulo está se protejendo de algum curto na bobina e então susta os sinais pulsantes dos pinos 1 e 20.
Para testar desligue a bateria e a bobina por alguns minutos, após religar a bateria, não religue o conector da bobina e dê partida medindo os pulsantes.
Se voltar á pulsar, troque a bobina que deve estar em curto.