caro augusto, antes de sair trocando peças é preciso fazer testes mais conclusivos.
pra começar procure saber como esta falha começou.
se foi após alguma manutenção ou abastecimento, etc.. quanto mais informação melhor.
é comum ao se trocar a embreagem e a flange do virabrequin, deixar o disco magnético do sinal de rotação.
outra falha comum seria na troca da correia dentada, deixar o eixo auxiliar fora de fase.
observe se na hora da falha ainda existe centelhas nos cabos, como os colegas já disseram, é comum haver trincas na bobina e com isso gerar uma interferência eletro-magnética nos sinais de rotação e fase, além do risco de descarga de alta tensão no bloco do motor, o que pode afetar ate mesmo a uce.
