palio 1.6 16v

Este site é melhor visualizado em um navegador moderno com JavaScript habilitado.

sidelio

caros colegas acho muito dificil receber ajuda dianti dos fatos mas vamos la

palio 1.6 16v chego aqui com correia dentada quebrada

troquei as valvolas montei e dai o carro fico uma merda

verifiquei pressão e vasão de cilindro tudo ok regulador de pressão ok

inclusive a pressão esta em 3 bar

ponto tudo certinho como manda o figurino mesmo assim mudei por conta propia

atrasei 30 graus na polia mesmo jeito

vamos la sintomas irregular e a gasolina quase sai em liquido no escap

no vacuometro fica em marcha lenta variando entre 100 e 200 mm Hg acelerado vai pra 500 e fica la ai o carro não falha e anda bem em alta sonda variando mas facando mais 900mv tenpo de injeção no maximo 5 ta em 12 carga do motor no maximo 140 ta em 190 sem falhas no scanner....sera que falta mais alguma coisa pra se verifica que me passo em branco?

mandem ai que to aqui pra ouvir e respeitar as opções

abraços!

GORNI AUTO REPAIR

Nesses carros é bom sempre que vc fizer algum reparo,resetar os parametros autoadaptativos,valeu.Se resolver nos avise,blz?

sidelio

ja fiz isto amigo mas da nada resolveu teria outra forma de se faser isto alen do scanner?

leandrooliveirabezerradasilva

SIDÉLIO, NÃO APARECE FALHAS NO SCANNER PORQUE TEM PARÂMETRO FORA DO VALOR DE M.L., PORÉM DENTRO DOS VALORES DE FUNCIONAMENTO. EXEMPLO: VC LIGA O CARRO DE MANHÃ ELE ESTÁ MARCANDO NO SCANNER 100GRAUS DE TEMPERATURA DO MOTOR, É UM VALOR ABSURDO PARA UM CARRO FRIO , MAS ESTÁ DENTRO DO VALOR DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

PELOS VALORES QUE VC PASSOU, FAZ UM TESTE NO TPS, E MAP.

VÊ SE O BATENTE DA BORBOLETA NÃO FOI ALTERADO.E TESTA O SISTEMA DE IGNIÇÃO.

BOA SORTE E NOS DEIXE INFORMADOS.

emerson28

sidelio boa noite estes cabeçotes estão com preço lá em cima,não tem um quando aparece por aqui que não entortou as 16v

são dois sistemas nos 1.6 16v marelli 1ab e 49fb cada um com sua particularidade

se for 1ab

comece novamente do basico,,refassa fasamento dos comandos,com ferramentas

aproveite e de uma geral nos injetores,pode ter algum gotejando,velas de preferencia ngk,bobina via scanner tem que estar no maximo 2400 carga em rotação, se tiver acima disso pode ser cabos ou propria bobina

normalmente nestes palios ,tem bastante empregnação de oleo no sensor de rotação e detonação, confira,,sonda de preferencia ntk ou marelli, map ele engana bastante neste sistema, temperatura de agua tambem engana bastante, as veses via scanner estáo ok mais não estão, aquele aterramento na tampa de fasagem de escape, confira

verifique se este combustivel não está chutado

jaimelobato

colega substitua o sensor map ou maf e temperatura e com fere o cimcronismo!!! :

r.e.r

Map ou Maf ????????????????????????????????????????????? é foda.:

walterschultt

Caro Sidélio de muitas jornadas, é tangarino ou tangarense? deixa pra lá.

Este sistema é o AB ou o Anti Step B com IAW 49 FB

A pergunta está relacionada apenas pela presença do sensor de fase físico ou pelo virtual.

Existe um videozinho do grande ADG Higth Torque que dava uma esplanada no sincro do AB, vou colocar o link, ok?

qiwDAii4sHo

sidelio

OLA WARTÃO....E TANGARAENSE RS

BEM O SISTEMA E IAW 1ABG COM SENSOR DE FASE MECANICO INCLISIVE ELE CHEGO AQUI COM ESTE SENSOR QUEBRADO COLOQUEI OUTRO USADO MAS TA FONCIONANDO BEM PORQUE ELE PEGA RAPIDO JA MEDI TODOS OS SENSORES NO MULTIMETRO ALEM DO SCANNER TUDO OK!

[deletado]

Use a pistola de ponto e verifique o mesmo como esta.

walterschultt

Sidélio,

apanhei barbaridade certa vez com um AB coletor de alumínio. O fdp aquecia demais o duto da linha de combustível e fervia o mesmo causando instabilidade.

