Ranger 3.0 deisel eletronica não funciona

Este site é melhor visualizado em um navegador moderno com JavaScript habilitado.

Ranger 3.0 deisel eletronica não funciona

hacaliasquintinodasilva

ola amigos feliz 2010, eu estou precisado do esquema eletrico da ranger 3.0 diesel eletronica comnon rail sistema siemens

esta ranger não funciona ;

no scaner nao tem codigo de falhas

tem pressao na linha de baixa aprocimadamente 5 BARs.

ja fiz o enquadramento do motor

nao pulça os bico nao tem sinal pulsativo no sensor de rotacão

eu preciso saber onde fica os terras na tomada do modulo des de ja

obrigado.:

marcecavel

Olá halaquias, nesses motores 3.0 o sensor ckp e cmp possuem fusiveis , um pra cada, fusivel n°45 5 amp para o ckp, fusivel n° 42 5 amp para o cmp na central eletrica da bateria .

hacaliasquintinodasilva

meu amigo marcecavel ja verifiquei os fusveis e tambem verifiquei se esta chegando 12v tanto no sensor de rotação como no de fase e nesse ponto esta ok vc poderia me mandar o esquema eletrico dessa ranger obrigado

injetronicdiesel

Amigo, estou te mandando no seu email, mas esta voltando..... esperimente olhar alimentação da UCE e saida para injetores,,,, esta parecendo ser UCE

marcecavel

Halaquias por favor complete sua assinatura no rodape, nela não consta seu email, desculpe pela demora tive problemas de internet, mas eu tenho o esquema eletrico .Se ainda estiver precisando atualize seus dados

hacaliasquintinodasilva

essa ranger vai deixar todo mundo desta cidade louco, peguei o modulo,o painel a chave e a antena do imo e levei ate outra caminhoneta e ela funcionou na hora :

na leitura do scaner apace

HABILITAÇÃO DE PRESSÃO DE COMBUSTIVEL DESLIGADA

e os bicos nao pulção e eu fiz a continuidade de todos os fios do chicote de injeção se alguem puder me ajudar eu agradeço.

marcecavel

Haqualias eis uns testes possivis a serem feitos.:

TESTE PONTO A PONTO 0090: VÁLVULA DE CONTROLE DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL (PCV) NÃO FUNCIONA

VERIFICAÇÃO DA RESISTÊNCIA ELÉTRICA DA VÁLVULA PCV 1 Desconecte a válvula. 2 Meça a resistência entre os pinos da própria válvula. Resultado correto: 3 Ohms. • Em ordem? ? Sim VÁ para 0090.2. ? Não SUBSTITUA a válvula PCV. TESTE o sistema como descrito em 0090.9.

VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA PCV QUANTO A CURTO AO TERRA 1 Desconecte a válvula. 2 Meça a resistência entre cada um dos pinos da própria válvula e o terra. Resultado correto: Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? ? Sim VÁ para 0090.3. ? Não SUBSTITUA a válvula PCV. TESTE o sistema como descrito em 0090.9.

VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA PCV 1 Desconecte a válvula. 2 Utilizando cabos auxiliares, ligue seus terminais como indicado ao lado. 3 Ligue a ignição. 4 Ligue o pino negativo ao terra e, em seguida, desligue-o. Resultado correto: é possível ouvir o ruído ("clique") da válvula ao ligar e desligar. • Em ordem? ? Sim VÁ para 0090.4. ? Não REMOVA e examine a válvula. SUBSTITUA-A se necessário. TESTE o sistema como descrito em 0090.9.

VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO POSITIVA DA VÁLVULA PCV (NA PRÓPRIA VÁLVULA) 1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula PCV, pino 1. 2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino 1 e o terra. Resultado correto: tensão da bateria. • Em ordem? ? Sim VÁ para 0090.6. ? Não VÁ para 0090.5.

VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO POSITIVA DA VÁLVULA PCV (NO CHICOTE) 1 DESCONECTE e identifique: - Conector C1 (lado veículo), pino 9. 2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino 9 e o terra. Resultado correto: tensão da bateria. • Em ordem? ? Sim LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 9 (lado MOTOR) e a válvula PCV. TESTE o sistema com descrito em 0090.9. ? Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 9 (lado VEÍCULO) e o relé do PCM. TESTE o sistema com descrito em 0090.9.

VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DA ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DA VÁLVULA PCV QUANTO A CIRCUITO ABERTO 1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula PCV, pino 2. - Conector do PCM (C101B), pino L4. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? ? Sim VÁ para 0090.7. ? Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 2 da válvula PCV (fio branco/ laranja). TESTE o sistema como descrito em 0090.9

VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DA ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DA VÁLVULA PCV QUANTO A CURTO AO TERRA 1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula PCV. - Conector do PCM (C101B), pino L4. 2 Meça a resistência entre o pino L4 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? ? Sim VÁ para 0090.8. ? Não LOCALIZE e repare o curto entre o terra e o fio do pino 2 (fio branco/laranja). TESTE o sistema como descrito em 0090.9.

VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DA ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DA VÁLVULA PCV QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste remova o fusível de proteção do PCM (fusível No 21 – 5A) 1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula PCV. - Conector do PCM (C101A). - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101B), pino L4. 2 Meça a resistência entre o pino L4 e todos os pinos dos três conectores do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? ? Sim SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como o descrito em 0090.9. ? Não LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino L4 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 0090.9.