UNO MILLE 96 1 G711

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giuliano1

ESTOU COM UM UNO MILLE E NAO ESTOU ACHANDO O PROBLEMA....O CARRO QUANDO DEIXO EM LENTA E DEPOIS ACELERO ATE O FIM ELE DA FALTA DE COMBUSTIVEL E MORRE.SE FOSSE UM CARRO CARBURADO IRIA DIZER Q A RAPIDA ESTAVA ENTUPIDO.SE ACELERO DEVAGAR O CARRO FICA BOM.....NO SCANNER NAO ACUSA NADA E TODAS AS LEITURAS ESTAO DENTRO....(ESSE MODELO NAO TEM ATUADOR DE LENTA E NEM POTENCIOMETRO)PRESSAO DA BOMBA 1 BAR,PONTO OK.VAZAO DA BOMBA TB OK,ATUADOR DE MAXIMO E MINIMO TB FUNCIONANDO AS SOLENOIDES TB OK.BICO ATE COLOQUEI OUTRO.SE EU COLOCAR 2 BAR DE PRESSAO ELE FICA COM A ACELERACAO NORMAL MAS TRABALHA COM EXCESSO DEPOIS AFOGA...MANGUEIRA DO MAP TROQUEI E O MAP TB....SE ALGUEM JA PEGOU ALGO ASSIM E PUDER ME AJUDAR AGRADECO........

aldemilonsantiloabad

nao seria isso mas, conferi a folga do sensor de rotacao.

ramisesneryferreira

irmão esse sistema usa a variação do map para perceber que o condutor quer

que o motor ascelere,de repente ele não esteja com a sensibilidade boa,tenta

subst.ele pra ver,verifica tbm as bobinas,que neste sistema é elas que criam

esses defeitos mal assombrados.

fabriciorangelcrespo

Esse sistema também tem alta sensibilidade a interferência eletromagnética causada pelo sistema de ignição, de uma atenção nisso!

giuliano1

sensor de rotacao ja verifiquei,cabo de velas,velas,bobina ja troquei mas tb nao resoleu o map tb ja troquei

miros

E a regulagem de co?

miltonluizcanal

miros escreveu:

E a regulagem de co?

Nestes veículos, quando peguei caso assim alterei a pressão da bomba para 1,3 ou até 1,5 bar(fazer o teste de rodagem para ver o comportamento), e se tiver um analizador de gases o correto é o ajuste de CO, normalmente fica bom. Não adiana ficar procurando por outros defeitos. Faça isso e depois retorne pra nós.

leandrooliveirabezerradasilva

VERIFICA SE O COLETOR DE ADMISSÃO ESTÁ SENDO AQUECIDO PELO FLUIDO DE ARREFECIMENTO, SE NÃO ESTIVER, PROVAVELMENTE O ENTUPIMENTO ESTARÁ EM UM PEQUENO CANAL DO CABEÇOTE, AÍ É SÓ RETIRAR O CABEÇOTE LIMPAR O CANAL QUE É BEM SUPERFICIAL AO MESMO, TROCAR A JUNTA (É LÓGICO) E LIMPAR O SISTEMA DE ARREFECIMENTO.

SE O COLETOR ESTIVER SENDO AQUECIDO, AÍ VC FAZ OQUE O AMIGÃO CANAL FALOU E ADIANTA UM DENTE NO PONTO DE IGNIÇÃO QUE O CARRINHO VAI VOAR. ;)

gilberto17

tente outra gasolina já vi muita gasolina fazer isso!!!!!

giuliano1

tentei deixar a bomba com 1.5 bar mas nao adianta ele ainda falha. ele para de falhar com 2 bar.....mas fica trabalhando quadrado pelo excesso.....o co dele esta marcando no acanner 8 nao sei se tem como saber se esta certo sem analizador de gases.ou se tem como ajustar ele sem o analizador de gases...eu fui em ajustes no scanner e la da para mexer no co ma tentei de varias forms e ficou igual entao deixei em 8 como estava....a mangueira da admicao esta ok.e a admicao tb

miltonluizcanal

Giuliano, com 2 bar ai já é muito, o correto é colocar o analizador de gases então, quanto ao ajuste do CO na pratica tenho observado que geralmente fica em torno de 15,16, mas cada motor tem seu ajuste, como falei o melhor neste caso é ir pro analizador de gases e ajustar conforme manda. Para fazer o ajuste coloca-se no analizador de gases e depois com o scanner como vc comentou vai-se fazendo o ajuste.

giuliano1

consegui o analizador de gazes passamos e realmente estava fora....mas nao resolveu ainda....cotinua igual o problema da aceleracao.....quando fica em lenta vou acelerar rapido ele morre tipo falta de gasolina depois q foi acertado o co testamos com 1.5 bar de pressao de bomba e ficou bem melhor mas ainda nao esta bom.....antes ele so ficava assim com 2 bar de pressao....esse carro esta me deixando de cabelo em pe estamos aqui hj so para tentar resolver essse carro....obrigado

Jeronimo50

Giuliano, deixa estae veiculo com 1,4 a 1,5bar e faz o teste.

leandrooliveirabezerradasilva

CONFERI SE O COLETOR ESTÁ AQUECENDO E ADIANTA UM DENTE NO PONTO DE IGNIÇÃO E PODE ENTREGAR O VEÍCULO.

leandrooliveirabezerradasilva

TIVE UM PROBLEMA ASSIM TAMBÉM COM UMA FIORINO DEPOIS DE VÁRIAS TENTATIVAS DESCOBRI QUE ERA VÁVULA TERMOSTÁTICA, ELA DEIXAVA O MOTOR COM A TEMPERATURA DE TRABALHO UM POUCO MAIS BAIXA E CONSEQUENTEMENTE O COLETOR, AÍ ESTAVA O DEFEITO.

davidcoda

As vezes no TBI fica uma carbonizaçÃo interna(geralmente nas entradas do MAP,edo canister) e nãô sai so´ com descarbonizante tem que limpar o orificio c/ um arame bem fininho. BOA SORTE

mecânicajeovájiré

como esta a regulagem das valvulas, se nao me engano um dos terminais da bobina e ao lado do terminal do canister, da uma olhada isso é se estou lembrando deste sistema.

claudioc.eufrasio

Experimente um outro bico, desde que vc tenha certeza que este outro esteja bom. boa sorte!! B) : :

miltonluizcanal

Tente colocar uma UCE usada e boa pra ver no que da, é facil pois este veiculo ainda não tinha imobilizador. O injetor tb pode estar com problemas, e em uma ocasião peguei um caso que tive que trocar o jogo de juntas do corpo de borboletas pois um outro reparador tinha colocado do motor 1.5 da fiat e dava problemas pois são diferentes.

giuliano1

o bico ja troquei coloquei novo e nao adiantou quanto a valvula termostatica acho q nao e pois frio tb faz o mesmo sintoma as juntas da injecao e tb da admicao sao novas tb o corpo de injecao verifiquei e todos os furos estao limpos ja nao sei o q fazer nesse carro....eu nao queria deixar ele fora do original mas vou tentar adiantar um dente na dentada amanha....vamos ver como q fica....pois ja nao tem mais o q fazer...ahh o modulo ja coloquei outro tb..os terras tb verifiquei...obrigado pela ajuda

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