Demorei muito para descobrir. Coloque um duto para promover o isolamento térmico das duas mangueiras porque quando o combustível ferve no retorno, ele volta gaseificado para o copo da bomba e é reincerido na linha de pressão, á partir deste combustível gaseificado começam os problemas diversos de funcionamento.

rafaelmayworm

querido amigo sei que oque vou dizer as vezes e meio basico ,e ate ruim de ouvir , nao duvido de vc mas eu mesmo ja fiz isso, vc fazou o ponto com ferramenta adequada soltou as polias para as ferramentas entrarem sem forcao pois por mais incrivel que pareca as vezes na pressa ou por estar com o servico enrrolado agente acaba pulando alguns passos tem carro que ate aceita mas a injecao mareli 1 ab nao aceita e um dente fora acaba com lenta MAP e tudo mais , outra dica e na hora de zerar parametros com scaner quando ele pedir para desligar a chave vc deve aguardar obrigatoriamente 20 segundos para religar ela tanto para zerar parametros quanto para apagar a memoria , senao ele fala que apagou mas o erro ainda esta la , esssa semana mesmo tava com uma siena com parametros visto que a mesma tem gas , e ja tinham condenado a central em outra oficina , pois nada apagava o erro nem deixando ela fora do carro por mais de 24 horas ,so seguindo esse passo de aguardar os vinte segundos ela acabou com o defeito e foi posto a devida emulacao de sonda para nao mais gerar o mesmo erro . espero poder ter ajudado quando resolver avisa .

abraco e se precisar estamos ai

valdirjeep

Eu acho que vc deveria examinar o sincronismo da correia dentada.

albertoluisgaspar

caro amigo provavelmente seu problema esta na polia do virabrequinho. o vigesimo dente tem que ficar alinhado com sensor de rotaçao e comun a polia delatar depois andar um tempo frouxa.tente colocar as ferramentas de fasagem do pontomorto superior e de uma olhada no vigesimo dente.por enquanto e so isso boa sorte

alexmateus

Amigo confira:

sincronismo de correia dentada,

Bicos injetores gotejando,

aneis dos bicos injetores cortados,

sensor de temperatura alterada aresistencia,

cabos terra,

conectores invertidos,

sensor map

sonda lambda travada com mistura pobre

poste mais novidades

abraços

Master1

Colega confira com carinho o sincronismo da correia,com relogio comparador não coloque no olho não!!!

moacirsiqueiradealmeida

caro amigo sec asonda trabalha com mistura rica tempo de injeçao alto e map alto pode ser algum problema no cabeçote.se o mesmo estiver no ponto certinho.nao tem outra coisa para ficcar mechendo no carro.converça com o dono do veiculo e peguntar como era o funcinamento do veiclo antes

sidelio

OLA AMIGOS PROBLEMA RESOLVIDO!

AGRADEÇO A TODOS PELA AJUDA E EM ESPECIAL AO RAFAEL PELA DICA TEIMEI EM RESETAR OS PARAMETROS E FICO 10...TA AI UMA DICA RESPEITA O TEMPO QUE PEDE NO SCANNER...RS

VALEU!!!

sidelio

TO AQUI DE NOVO O PEPINO CONTINUA APAGUEI OS PARAMETROS AUTOADAPTAVIVOS ONTEM E FICO 10 HOJE PELA MANHA VOLTO TUDO DE NOVO

APAGO FICA BOM DESLIGO O MOTOR E DO PARTIDA VOLTA TUDO DE NOVO

SERIA DEFEITO NA CENTRAL?

oficinadeinjeçaoeletronicaacn

TEM ALGO ERRADO COM O INTEGRADOR LAMBDA

FAÇA UM TESTE RAPIDO APAGUE OS PARAM/

A SEGUIR DESLIGUE O MOTOR

A SEGUIR DESLIGUE O CONECTOR SONDA

FUNCIONE PARA ESTE ENTRAR EM RECOVERY

SE APOS ISSO COM A CENTRAL IGNORANDO A SONDA

DEIXE O FUNCIONANDO PARA VER O QUE SE PASSA

SE NAO FICAR QUADRADO MAIS

SONDA INFORMANDO ERRADO OU CENTRAL

AGORA UM OUTRO CASO...

CERTA VEZ CATEI UM ASSIM E PUDE VER QUE O ATUADOR DE LENTA ESTAVA DOIDO

ALTERAVA A PRESSAO NO COLETOR E CONSEQUENTEMENTE O T-I.

Próxima Página »