Pessoal, chegou um Palio em minha oficina com o seguinte sintoma: o motor pega normal, a lenta está ok, porém quando acelera o motor começa a falhar. Detalhe, este Palio 96 e multiponto e também é a gás. Segundo o proprietário o sistema de gáz foi todo revisado em uma oficina especializada. Fizemos todos os procedimentos normais, limpeza de bico, teste de vazão, teste de bomba, teste de todos os sensores e atuadores com SCANNNER e MULTIMETRO, revisão nos cabos de velas , nas velas, e o problema ainda persistia. resolvemos desligar o sistema do gás que altera o ponto, em um primeiro momento a falhação parou, fizemos vários testes e a principio o problema havia resolvido. No dia seguinte voltou a ocorrer. Isto ocorre tanto a gasolina como no gás, resolvemos tirar o cabeçote e enviar para retifica onde foram subsituidas todas as válvulas. O problema continuou. Conversei com outro mecânico amigo nosso, e ele falou que tudo o que fiz era o que ele também iria fazer.
Pessoal, já gastamos entre peças e retifica quase R 1000,00 e o problema ainda persiste, estou pensando em desolver o carro para o proprietário e arcar com o prejuizo, mais a vergonha de não ter conseguindo resolver o problema.
Alguém tem uma luz ???
Respostas:
OLÁ ALDRIM.
COMO A FALHA E COMUM NA GASOLINA E NO GNV, ENTÃO O SEU PROBLEMA ESTÁ NO SISTEMA DE IGNIÇÃO. QUANDO O GNV É INSTALADO CORTAN-SE OS FIOS DA SONDA S DO SENSOR MAP, ISSO, PROVOCA MAU CONTATO NESTES FIOS.
A MINHA SUGESTÃO É QUE VOCE EMENDE ESSES FIOS E SOLDE, DESLIGUE TODO O SISTEMA DE GNV E FAÇA A LIGAÇÃO ORIGINAL DO CARRO, DESTA FORMA, RESOLVENDO O PROBLEMA, VÁ RELIGANDO ITEM POR ITEM DO GNV E VERIFIQUE SE A FALHA RETORNA.
JÁ PEGUEI ALGUNS PROBLEMAS DESTE:
A SONDA LAMBDA.
EMULADOR DE BICOS
VARIADOR DE AVANÇO
OBS, NÃO ENTREGUE O CARRO ANTES DE OUVIR MAIS OPNIÕES DOS COLEGAS DO FORUM, PARA ISSO, FAÇA A SUA ASSINATURA PARA QUE TODOS POSSAM TE CONHECER.
PARA ASSINAR VÁ EM ATUALIZAR PERFIL DEPOIS VÁ EM CONFIGURAÇÃO DO FORUM E NO ESPAÇO ASSINATURA COLOQUE INFORMAÇÕES COMO:
NOME
ENDEREÇO
TEL
NOME DA OFICINA
ABRAÇOS.
AQUI É O LUGAR ONDE VOCÊ RECEBERÁ AS DEVIDAS ORIENTAÇÕES PARA RESOLVER ESTE PROBLEMA.
TENHA PACIENCIA QUE DEPOIS VAI LHE RENDER ALGUMAS RISADAS.
RELATE DADOS E VALORES DOS TESTES REALIZADOS E DECREVA O MODO GRAFICO DE TODOS OS SENSORES.
ANTES FAÇA A SUA ASSINATURA PARA QUE O CONHEÇAMOS AMIGO.
Monitore a velocidade de resposta da sonda lambda
OBRIGADO POR SUA ASSINATURA.
SIGA AS DICAS QUE ESTAMOS LHE ENVIANDO E NOS DÊ RETORNO DA SITUAÇÃO.
QUANO MAIS INFORMAÇÕES PUDER NOS PASSAR MAIS PECISAS SERÃO AS DICAS.
BOA SORTE.
QUAL O MOTOR DESSA PALIO?
Aldrin,
obrigado pela sua compreensão e solidariedade ao assinar suas participações.
Quanto ao Pálio, verifique se as velas são BKR5EKC.
Se não, verifique pelo menos se são Resistivas (R)e se a abertura dos eletrodos estão certas.
Coloque 2 bobinas novas para teste e verifique a integridade do sensor de RPM e do seu cabo.
Verifique o aterramento principal que fica sobre a tampa de válvulas.
Remova o módulo simulador dos injetores e os respectivos conectores que são ligados aos injetores e teste novamente o mootor.
Já é um bom começo, divirta-se
Motor 1.0 multiponto - O sistema Magneti Marelli IAW4SF.
Aldrin,
há alguma coisa errada nas suas informações, o Pálio 96 só saiu com IAW 1G7
VERIFIQUE TAMBÉM A BOBINA E O SENSOR DE ROTAÇÃO.
COM O CARRO FUNCIONANDO NEXA EM TODOS OS FIOS DO CHICOTE E OBSERVE SE A FALHA SE APRESENTA.
OK
Olá,amigo Aldrim, o problema do Pálio é falha de ignição,e ja passei por problema igual.Troquei a bobina,e a falha eliminada.
Desculpa, realmente este carro possue um Sistema Integrado de Injeção/Ignição eletrônica IAW 1G7 que foi projetado pela Magneti Marelli à partir de 1996. Utiliza uma válvula injetora para cada cilindro.
