PEPINO,PEPINO E PEPINO

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rodrigopereira

PALIO 1.6 16V 97 FREIO BORRACHUDO,JA TROQUEI DUDO E NADA DO FREIO SUBIR,PARTILHA,DISCA,LONAS,TAMABOR,CILINDRO MESTRE E SANGRIA GERAL DO SISTEMA.

ISOLEI AS RODAS TRASERAS E FREIO SUBIO BELEZA,VERIFIQUEI TODO O SISTEMA TRASEIRO E NAO VI NADA DE ANORMAL,AR NO SISTEMA,LONAS,CILINDRO,TAMBOR,REGULAGEM DAS LONAS E NADA DE O FREIO SUBIR.

ALGEM PODE ME AJUDAR ??????

adghightorque

A regulagem do freio traseiro dos fiat a tambor deve ser feita seguindo o procedimento do reparador fiat.

Mas no seu caso, suspeito das valvulas reguladoras de pressao do freio traseiro, aquelas duas valvulas que vao no circuito que vai para os conduites traseiros.

rodrigopereira

TORQUE;EU JA VERIFIQUE TUDO DO SISTEMA TRASEIRO INCLUSIVE AS VALVULAS.

JA GASTEI 2 LITROS DE OLEO DE FREIO DOT4 SANGRANDO.ISOLEI OS CILINDROS TRASEIRO TAMBEM E NADA.O FREIO CONTINUA DO MESMO JEITO.COMO SE TIVESSE COM AR :(

carlosalberto13

Faça a sangria com o !! freio de mão puxado!! e veja se melhora.

Mediu o diametro do tambor de freio para saber se está na tolerancia de uso?

A folga do eixo que aciona o cilindro mestre está regulada certa, se estiver maior vai encurtar o curso do pistão do cilindro mestre.

O cilindro mestre trocado é o certo para esse veiculo?

Verifique se algum mangote incha quando o freio é aplicado.

Espero ter ajudado,bom serviço.

rodrigopereira

CAFB; OS TAMBORES SAO NOVOS,JA FIZ A SANGRIA DE TODOS OS JEITOS POSSIVEIS,AS LONAS TAMBEM SAO NOVAS E ESTAO AJUSTADAS,FREIO DE MAO COM 3 PIQUES

paulista

Falta você verificar a haste do servo-freio,ela pode estar estrangulando o cilindro mestre!Verifique também o acionamento do pedal,se o cilindro mestre não retornar totalmente você não conseguirá regular esse freio ou se tiver muita distância na hora de acionar o pedal.

carlosalberto13

Cabuloso.

Voce pode tá azarado com esse serviço e .ter o cilindro mestre novo com defeito.

Voce isolou o freio das rodas trazeiras e deu freio,agora faz o teste isolando as dianteiras.

Se o curso do eixo de acionamento do cilindro mestre está regulado certo,sem muita folga ou enforcado,estou apostando que o cilindro mestre novo está defeituoso.

rodrigopereira

BOA NOITE PAULISTA! EU JA VERIFIQUEI O CILINDRO MESTRE E REGULAGEM DO PEDAL E TUDO ESTAVA OKI.QUANDO ISOLEI OS FREIOS TRASEIROS O PEDAL SUBIO NA HORA,ENTAO TUDO INDICA QUE E NA PARTE TRASEIRA O PROBLEMA.

paulista

Amigo,estive analisando seu caso e me lembrei de um problema idêntico que tive com um Gol onde ao aplicar os cilindros de rodas traseiros o freio permanecia baixo onde após tantas dores de cabeça vimos em um catálogo detalhado de cilindros que o diâmetro interno dos êmbolos são diferentes pra vários modelos de Gol.Mesmo a parte externa sendo idêntica,essa diferênça no diâmetro (no meu caso era maior)dos êmbolos fazia com que o cilindro mestre tivesse um curso maior pra finalizar o acionamento das lonas.Creio que você já deve ter visto isso,mas não confie em 100% nas aplicaçoes que vem nas caixas pois podem nos dar trabalho.Pegue um catálogo onde contém informações detalhadas sobre esses componentes e de acordo com as características do veículo,certifique de que a aplicação desses cilindros estejam corretas inclusive a do cilindro mestre.

deutsch

o mercado fechou

carlosalberto13

E aí resolveu esse freio?

deutsch

valvula equalizadora

mecânicajeovájiré

MEU CAMARADA QUANDO VC EFETUOU A REGULAGEM DAS LONAS VC SOUTOU O CABO DO FREIO DE ESTACONAMENTO, SOUTOU QUE FALO É PELA PORCA DE REGULAGEM DO MESMO PORQUE O CABO NOS CASOS DE REGULAGEM INFLUENCIA MUITO, JA PEGUEI FINDO DE OUTRAS OFICINAS PROBLEMAS PARECIDOS COM O SEU E FACO ESSE PROCEDIMENTO E PIMBA JÁ ERA ONTEM, BOA SORTE