AJUDA S10 MWM ELETRONICA FALHA QNDO CHEGA 3000RPM

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AJUDA S10 MWM ELETRONICA FALHA QNDO CHEGA 3000RPM

freiosguaruja

BOM DIA ESTOU COM UMA S10 E ELA APRESENTA FALHA AO CHEGAR AOS 3000RPM

JA FORAM TROCADOS

SENSOR DE FASE

SENSOR DE ROTAÇÃO

E A BOMBA INJETORA FOI RECUPERADA

ALGUEM PODERIA ME AJUDAR ?

DESDE JA AGRADEÇO

danielhenriquepereira

meu amigo troca o filtro de combustivel,confere o sistema do acelerador eletronico ha pressao da bomba de baixa,entrada de ar falsa,boa sorte e mande noticia como valores de teste

freiosguaruja

TA OK danieleletron IREI FAZER O PROCEDIMENTO

OUTRA COISA QUE QUERIA ADICIONAR É QUE JA PASSEI O VEICULO NO SCANNER E DEU FALHA NA VALVULA DE PRESSAO DO TURBO, MAS JA TROQUEI ESSA VALVULA E MESMO ASSIM O PROBLEMA PERSISTE.

marcoantonio6

então confere se a pressão da turbina ta normal, se a mesma tiver sofrido alguma avaria perdera seu balanceamento e não sobe a rotação, dai não vem pressão

freiosguaruja

TA OK junior7920 IREI VERIFICAR ISSO, VLW PELA DICA

naldogomes1

ola amigo ja peguei muito isso ai e entrada falsa de ar na linha de paixa pressao filtros ou mangueiras vc pode ter sertesa que e presao baixa do sistema ele corta e o veiculo apaga boa sorte

pedroserafinsantana

VERIFIQUE FILTRO DE AR E MANGUEIRAS DO INTERCOOLER.

wilsonpavesi

ja foi trocada a valvula de pressao do turbo e o mesmo defeito persiste.

comfere se a mesma esta sendo alimentada pela central,se estiver parte para a bomba de vácuo.

se a pressao do vácuo estiver baixa a mesma nao consegue fechar a valvula interna do turbo que é controlada pela valvula wastegate assim ocasionando a descarga da pressao do turbo para o escapamento. :

raynierroberickdasilvapereira

Eu suspeito da roda de pulso emferrujada ou com sujeira em um dos seus dentes para verificar e presciso retirar o sensor de rotação e checar dente por dente.

ednaldocosta1

amigo da uma olhada nas mangeira do intercoole pois deve ter alguma mangeira furada.ou o propio intercool.

marcecavel

verifica a haste da wastegate, ja deparamos com defeito parecido e era isso.

freiosguaruja

Bom dia amigos, ja verifique a haste do wastegate e tentei regulalo, mais nao acontece nada ainda sim persiste, o carro funciona mais nao passa dos 3000 rpm, filtros ja foram trocados e as mangueiras ja foram verificadas em vista nao apresentam nem um sinal de furo ou coisa do tipo.

wilsonpavesi

nos passe os codigos de falhas e vamos te ajudar.

andersonjosedossantos

QUAL O ERRO QUE APRESENTA ?

freiosguaruja

APRESENTA PROBLEMA NA "VALVULA DE CONTROLE DO TURBO"

claudemirdealmeida

BOA TARDE !

CASA DO DIESEL DIZ 2.8L TURBO DIESEL ELETRONICA

Teste do solenóide da valvula do turbo

* Com a ignição desligada e com auxilio de um multimetro na escala ôhmica, remova o conector elétrico da valvula solenóide do regulador e meça a resistência entre os terminais do lado do atuador;

* O valor encontrado deve ser em torno de 16 ohms.

OBS: Já peguei mangueira furada que apresenta anomalia na pressão do turbo, se´passar nesse teste avisa pode ser outra anomalia que faz trancar em 3.000 RPM.

AGUARDO RESPOSTA DO TESTE.

claudemirdealmeida

CASA DO DIESEL DIZ:

Teste da voltagem da valvula de pressão do turbo alimentador

* O contato de ignição deve estar desligado;

* Remova o conector do chicote eletrico da válvula solenóide de regulagem de pressão do turbo

* ligue o contato da ignição (sem dar partida no motor)

* Meça a tensão entre o terminal 2 do conector do chicote eletrico (lado do chicote) e a massa do veiculo;

* O valor deve ser superior a 11 volts.

claudemirdealmeida

CASA DO DIESEL DIZ:

Teste do circuito da valvula de controle do turboalimentador

* Com a chave de ignição desligada, remova o conector A da UCE;

* Ligue o contato da ignição e meça a tensão entre o terminal 1 do conector da vàlvula de controle e do turbo ea massa do veículo;

* O valor deve estar a baixo de 0,3 volts.

claudemirdealmeida

CASA DO DIESEL DIZ:

TESTE DA RESISTENCIA 1

* Ocontato de ignição deve estar desligado;

* Conector A da UCE conectado;

* Em seguida, remova o conector da valvula de controle do turbo;

* Meça a resistência entre o pino 1 do conector da válvula da massa do veículo.

* O valor deve ser acima de 500 Kohms.

TESTE DA RESISTÊNCIA 2

* O contato de ignição deve estar desligado;

* Desconecte o conector A da UCE;

* Em seguida, remova o conector da válvula de controle do turbo;

* Meça a resitência entre o pino 1 do conector da válvula eo pino 15 do conector A da UCE;

* O valor deve ser abaixo de 0,5 ohn.

MANDEI VARIOS TESTE DO TURBO TE DIVERTI

RSRSRSRR

S 10 ELETRONICA TEM QUE SER TESTADA AO MAXIMO SENÃO VC VAI TROCAR VARIAS PEÇAS EO SERVIÇO SAIRÁ COM VALOR ALTO

TENHO MAIS TESTE DELA É SÓ ENTRAR EM CONTATO

casadodiesel@hotmail.com

maximojosedacunha

olha amigo vc pde ta com problema no regulador do tubo rail ele tem micro furos q entopem e bom vc ferificar ele .

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