ranger 3.0 diesel ele. temperatura do diesel auta

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ranger 3.0 diesel ele. temperatura do diesel auta

rimla

essa ranger esta com a temperatura do diesel com 60graus mais o diesel esta frio no tanque pois o veiculo esta parado a dois dias se vc medir com o multimetro na tomada da unidade de comando (chicote)a resistencia è relativa a temperatura de 25graus mais na leitura do scane o modulo diz que a temperatura é de 60graus isso tambem pode deixar o veiculo em emergencia e ficar ruim de pegar (demora á formar os 150bar da partida, se alguem puder me ajudar agradeço desde já valeooooooooooooooo!!!!

rodrigosusinribeiro

Amigo,

a temperatura do diesel nesse motor é normal estar a 60°C com carga, o que deves faze´r é medir a pressão da linha de baixa que deve estar antes do filtro de combustível com 0,5 bar; outra coisa é verificar se o filtro é original (international) ou o Mahle, qualquer outro filtro de diesel incomoda nas jóias.

Verifica se possível os bicos em um bombista com equipamento da tecnomotor pois a máquina da bosch não faz os bicos piezo elétricos.

estou a disposição para troca de idéias.

rimla

blz rodrigo essa temperatura é com motor frio é o modulo que esta lendo isso pois o sensor esta bom e o chicote tmb a resistencia do circuito e do sensor é conrespondente a 25graus alinha de baixa pressao é de 0.9 a 1.1 como diz o manual q tenho o filtro nao é original mais é novo;OS BICOS FORAM CHECADOS QNT A RETORNO ESSA TEMPERATURA DO DIESEL PODE DERRUBA A PRESSAO E FICAR RUIM DE PEGAR?

claudemirdealmeida

casa do diesel diz:

Caro colega eu não entendi!

oque está acontecendo co ela, está ruim de pega?

rimla

ela é ruim de pegar só pega no spray quando pega fica funcionando toda quadrada e a temperatura do diesel almenta muito rapido ja chegou a 101graus hj 13/09 foi testado o modulo e o tecnico q testou disse que esta tudo em ordem ja testei o chicote e o sensor do diesel ; nao tem curto à massa nem ao positivo, esssa temperatura do diesel ´de 60graus é com motor frio mais se vc medir com o multimetro no chicote a resistencis é de 25graus porque o modulo esta passando pro sdc q a temperatura ta com 60 graus sera que o modulo faz algum comparativo da temperatura do diesel com a da agua e bloqueia a partida?

miros

Se tem esquema tenta medir em volt a temperatura na entrada do modulo,se ta com duvida se a temperatura influencia na partida,simule uma temperatura adequada..

rodrigosusinribeiro

Caro colega,

Já peguei essa temp de 60ºC com o motor quente e o motor no talo!

Se sobe tão rápido assim, podes ter problema na linha de baixa pressão com falta de pressão ou vazâo da bomba interna ao tanque.

Outro problema pode estar na bomba de alta pressão ou na pior das hipóteses ser a tubulação de retorno com entrada de ar.

Entra no site da mwm-international e baixa o manual do motor, qualquer dúvida ainda liga para eles que o pessoal do pós-venda da uma mão.

Valeu!

rimla

a bomba de baixa pressao do tanque foi verificada e testada quanto a vazao e pressao.

explica melhor esse item de entrada dear na linha de retorno

parece fazer algun sentido

valeooooooooooo

rodrigosusinribeiro

Esses motores 3.0 ngd para ranger e troller tem tubulações de baixa diferentes. Tanto a linha de alimentação como a de retorno são difentes em ambos os veículos, mas tem as figura que adaptam um no outro.

O ar pode entrar pelos anéis de retorno dos injetores, ou em alguma trinca da tubulação ou ainda tu tens uma obstrução da linha de retorno na tubulação aonde vai o sensor de temp do diesel.

Já peguei uma que fazia isso, mas o cliente sangrava o filtro wega e ia embora até trocarmos a bomba de baixa e o filtro por um international.

rimla

Nao deu tempo de verificar essas novas informaçoes o cliente tem amigos na consecionaria e vai fazer um diagnose com o aparelho de la depois volto aq pra dizer o que acharam por la.

mesmo assim agradeço a todos que me deram dicas nesse trampo valeoooooo

Deus abençoe a todos.

wagnerbeneditodesouza

Esses motores 3.0 ngd para ranger e troller tem tubulações de baixa diferentes. Tanto a linha de alimentação como a de retorno são difentes em ambos os veículos, mas tem as figura que adaptam um no outro.

O ar pode entrar pelos anéis de retorno dos injetores, ou em alguma trinca da tubulação ou ainda tu tens uma obstrução da linha de retorno na tubulação aonde vai o sensor de temp do diesel.

Já peguei uma que fazia isso, mas o cliente sangrava o filtro wega e ia embora até trocarmos a bomba de baixa e o filtro por um international.

Caro Susin,

Estou adptando um motor do troller 3.0 e pretendo utilizar a bomba de baixa pressão da ranger 3.0. Qual problemas vou ter ou como deve ser as tubulações de baixa? Saber me dizer quais são as diferenças das tubulaçoes de baixas?

Grato.