VELA DERRETE NO 4° CIL SEMPRE,KOMBI 2010 OQUE QUE EU FAÇO??

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VELA DERRETE NO 4° CIL SEMPRE,KOMBI 2010 OQUE QUE EU FAÇO??

joelson4

VEICULO COM 20 000 KM DERRETE A VELA NO CIL 4 E DETALHE OK, BICOS OK,NEHUMA AVARIA, E DERRETE A VELA,

deutsch

Pinhao escreveu:

VEICULO COM 20 000 KM DERRETE A VELA NO CIL 4 E DETALHE OK, BICOS OK,NEHUMA AVARIA, E DERRETE A VELA,

nao entendi direito,mais pode estar relacionado

a vazao,bicos etc...verifique

joelson4

ALAMEC VOU COLOCAR UMA FOTO AQUI ME DIZ O PASSO APASSO SOU LEIGO EM INFORMATICA,VENDO AFOTO VAI SER MELHOR P VC E OUTROS ANALIZAR...

charlesalexandrepereira

Amigo,a mistura pobre eleva demais a têmperatura,pegue outro bico e faça o teste novamente,outra hipótese menos real,já que a kombi é 2010 é a vela inadequada ou pirata ok boa sorte :)

miltonluizcanal

morya escreveu:

Amigo,a mistura pobre eleva demais a têmperatura,pegue outro bico e faça o teste novamente,outra hipótese menos real,já que a kombi é 2010 é a vela inadequada ou pirata ok boa sorte :)Pode até inverter o bico com um outro, e faça um teste de vazão de cilindros e campressão tb para analizar a parte mecânica dos cilindros e compara com o que está com problemas.

aldemilonsantiloabad

VOÇE DIZ SEMPRE, QUANTAS VELAS JA DERRETEU ESSA CRIANÇA.

rogérioluvison

Para derreter um vela tem que ter um motivo aparente. Os motores modernos são bem protegidos quanto a detonação, mas não podemos descartar nada. Uma vez presenciei um defeito igual a esse num carro de competição e o motivo era uma valvula queimada ou emforcada, so que isso vai acasionar uma falha. Outro detalhe importante é o estilo de conduzir do motorista, alguns arrancam e em poucos metros ja estão em quarta marcha com o pé no fundo e o motor apanhando. Devemos tambem verificar o sensor de rotação que nesse sistema tem posição de montagem e tambem trabalha com ele desligado pegando sinal do sensor de fase, e as vezes o scaner vai interpretar outro defeito.

raphael13

verifique se a vazão do bico injetor desse cilindro está fora do parametro, ou seja , liberando combustivel alem do normal.

wilsonpavesi

ja peguei caso parecido nas refrigeradas a ar sei que nao é o seu caso

a que eu peguei deretia os pistoes 3e4 cilindro

defeito-conector dos bicos invertido

joelson4

3 velinhas no msm cil sonene escreveu:

VOÇE DIZ SEMPRE, QUANTAS VELAS JA DERRETEU ESSA CRIANÇA.

joelson4

galéra: a compressao do 4 esta com 140 libras 60 a menos q os outros, mas acho que isso é devido ter andado sem queimar o 4 e encheu de oleo pois ao trocar a vela o motor fica redondo 100%

aldemilonsantiloabad

o vèio retire esta vela coloca este cilindro em explosao e injete ar,tem

problema ai.ou ache um ponto de vacuo coloque uma mangueira e bote na lingua

vai puxar,se assoprar ja era.

joelson4

o sonene explica melhor esse troço da lingua me interecei...

aldemilonsantiloabad

seguinte vèio,um ponto de vacuo uma mangueira de preferençia fina (tipo de avanço) funciona o veiculo bota a mangueira na lingua e sinta,vai aspirar

se sentir assopros esporadicos tens problemas de valv. simples e rapido

(acho que tu tens problemas de aneis engripados ai,ponha um pouco de oleo

neste cilindro, a vela e gire este motor com a mao atè girar sem problemas

depois meça a compressao se aumentar sao eles)

aldemilonsantiloabad

o vèio tem um negoçio que tenho pra lhe dizer,pou um acaso esse veiculo

nao esta funcionando com combustivel misturado tipo funcionando com o a/f

de gasolina mas a proporçao de alcool maior seria bom verificar.

dossantosxavier

Pinhao escreveu:

galéra: a compressao do 4 esta com 140 libras 60 a menos q os outros, mas acho que isso é devido ter andado sem queimar o 4 e encheu de oleo pois ao trocar a vela o motor fica redondo 100%ACHO QUE NÃO ENTENDI DIREITO SE ENCHEU DE OLEO O PROBLEMA SÓ PODE SER MECANICO , SE TIVER PROBLEMA NA INJEÇÃO OU IGNIÇÃO A VELA FICA ENCHARCADA DE COMBUSTIVEL OU NÃO , E NÃO DE OLEO , TEM ALGUMA COISA ERRADA :

deutsch

Pinhao escreveu:

o sonene explica melhor esse troço da lingua me interecei...

no casso teste a camara de explosao uma vez sem por oleo,

e outra poe oleo no pistao.

teste que antigamente se uzava muito,pra ver diferensa

mais que nao é seu caso que deve ser excesso de combustivel!!!

ou outra coisa ate bobina

obs motor grila?

josédenicol

olha se nao me emgano o 4° cilindro sofre aquecimento mais alto que os outros ai o tempo de injeçaõ para esse injetor é diferenciado dos outros nao podendo inverter o conector do injetor ele deve ser de cor diferenciado dos outros ou teste com o multimetro bico s bico para descubrir qual tem o tempo de injeçaõ maior e ligue no 4° cilindro.

josédenicol

desculpe pessoal mas confundi com o motgor refrigerado a ar nesse caso é o motor ea 111 ref a agua. ai nao sei

aldemilonsantiloabad

e ai alemec blz. seguinte vèio o teste seria sò pra se confirmar a diferença

de taxa,neste caso esta nos faltando mais informaçoes sobre que velas esta

usando,a abertura dos seus eletrodos, se por um acaso este fio de vela nao

esta direto ou sua resistençia muito baixa.mas eu ainda queria saber quantas

velas essa criança ja derreteu.è que ate hoje sò peguei uma pampa ap que derreteu 1 vela,coloquei outro jogo novo e fim de caso.

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