MOTOR MWM SPRINT 18 v - DIESEL 6.0T - Fórum Oficina Brasil

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MOTOR MWM SPRINT 18 v - DIESEL 6.0T

joãoantoniodesiqueira

Olá pessoal do fórum ,

Motor MWM diesel 18 válvulas Sprint 6.0 turbo-diesel.

Estou com uma dúvida neste modelo de motor que equipa as Pik-up Ford F-250 e GM silverado.

O problema é , quando eu acelero o motor á uma rotação aproximada de 2000 rpm aparece um ruído dentro do motor, parece até que o motor está rajando, ao acelerar mais um pouco proximo de 3000 rpm o barulho desaparece.

Já desmontamos o motor para fazer uma avaliação e medição nas folgas de bronzinas e mancais , bucha de biela, pistôes , mas não encontramos nada de anormal que ocasione o problema.

Alguém já pegou algum caso parecido ?

Muito obrigado á todos.

marcecavel

antes de desmontar esse motor vcs conferiram o ponto de injeção?

joãoantoniodesiqueira

Ok amigo MARCECAVEL ,

Quanto ao ponto de injeção foi verificado sim , inclusive foi colocado o relogio comparador na trazeira da bomba injetora e comparado com a tabela que indica geralmente 1,5 MM .

Foi também feito experiencia, adiantando ou atrasando mais o ponto, mas não adiantou.

obrigado pela resposta, aguardo mais dicas.

Obrigado á todos do forum.

edmilsondasilvaoliveira

posso ate arriscar um diagnóstico, mas tem um site da mwm que foi criado justamente pra responde perguntas assim. sensor de detonação com defeito pode acarretar informações erradas para a unidade da uma verificada nisso

e-mail: felipe.santoro@navistar.com.br

www.mwm-international.com.br

joãoantoniodesiqueira

Ok colega Edmilsom , só para lembrar , este veículo possui bomba injetora mecanica ( não é eletronico ).

Aguardo mais dicas, obrigado.

valrn

BOA TARDE AMIGO, olha este ruido pode ser na bomba injetora,uma falta de pressão interna na mesma pode ocasionar ruídos:-bomba auxiliar com defeito,folga entre o eixo de acionamento e as buchas da carcaça da injetora, folga entre: arrastador, came de comando e eixo. tudo isto provoca um pequeno ruído .

joãoantoniodesiqueira

Olá colega Valdek ,

Esqueci de avisar, que eu já cheguei á tirar um conjunto completo de bomba e bicos de um outro veículo que estava com bom funcionamento e ficou a mesma coisa neste motor , o motor parece que raja a parte de baixo.

Aguardo dicas , obrigado.

marcecavel

Siqueira vcs removeram o motor tb para fazer a verificação dessas folgas? ou removeram as peças com o motor instalado? Se não foi encontrado nada na parte de baixo, nem na bomba injetora de atenção à caixa de engrenagens. Ja vi casos de soltura na bucha das engrenagens, quem sabe não pode estar aí o defeito?Vcs conferiram a altura dos pistoes em relação a face do bloco?

joãoantoniodesiqueira

Olá colega MARCECAVEL ,

As peças foram analizadas com o motor desmontado inteiro.

A altura dos pistões está dentro do especificado de acordo com o manual da MWM , 0,40 e 0,60 acima da face do bloco, inclusive nos pistões não tem nenhuma marca que está batendo encima.

Devido á persistencia do barulho, resolvi trocar as camisas e pistões tudo novo, bronzina, bucha de biela , foi feito balanceamento de virabrequim mas não detectou nada de anormal, continua o mesmo defeito, o motor parece que fica rajando em determinadas rotações,o funcionamento em marcha lenta é perfeita.

agradeço pelas dicas, aguardo mais possibilidades.

lucianogoncalvestorres

quando anda ele faz barulho .isso pode ser aruela do bico.ou tacha de compressao alta.

joãoantoniodesiqueira

Ok amigo luciano , vou verificar este detalhe das arruelas do bico injetor , aquí está a arruela grossa , original.

