Courie Motor zetec rocam 1.6 Arrefecimento (Resolvido)

Este site é melhor visualizado em um navegador moderno com JavaScript habilitado.

Courie Motor zetec rocam 1.6 Arrefecimento (Resolvido)

reinaldoleal

Ola pessoal o cliente chegou com esta courie motor zetec rocam 1.6 gasolina com a junta do cabeçote queimada e o oleo havia se misturado com a agua e a cabeça dos pistoes estava coberta de agua, observaçao o veiculo possui kit gas, bom a retifica condenou o cabeçote e o mesmo foi substituido por um remanufaturado, apos a substituiçao e teste na oficina o veiculo se comportou normal nivel de agua ok, mangueiras do radiador quentes e ventoinha disparando normalmente, ponteiro de temperatura estavel no meio, mas apos fazer um teste na rua rodando alguns kilometros a temperatura subiu, estacionei e percebi que a agua do rezervatorio tinha baixado mas ao abrir a tampa a agua retorna e o estranho que a mangueira superior do radiador fica quente e a inferior fria, causando a impressao de ar no sistema, observaçao o veiculo esta sem a valvula termostatica, o radiador foi sangrado por varias vezes, o cliente afirma que este era o problema anterior uma mangueira quente e outra fria, parece ser ar no sistema, bom ele tambem informou que a bomba ja tinha sido substituida o radiador removido e limpo, o cavalete de agua tambem foi substituido, eu comfesso que estou meio perdido, alguem tem alguma ideia? Qualquer ajuda sera bem vinda.

marcelofardin

Bomba d'agua rotor pástico solta após aquecimento .

paulorobertogomessantos

Caro reinaldo, esse motor nao pode ficar sem a valvula termostatica, coloque original, sangre retirando o sensor de temperatua, se tiver sangrador no radiador, abra, retire todo ar, verifique as mangueiras finas entupimentos, tambemverifique a tampa do reservatorio, se tiver duvida, troque, coloque aditivo, pelo menos 2 lts de radiex rosa, pois esse sistema trabalha bem quente. Se o ventilador for de 2 velocidades, com ar condicionaro, verifique o resistor da primeira velocidade. ok. boa sorte. paulo

reinaldoleal

Ola amigo, eu gostaria de entender o porque deste veiculo nao poder trabalhar sem a valvula um amigo ja me disse isto, para min a valvula so atua quando atinge sua temperatura de trabalho, ou seja a sua funçao e fazer com que o motor atinja a sua temperatura de trabalho mais rapido, estando fechada quando o motor esta frio e aberta quando atinge a temperatura ideal, com isto eu entendo que, com ou sem ela o motor deveria funcionar normamente, mas eu gostaria de uma explicaçao logica porque nao pode deixar sem a valvula? Amigo paulo neste caso, o radiador tem o sangrador no qual foi executado o sangramento do ar, e a tampa do reservatorio tambem e nova, e quanto a mangueira eu ja verifiquei e a fina que saido reservatorio para o cavalete realmente tinha uma obstruçao mas nao total era um pedaço de bico de plastico, eu removi mas o problema persiste, a mangueira superior esquenta normalmente e a inferior fica fria, e quanto a resistencia do ja tinha pensado nisto mas ainda nao verifiquei, este veiculo nao tem ar condicionado, paulo muito obrigado pela sua atençao, gostaria da informaçao sobre a valvula se nao for encomodo agradeço.

reinaldoleal

Ola amigo, bom pode ate ser mas o cliente informa que trocou a pouco tempo, mas vou verificar, e porque vc acha que com o veiculo parado a ventoinha dispara normalmente e as duas mangueiras estao com temperaturas iguais e ao rodar com o veiculo por alguns Km a temperatura sobe e a mangueira inferior fica fria, parece ar no sistema nao deixando a agua circular.

aldemilonsantiloabad

amigo reinaldo, bom dia. o assunto è complexo mas vamos tentar explicar.

desde o lançamento dos passats chevetes que o sistema de arrefecimento

trocam agua entre motor x cabeçote na fase fria.aquceu valvula se abre e o

ciclo se completa.

as vezes nos aparece casos em que temos que retirar a valvula termostatica

p/ testes nao tem outro jeito, ai è que vem o detalhe.sempre que tenho que

proceder nestes testes estanco aquela mangueira intermediaria, a agua

forçosamente tera que circular entre motor x radiador. faça isso se nao

aquecer voçe nao tem problemas no sistema ( este procedimento è para devidos

testes, se for colocar valv. termostatica libere a mangueira intermediaria)

dependendo do estado em que resida se ficar sem valv. nao teras problemas.

( o nosso amigo canal là no rio grande do sul com essa temperatura negati-

va nao tem jeito, tem que colocar valv.)

montei muitos motores de kombi diesel fazia isso e nunca tive problemas de

super aquecimento.

reinaldoleal

Bom dia amigo, eu so nao kapitei qual mangueira e esta, teos neste sistema uma mangueira que sai do rezervatorio para o bloco do motor logo atras da bomba espesura media e uma outra mais fina que sai do reservatorio para o cavalete de agua, no cavalete temos 3 saidas e duas delas sao para o ar quente que no caso aki nao e utilizado entao temos um junçao mangueira ligada de um lado a outro, e a mais fina e a do reservatorio e as outras duas mais grossas sao do radiador a inferior e a superior, entao qual delas vc se refere, eu entendi que vc quis dizer a mangueira que sai do reservatorio para o bloco a tras da bomba e isto mesmo?

Outra hipótese que andei pensado e que poderia ser a boba de agua pois o motor sofreu um aquecimento grande e como outro colega descreveu a cima o rotor e de plastico e quando o motor esta com a temperatura baixa ela funciona, mas quando chega a uma temperatura alta o rotor se solta rodando em falso onde a circulaçao de agua nao acontece, e talvez seja por isto que a mangueira inferior fique fria e a superior quente, mas eu gostaria de realizar o teste que vc citou assim que eu identificar a mangueira mencionada, e muito obrigado pela atençao.

miltonluizcanal

sonene escreveu: