audi A3 1.8 turbo - sem aceleração

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audi A3 1.8 turbo - sem aceleração

luizcanelas

Caros colegas, estou com um problema em um audi A3 turbo 98 150cv, injeção bosch 3.8, com gnv, na gasolina motor pega e após alguns momentos desliga, no gnv, funciona perfeitamente, dificuldade em entrar o kaptor, foi auma concessionária vw, e não entrou nenhum aparelho - foram testados 3 inclusive o vag antigo, nas leituras com kaptor registrou-se tps elevado - 49%, corpo de injeção foi trocado, por um usado, foi feita continuidade da centrla para o painel - imobilisador, está ok, o painel do carro tem defeito no visor e registra pressão baixa de óleo constantemente, estou suspeitando do relê da bomba - ele tem dois terminais grossos, dos normais e quatro finos, os esquemas elétricos da alfa teste e simplo mostram um relê comum, nos testes com os bicos fora do motor, mas preso na rampa, com o chicote do sistema,apesar de ter positivo e pulso, ao acelerar o sistema paa de injetar; pergunta alguem tem o esquem especifico deste carro, ou ao menos o da ligação do relê acima descrito? algum já pegou esse tipo de problema? Desde já aguardo e agradeço, fiquem com DEUS.

luizcanelas

Em tempo, o código do relê é - na sua parte superior é 409 e o código original é 1jo906383, em pesquisas na internet, esse rlê equipa o jeta, golf, betle. Fiquem com DEUS.

jorgeluizalvesfranca

peguei um problema semelhante, apenas foi feito o reconhecimento do corpo de borboleta e ele voltou ao normal.

luizcanelas

Agradeço pela atenção Francajorge; esqueci de mencionar: ao ligar somete a chav de ignição, o relê da bomba, que acima descrevi, com 2 terminais grandes, 2 normais e 4 pequenos, fica atracando e desatracando, caso os terminais grandes, que ligam a bomba, sejam ligados direto, o carro não liga, ao dar um ligeiro toque na ignição, o relê para de estalar, e o kaptor entra e se consegue fazer o procedimento de reconhecimento do corpo. Meu problema é não ter conseguido o esquema elétrico do relê, não consegui na vw nem na audi - segundo me informaram, os esqumas são obtidos com o n} do chassi - que não constam mais no sistema(????????????????????), devido ao ano. Então ficamos como já estávamos, sem a possibilidade de testar pontos específicos do sistema de injeção; fico aguardando, pela Graça Divina, o encontro do esquema elétrico - que por pesquisa, descobri que equipa alguns modelos de golf, jeta, bora e new beatle. Obrigado a todos, desde já, fiquem com DEUS. :

miros

O esquema nao e dificil de conseguir,se voce ta jampeando o rele e mesmo assim o aparelho nao se comunica,ou tem problema no chicote,ou em algum outro modulo(abs,ac,painel...)que ta interrompendo comunicaçao,experimenta entrar em outro sistema,se conseguir comunicaçao em todos,provavelmente modulo de injeçao danificado...

marcelocassiolato

ola amigo por ser um carro mde idade avançada a comunicação passa pelo painel e costuma dar muito pau nele,quanto ao rele c nao me engano este liga quando vc abre a porta do carro este o motivo de mais terminais que o normal quanto a nao pegar ta com sintoma de imobilizador entra nele e veja c tem defeito, e lembrando na linha da comunicação tem bastante modulo pendurado caso algum esteja com defeito faz matar a mesma confira se ar cond radio ta tudo funcionado ja pode ser uma pista ok amanha dou uma olhada no esquema eletrico e te falo ok.

luizcanelas

Marcelo cassiolato, valeu pelo interesse, consigo entrar no sistema de imobilisador, e de conforto, em conversa com colegas da área, fui informado sobre a possibilidade de haver um curto no sistema de abs - que tem indicação de falha no painel, mas não consigo acessar o sistema, o defeito na injeção, mesmo com a tomada do módulo do abs desligado, permanece. Como relatei, a parte digital do painel está com vários pontos de falhas, estou achando que o painel pode ser a causa do problema, mas sem conseguir o esquema, fica difícil. Mais uma vez, obrigado a todos, fiquem com DEUS.

niltondavidcavallarijunior

Boas.

Luiztavares,a comunicação do sistema passa pelo painel e é via rede

can,desligue a chave de ignição,conecte o conector de diaguinose,ligue a

chave,entre no sistema painel apague a memoria,entre no sistema do

controle do motor apaque a memoria,entre nos outros sistemas e apague a

memoria.se der codigo 0545.

Verifique a continuidade da rede can.se não tem curto a massa.

Lenbrando que o imobilizador é no painel,e é feito tudo via rede can.

Voltagen de conversação da rede can:

Medir separadamente os fios laranjas enrolados entre si.

de 1,50 v. a 2,50 v. cada um.

Lembrando tambem que a comunicação do conector de diaguinostico primeiro passa pelo painel.

ABS.

luizcanelas

Ainda estou com problema neste carro, fiz os testes de continuidade e nada de anormal foi notado, módulo testado e está ok, os esquemas na concessionárias é são acessados com o n do chassi - na vw e não conheço ninguém da audi, se alguem tiver o esquema do relê da bomba - acima descrito agradeceria, um abraço para todos e um ótimo dia, que DEUS nos abençoe. :

fabiojuniorvieira1

Amigo desligui o conector do modulo do abs e tente entrar nos demis sistemas,almenos nos A4 isso é muito normal acontecer,se der certo ja sabera onde ta o defeito,ha geralmente é ele que faz acender essas menssagens no painel,de retorno

joãoelétricista

TA AI O ESQUEMA PCO.

joãoelétricista

ME MANDA SEU E-MAIL QUE TE PASSO O ESQUEMA.

luizcanelas

saotiagooluiz@oi.com.br

Desde jagradeço; fique com DEUS.

rodrigo92

Parceiro vc disse que po relê fica "clicando" Pode ser aterramento isso ai... ou ate mesmo rotaçao.

luizcanelas

aterramentos foram conferidos e também alimentação do modulo, no gnv está tudo normal, só falta conferir a ligação do relê da bomba, ainda estou no aguardo do esquema eletrico, que DEUS nos abençoe.

marcelocassiolato

ola amigo me passa quantos pinos tem o rele e as numeração que tem nele ok

luizcanelas

o código do relê é - na sua parte superior é 409 e o código original é 1jo906383, ele tem dois terminais grande, dois normais e quatro pequenos, em pesquisas na internet, esse rlê equipa o jeta, golf, betle. Fiquem com DEUS.

joãoelétricista

to mandando o esquema no e-mail.

luizcanelas

Barreto, recebi seu email, mas esse esquema, eu também tenho e como o da simplo, que também possuo, o relê da bomba é diferente do que está no carro, mesmo assim, valeu mesmo pelo interesse em me auxiliar; veri se consigo postar a foto do relê e seus terminais. Felicidades a todos e que DEUS nos abençoe.

luizcanelas

:) problema era relativo ao imobilisador e sensor map, dentre outros problemas encontrados também no chicote, agradeço a todos pelo auxílio, fiquem com DEUS e que esse mesmo DEUS nos abençoe.