DÚVIDA ? Quando se é instalado um Kit GNV, não é feito uma reprogramação do chip da UCE para uma mistura apropriada ao novo combustível, bem como o sistema de ignição ajustado para tal ???
RESPOSTA. NÃO
O KIT GNV CORTA OS BICOS, E AVANÇA O PONTO DE IGNIÇÃO, ENVIA UM SINAL DE SONDA CONSTANTE PARA UCE E EM ALGUNS MODELOS DESLIGA A BOMBA
OK
amigo, verificar sensor de rotaçâo, aregulagem ta coreta. tem augum bloqueador? setiver tireó. coloque uma uce para teste! boa sorte e de retorno.:
BOA SORTE E NOS DÊ O RETORNO, AMANHÃ, AGURDAREMOS A SUA POSIÇÃO.
ABRAÇOS.
olha eu tb ja peguei problema asim... e o defeito estava no simulado da somda e potencia.. e bom da uma examinada desconectando esses emuladores
: boa sorte
boa sorte :
como q esta o tempo de injecao?esta alto?map e sonda? e as velas esta com a certa?com o grau certo?esses dias atraz peguei um gol com um sintoma assim na lenta ele fica ok...mas quando acelerava ele falhava o tempo de inj. estava alto..solucao a central de inj. o carro ficou bom durante 2 semanas +- depois voltou tudo denovo...acabei descobrindo q o q estava estragando o modulo era o emulador dos bicos...com o modulo novo tudo estava ok mas com o tempo tipo passando de gasolina para o gaz.o modulo estragava...o problema era o positivo ao invez de cortar o pulso o rapaz do gaz cortou o positivo assim danificava o modulo...tomara q t ajude....abraco
SR ALDRIN, RESOLVEU O PROBLEMA, ESTAMOS AGUARDANDO O SEU RETORNO.
:) Pessoal, muito obrigado pelo pronto atendimento e rapidez nas dicas e sugestões que todos deram em um espaço curto de tempo, valeu mesmo, este Forum é muito útil.
:( Bem, resumindo: Este carro (Palio 1.0 multiponto c/ kit GNV) chegou na oficina dia 06/07 já falhando quando se acelerava, a partida só pegava na segunda tentativa, marcha lenta ok, o problema que isto é intermintente, ou seja, as vezes ocorria a falha (tanto na Gasolina como no GNV) e as vezes ficava bom. Bem como o proprietário me disse que a parte do GNV ele tinha acabado de fazer uma revisão, resolvemos fazer os checkups habituais, no Scanner tinha apenas uma falha relacionada a lâmpada de advertência, alias tanto a luz da injeção como a do Code ambas não acendem quando se vira a chave, já os demais testes todos ok, foi feito limpeza dos bicos, testes nos cabos de velas, velas, a bobina tinha uma pequena resistência de 0,2 ohms, onde deveria ser infinito, trocamos por uma outra bobina, refizemos todos os chicotes, e nada. Desconfiamos do cabeçote, retiramos e levamos p/ retifica onde constatou-se que as válvulas estavam queimadas e não vedando adequadamente, trocado todas e as suas guias, plainado, etc. Não resolveu. Desligamos todo o Kit GNV, e retiramos toda fiação, emendando novamente deixando como original, e nada. Trocamos o sensor de detonação que além de quebrado, um dos 3 fios esatavdesligado e desemcapado, totalmente fu..., também nada.
Por último, apesar dos testes derem ok, trocamos o sensor de rotação, e para surpresa o carro ficou bom, andamos durante todo o dia, a noite e estava perfeito, no dia seguinte quando íamos entreguar o carro, advinhem...Lá estava a falhação novamente, quando dava a partida o motor tinha uma pequena dificuldade até ficar com a lenta estável, mas na aceleração a falha. Já estamos com o carro a 10 dias e tudo o que tínhamos prqa fazer foi feito, inclusive com as sugestões dos colegas, a única coisa que não trocamos foi a UCE.
: E para ajudar, este carro dá a impressão que foi adquirido em leilão, foi todo remexido, todos os cabos e chicotes foram mechidos, a UCE pelo n° de série 46747522 não é do Pálio, mas sim do Siena 1.0 6 marchas, ou seja, parece que foi feito uma gambiarra apenas pra poder vender pro pobre do proprietário atual.
Bem o carro está novamente com o dono para testes até o próximo sábado, pois a falha parece ter parado, caso ainda persista faremos outros testes.
Pode ser que nao seja o caso,mas...alguns meses um fire chegou ruim pra pegar,pequenos cortes em aceleraçao,apesar da partida estar normal,bateria boa,so foi colocar um aterramento extra no motor e o carro ficou bom,,
Que tal substituir a roda fônica, faça o seguinte substitua lembrando coloque o motor em Fase ( Ponto ) verifique e conte os dentes da falha de dentes da roda fônica até o sensor deve ficar entre o 19 ao 20 dente com uma folga de 0,70 a 0,90.Responde depois de fazer o teste.
valeu aldrin.
amigo, verifique acaicha de fusivel que fica do lado da bateria ai fica fusivel que alimenta usistema eletroco, e custuma oxsida!!:(