O funcionamento do motor em marcha lenta é normal, sem ruído nenhum , ao acelerar gradativamente até uns 2000 rpm aparece um ronco estranho, parece que raja a parte de baixo do motor , funciona feio .

Quando estou andando com o veículo só faz o barulho se estiver em 2000 ou 3000 rpm , depois desta rotação não faz nada.

O veículo é uma GM Silverado DLX , mas é o mesmo motor que equipa a Ford F-250.

Espero mais dicas, obrigado á todos.

fernandodecastro

essa bomba injetora tem um sistema lfb provavelmente ele esta desregulando causado ruido, pois esta ligado ao avanco de injecao ao subir a rotacao e por com sequencia a pressao interna da bomba ele desarma, tire a bomba e mande em um bombista que entenda do assunto.

emerson23

ola amigo vc ja mandou testar a bomba injetora ela pode estar mandando mais presao ou menas presao no bico injetor

joãoantoniodesiqueira

Ok, colega

Tirei a bomba injetora e bicos de um outro motor que estava em bom funcionamento e ficou a mesma coisa.

A bomba injetora que foi colocado no outro motor não apresentou nenhum defeito no motor.

aguardo mais dicas, obrigado á todos.

joãoantoniodesiqueira

Olá GRILLO , muito obrigado pela sua atenção.

Resumindo : fizemos inteiro o motor e o ronco estranho ainda continua neste motor, é um mistério ainda.

aguardando mais dicas, obrigado á todos.

raynierroberickdasilvapereira

Ola Valdec!

Tive problemas com um e foi débito de combústivel

devido ao fato de ter aumentado a compressão do motor

após recondicionamento e rosolvi o problema após subs-

tituição das pontas e calibragem.

joãoantoniodesiqueira

Olá pessoal , o problema foi resolvido

Foi nescessário rebaixar a cabeça do pistão para diminuir a taxa de compressão que estava muito alta , o que provocava o ruído.

muito obrigado á todos pelas dicas que recebí.

antoniofontanaandrade

Siqueira, obrigado pelo retorno, mas será que a taxa não aumentou por rebaixamento do cabeço na hora da retífica??

Mas se você já consegui resolver o problema, melhor.

claudemirdealmeida

CASA DO DIESEL DIZ:

Caro colega essa batida no motor mwm sprint 18v 6cc é taxa de compressão alta mesmo, sempre peço para retifica deixar plano os pistões com o nivel do bloco,diminui a batida e ai compenso na bomba, não dá para se basear nas medidas da mwm com motor e cabeçote já desgastado

OBS: Cabeçote rebaixado não aumenta compressão e sim altera o ponto da bomba motor sprint 18v 6cc silverado GM F-250 FORD

o mais pratico é rebaixar os pistões.

CUIDADO NO APERTO DOS PARAFUSO ELES QUEBRAM A PONTA DO VIRABREQUIM VC DEVE REVISAR APÓS 1.000 KM SE NÃO ESTÃO FOLGADOS,USE SEMPRE TRAVA ROSCA É MAIS SEGURO.

joãoantoniodesiqueira

Olá colega, tive que rebaixar a cabeça dos pistões, foi a alternativa mais barata que tive, pois neste motor tudo custa muito caro.

Fiz o rebaixamento na face do topo do pistão que estava com 0,60 acima da superfície plana do bloco e deixei com 0,30 , também rebaixei na mesma proporção a cavidade das válvulas , além de tirar um pouco de material no embigo do pistão.

no meu caso ficou bom, mas ficar atento em tirar muito material em demasia pode acarretar fumaça branca, ficar atento.

Ao colega do post aí acima, gostaria de saber qual parafuso que solta e quebra o girabrequim ?

Obrigado á todos pelas dicas que recebí.

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