fiorino fire 1.3 8v 4af

Este site é melhor visualizado em um navegador moderno com JavaScript habilitado.

wellingtonfariadasilva

veiculo marcha lenta quadrada!!

encolhe em baixa!!!

tanto na gasolina quanto no gnv!!

funcionamento ta gordo!!

tempo de injeção alto 5000 ms

map alto 530

carga do motor alta...

estrnho q a sonda nao indica mistura rica ta trabalhando ok

ignição nova

sincronismo ok

cabeçote retificado

preciso de uma luz

marcecavel

regulagem de valvulas como estão? da uma verificada..mas teste tb o sistema de gnv se nao tem algo dando falha.

thiagogoesrissi

a sonda ta em boas condiçoes?

se aplicar spray na admissao a sonda deve ocilar rapidamente

vc já testou? o q acusa o scaner?

valdirjeep

SASSÁ escreveu:

veiculo marcha lenta quadrada!!

encolhe em baixa!!!

tanto na gasolina quanto no gnv!!

funcionamento ta gordo!!

tempo de injeção alto 5000 ms

map alto 530

carga do motor alta...

estrnho q a sonda nao indica mistura rica ta trabalhando ok

ignição nova

sincronismo ok

cabeçote retificado

preciso de uma luz

Vc ja examinou as velas e cabos de velas,experimente trocar,poi ja peguei velas novas com problema,esta vindo muitas velas ching-ling do paraguaí.

wellingtonfariadasilva

a sonda oscila rapido !!

o cliente ja veio com a ignição toda nova!!mas ja coloquei outras velas!!

tirei o cabeçote e mandei verifica e retificar mas o defeito não mudou!!

no scaner naum da falha! só o ti , map e carga q estão mto alto!!

betoartcambio

olha a logica, o t-i está alto mas a sonda nao indica rica , entao injete rica de volta no chicote da central e veja a reaçao da central com relaçao ao t-i

desligue o emulador faça funcionar injeçao gasolina original

[deletado]

Sassá, eu gostaria apenas de saber o teste que levou vc a remover o cabeçote e mandar pra retífica. Eu luto para jamais desmontar um motor e tem gente que primeiro desmonta para depois descobrir o defeito.

Meu caro Reparador, vc tem que ser mais criterioso, não esqueça que o carro já vem de outras oficinas e o cliente deve ter gasto os tubos e não obteve uma solução.

Gente vamos evitar de criar aspectos e justificativas para as reportagens sensacionalistas que estão nos denegrindo.

wellingtonfariadasilva

calma waltão só tirei o cabeçote pq tive q trocar aneis q tava travado e sumindo oleo ai jah aproveitei e revisei o cabeçote!!o cara da retifica deisse q tinha valvula presa mas q arrumou!! mas o carro naum mudou nada!!

wellingtonfariadasilva

duvida;

o tempo de injeção ta alto por causa do map alto?

ou o map ta alto por cusa do ti alto?

betoartcambio

ja vi motores trabalharem com map alto devido a um jorro de combustivel nas cameras principalmente quando a sonda nao cumpre seu papel

mas no seu caso o t-i esta alto a sonda deveria avisar e a central deveria abaixar o t-i

se nao abaixa entao ou a sonda faz errado ou a central nao pensa ou tem outros sensores informando errado ou mesmo a parte mecanica errando

volto a falar injete sinal no chicote de volta pra central e veja a reaçao da central com relaçao ao t-i. com injetor de sinal da ate pra deixar tudo verdinho nos graficos quando o problema e sonda ja fiz isso e vejo tudo mudando t-i map rotaçao etc etc

wellingtonfariadasilva

desliguei os simuladores e nada...

arrumei duas bobinas e nada!!

penso eu q naum seja sistema de combustivel pq se naum no gnv ia zerar!!

betoartcambio

entao agora ficou mais facil

voce só tem o sistema gnv e motor em si para analisar

wellingtonfariadasilva

não entendi... só tem o gnv e o motor? mas ja desliguei o gnv!!

quis dizer q axo q não é defeito no sistema de alimentação da gasolina pq qndo passa pro gnv continua balançando muito e passando pro gnv elimina essa parte da gasolina!!

betoartcambio

eu quiz dizer na verdade que é mais facil organizar um motor quando este falha em ambos os combustiveis gasolina e gnv

porque ?

porque na gasolina este depende de muitas coisas e no gnv só depende da igniçao e do motor em si

exemplo se eu cato um motor no gnv balançando vou ver compressao velas igniçao completa e motor num modo geral

wellingtonfariadasilva

foi isso q expliquei tmb!!

jeterson

colega sassá,peguei uma strada 1.3 com gnv e estava com este problema,descobri q era o variador de avanço do gnv q estava causando o defeitp nos 2 combustiveis,deixando o ti e map alto.

desligue toda a instalação eletrica do gnv e volte a original,pra sair da duvida.

sidelio

COLEGA SASSÁ ESPERIMENTA RESETAR OS PARAMETROS ADAPTATIVOS!

wellingtonfariadasilva

ja apaguei os parametros jah!!

entaum jeferson segunda vou da mais uma olhada blz!!

valeu

wellingtonfariadasilva

uma duvida:

o variador de avanço do gnv vai ligado no q?

betoartcambio

http://www.tury.com.br/downloads/manuais/t31.pdf

Próxima Página »