Estou com um vectra 1997 cd 2.0 16V com a injeção motronic 1.5.4 P, na minha humilde oficina, com codigo de defeitos presentes 135 voltagem baixa lampada de verificação e 93 voltagem baixa no sensor hall; e nos defeitos passados codigo 53 voltagem baixa no rele da bomba. O sintoma do veiculo é dada a partida ele pega funciona normalmente liga a ventoinha 2 até mais vezes derepente apaga e não consiguo funcionalo até estar parado pelo menos uma hora e meia. No scaner os sensores e atuadores trabalham dentro da faixa de funcionamento adequado a não ser a sonda que só oscila mais ou menos na casa dos 440 até 490 milivolts. Já troquei o sensor de rotação pois o do veiculo estava com a resistência acima dos 1300 kiloohms, a bobina esta com a resistência do primario em 0,8ohms onde seria(0,7 com 10%) o secundário esta com 12,6kiloohms onde seria(12 kohms com 10%) faísca com aproximadamente os 2 centimetros de salto( a unica coisa que eu notei que tem horas que com o scaner fazendo os testes dos atuadores ela só joga a faísca nos bornes 1 e 4, nos bornes 2 e 3 não tem faísca; e mesmo quando tem a faísca nos quatro não pega. A pressão da bomba de combustível na lenta fica 2,8 bar dando as aceleradas chega até 3,2 bar, com uma vazão de aproximadamente 1litro por minuto. O mais interessante é que o rele da bomba de combeustível no 30 entra a voltagem da bateria, no 87 durante a partida tem positivo(voltagem da bateria), no 85 e 86 positivo com achave ligada e o 85 durante apartida teria que pulsar negativo e não pulsa no manual de testes diz que poderia ser fio/conector, ou a uce. O interessante disto tudo é que o dono do veiculo ligou o carro no sabado retirou da garagem deixando funcionar o motor apagou e não quis pegar depois disto fiz os teste que mencionei e ainda não cheguei ao veredito. Alguém tem uma dica ou uma luz para mim. Sou mecanico tenho minha oficina em Blumenau-SC .
