Gol Motor AT 1.0 8v. Luz de oleo acende na temperat. de 90C.

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Gol Motor AT 1.0 8v. Luz de oleo acende na temperat. de 90C.

ivensfranciscodesouza

Boa tarde

Estou com um Gol Motor AT 1.0 8v na oficina, que quando atinge 90C acende a luz de oleo. O motor teve superaquecimento e foi necessario a substituição do cabeçote. A retifica do motor foi feita e persiste o problema. Duas bombas de oleo foram colocadas, e mesmo assim a luz acende. Toda parte eletrica e eletronica foi revisada. Interruptor de oleo foi trocado. O cabeçote é novo.

Quando funciona o carro frio a pressão de oleo é de 5 kgf/cm^2. Porem com o aumento de temperatura a pressão cai. Ja utilizei oleo de viscosidade 20w50, 15w40 e 25w60.

Peço que se algum de vocês ja presenciaram defeito semelhante, me ajudem.

antoniooliveirafilho

Na temperatura de trabalho se a pressão do sistema acusar valores abaixo de 1 bar o interruptor sela e a luz acende. Em condições normais a pressão não pode cair a esses níveis se caí e tendo oléo, pescador limpo, bomba em bom estado e não há sinal de folga nos mancais do girabrequim provavelmente o problema está no cabeçote e em especifico alguma folga em demasia em algum dos seus mancais, remova o eixo piloto e examine as superficies.

Antonio

fabiano19

como estao as bronzinas de mancal e bielas ? se tem desgaste

quando esquenta o oleo começa a vazar pelas laterais e nao mantem presao, ja peguei casos assim .

e quando chega a 90 graus qual presao e como fica se caso vc acelera um pouco ?

entrada de ar falso no pescador ?

antoniofontanaandrade

Ivens, como o fabiano passou, se acelerar aumenta ou diminui a pressão?

Quando voltou da retífica, você conferiu as folgas??

marcoshenriquelopescaetano

Amigo ja peguei um caso parecido com o seu logo depois de ter feito uma retifica e como o motor veio amontado nao sabia como estava por dentro depois de muita briga resolvi eu msm abri o motor e a reifica tinha usado casquilho de ma qualidade oque estava fazendo perder pressao com temperatura de serviço do carro

e confere as folgas dos mancais

e um amigo meu pegou um que era o cabeçote

abraço e boa sorte

[deletado]

amigo vc citou q aqueceu e teve que fazer a substituição do cabeçote, entao a coisa foi feia mesmo, se vc fez a limpeza devida no pescador e no motor todo, ja trocou a bomba.., provavelmente as bronzinas do seu motor ja eram..

johnnmacelvir

FILTRO

vanderleisoaresdesouza

bomba de óleo encostada no carter....

vanderleisoaresdesouza

...se faltar lubrificação em cima( onde fica situado o interruptor),

obviamente vai começar bater tucho... se não descarregar os tuchos é parte elétrica !!

carlosalberto13

O cabeçote trocado é novo ou usado?

Foi feita retifica de bielas e dos mancais do bloco?

Jeronimo50

Cabecote novo, completo ou so o cabeçote. Se completo e zero, ou foi comprado usado com aparença de novo. O bloco foi a retifica, retificado ou não. As bronzanas de mancal qual a marca.

Se cabeçote foi comprado como novo leva a retifica, para ser examinada se existe folga nos mancais, alojamento e tuche.

Faz outro teste coloca o teste de bomba e verifica a 80 graus, se a bomba mantem pressao entre 2.0 a 2,5 bar.

Nos dar um retorno sobre isso.

wilsonpavesi

remova o carter e comfere as bronzinas de bielas

é comun nesse motor rodar as bronsinas en seu alojamento apos

um super aquecimento.

deutsch

nao pequei, mais fuga de oleo faz isso!!!

se o resto esta novo!!

basta saber onde ocorre

posiveis brozina ...

francisscoassisdealmeida

Verifica a possiveis folgas nos mancais do motor pois já peguei defeitos desse tipo

josédenicol

Ola amigo tem que monitorar a pressao do oleo com o motor quente se cair abaixo de 2 bar pode estar com pescador entupido ou algum mancal de biela ou girabraequin ou do comando com folga excesiva.

miltonluizcanal

José Denicol escreveu:

Ola amigo tem que monitorar a pressao do oleo com o motor quente se cair abaixo de 2 bar pode estar com pescador entupido ou algum mancal de biela ou girabraequin ou do comando com folga excesiva. ;)

ivensfranciscodesouza

Boa tarde amigos,

primeiramente quero agradecer a ajuda de todos. Resolvi o problema do carro. Reuni todas as informações de vocês e consegui. Não respondi antes porque o carro mandou ate o meu mecânico para o hospital de tão nervoso que o mesmo ficou.

Mas o problemas estava nos tuchos do veiculos que perdiam pressão com a temperatura. Colocamos novos e ajustamos todo cabeçote e resolveu. Mais uma vez obrigado

wilsonpavesi

mas entao vc se equeceu de citar que os mesmo batiam...

que é o primeiro sintoma de tucho perdendo pressao de oleo

antoniofontanaandrade

Ivens, obrigado pelo retorno. Altere no título do tópico para Resolvido.

mecânicajeovájiré

MEU CAMARADA JA TIVE UM PROBLEMA SEMELHANTE COM UM GOL, E ERA O BULBO DO OLEO TROQUEI DOIS E OS DOIS ESTAVAM COM DEFEITO AI MUDEI DE MARCA E O CLIENTE NAO MAIS RETORNOU, ESPERIMENTE TROCAR O BULBO. E BOA SORTE

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